LT-1 1971 - NCRS (2014)

Mica a écrit:Salut Shadow,

Merci de cette proposition, mais je ne sais pas si le prob est le même.  

En fait le système fonctionne pour les optiques avant, que ce soit avec le bouton d'override ou commande feux de route. C'est déjà ça.

Pour la trappe essuie-glace "wiper door", je vois bien une tentative de poussée car la trappe monte de 1 ou 2 mil. mais qui s'arrête, c'est pareil que ce soit avec la commande d'override sous le volant ou la commande des essuies glaces au milieu du tableau de bord.
Les essuies glaces eux fonctionnent quand la trappe est ouverte. La commande de fermeture fonctionne bien elle aussi. Seule la commande l'ouverture marche pas et peine à s'ouvrir.

Le poumon en retirant le joint central et en appuyant avec un tournevis fonctionne. Même quand j'actionne directement et manuellement la tige du poumon (protégée par le soufflet en caoutchouc) la trappe s'ouvre et se ferme. C'est dur il faut un peu de pression mais les mécaniques s'actionnent.

Ma check valve semble bonne.

Il me faut creuser le diagnostique avant de commander une pièce.
Mais c'est très sympa de ta part ! Merci de ton partage.

Par contre si qqu'un commande sur un fofo US je veux bien me grouper pour cette pièce :
(J'ai la molette mais pas le cylindre de retenue...)
Clock Knob

Mais @Barouf dit "la-démerde" a peut-être une idée ?

Mica a écrit:Ouaip mon bon Sparta, je l'ai commandée ! Me servira aussi pour les freins si la gravité fait pas le boulot.

Mica a écrit:Commencé à étudier le bidule c'est pas compliqué mais les chemins sont nombreux ainsi que les filtres, check valves et switchs à tester individuellement.

Mica a écrit:Menu du jour : Check des piliers de la bird cage et des montants.

Après dépose des caches et des hauts parleurs on voit se qui s'y trouve.
J'en au profité pour jeter un oil sur haut du pilier vers le parebrise. Le "tunel" est super propre également. Je souffle car cela aurait été ma grande crainte. J'ai pas poussé jusqu'au parebrise mais je pense que ce sera pas différent.
Les 'birdcage pillars" Ils sont super sains on y voit encore l'après d'origine vert.

Le châssis avait été repeint mais la visite et les sondages sur le pont par un pro, se sont avérés du même acabit, super propre et non oxydé. Cette auto n'a pas du connaître beaucoup d'eau.

J'ai refait les serrages du carbu "au couple", tel que préconisé (36 in/lbs en pré-serrage puis 144in/lbs en final) avec un serrage en croix. C'est lié à une enquête qu' @Alain à suivi avec moi. Alain, tu vas rire le sifflement... je te laisse imaginer d'où venait le sifflement (si c'est pas les courroies/poulie, la pompe à eau...).

Liaison pilier droit birdcage / châssis :


Liaison pilier gauche de la birdcage / châssis :


Va me rester à régler un détail concernant la trappe essuie glace. Elle s'ouvre quand elle veut et maintenant elle a plus trop envie. Les essuie glace fonctionnent sans soucis une fois la trappe ouverte manuellement.

Maxcreed a écrit:Et là Nikos croise les doigts : "peut-être qu'ils seront un peu abîmés et qu'il va me vendre sa LT-1 avec en prime une petite ristourne
!"

Mica a écrit:Et quand même des photos de ballade une fois le labeur achevé !

Une si belle voiture tu pourrais la laver quand même

Mica a écrit:Y-a-t-il eu d'autre inspections de birdcage parmi les membres...? Savoir comment l'état moyen se situe ? Sûr qu'on a pas très envie d'aller y jeter un oeil,...

Chris n'est pas concerné, il a fait de l'atomisation de C3 puis une recomposition moléculaire