Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?

Bon voyage à ta vette pb4. :submarine:

Aujourd'hui petite sortie sur les hauteurs du sancerrois . Très belle journée de printemps. Joyeux noël à tous

.... apparemment, il a fait beau un peu partout !!!!

Bonjour à tous,

Dans l'optique de changer mes amortisseurs arrières, je constate un petit détail qui m'agace quelque peu... Ma voiture qui semble bien en ordre a toujours des petits détails bricolés qui sont réellement irritants.

Nouvel exemple, la visserie pour les amortisseurs arrières que j'aurais souhaité changer ce week-end :

- Manual Assembly : on remarque bien la grosse rondelle courbée + la petite rondelle qui va bien :



- Titine : arrière côté passager :



- Arrière côté conducteur :

(les parties humides c'est parce que j'ai mis du dégrippant).

J'ai l'impression que côté passager la grosse rondelle courbée est ok mais côté conducteur, c'est une simple rondelle qui a été mise... Sans parler des deux écrous qui ne correspondent pas (trop long côté passager et trop court côté conducteur).

A votre avis, je remonte avec ces mêmes pièces (dans le fond ça semble fonctionner comme ça...) ou il vaut mieux recommander un "kit visserie amortisseurs" ?

D'ailleurs à ce propos, si quelqu'un avait un gros écrou + une rondelle courbée en rab, ça me rendrait un fier service !

Merci pour vos avis !

A noter : à priori j'ai bien les bonnes rondelles sur les visses du haut. Sur la plupart des vidéos que je peux voir, seule figure la grosse rondelle-coupelle...

EDIT : au plus je regarde, au plus je me rends compte qu'il me manque la grosse rondelle courbée + l'écrou qui va bien. Le côté passager est ok à mon avis. Du coup j'ai adapté mon message.

Aujourd'hui, changement des silentblocs de lame arrière avec le frérot :





A noter : l'utilisation de 2 crics n'était pas de trop !

Par contre, les nouvelles visses (à gauche sur la photo ci-dessous) sont un peu plus courtes que les anciennes (à droite donc) :



Visuellement, le train arrière me semble un poil moins ramassé qu'avant. Ca reste subtil.

Pour info, j'ai utilisé ma nouvelle clé à choc Facom (cadeau de papa Noël) et je suis conquis ! Je conseille à quiconque en remplacement d'une clé à choc standard (vous savez, celle qu'on trouve sous x marques différentes dans tout bon magasin de bricolage) = la Facom a bien plus de couple et consomme beaucoup moins d'air.

Moi cet aprèm je suis aller au Burzet....en repérage pour le monté carl historique.

Djo26 a écrit:

la planche de bord, est ce que c'est un changement de matière de modèle d'après la mienne ou c'est la même ? je n'ai pas ces lézardes
je me suis plusieurs fois posé la question

je pense que ça dépend de la quantité de soleil qu'elle a pris au long de sa vie...

Elle venait d'Arizona c'est clair qu'elle a pas dû être souvent à l'ombre. Elle est HS !

Djo26 a écrit:Elle venait d'Arizona c'est clair qu'elle a pas dû être souvent à l'ombre. Elle est HS !

je suis allé quelques fois en Arizona j'l'ai jamais vu

[EDIT]https://www.corvettepassion.com/t37065-topic-global-changement-amortisseurs-silentblocs-et-ressort-a-lames-arrieres#986883

J'avais oublié ce topic...

J'ai changé également les silents block des lames, et à ma grande surprise sur l'assembly manual, il y a qu'une coupelle d'indiquer alors qu'il y en à 2, bizarre non ?

Sur le silentbloc du haut, c'est une grosse rondelle qui se positionne au-dessus et la coupelle en dessous.

ce que je veux dire , c'est que sur la partie du haut, dans l'assembly manual, il y a uniquement le silent block et la rondelle, et pas de coupelle.

Tu as une coupelle intégrée dans le bras de suspension. De mon coté, je n'avais qu'une seule coupelle par côté dans le kit que j'avais.

Quoiqu'il en soit, sur ta photo tout semble ok !

Perso je me fais des petites frayeurs avec la mienne quand je regarde un peu comme ça mon bas moteur :



Suintement joint de culasse ?

Bizarre... Je ne consomme pas d'huile... Faut que je revérifie pour l'eau mais à première vue ça semblait bon hier.

Au toucher c'était un peu gras mais semble assez ancien, en même temps les photos que j'avais prise au tout début que j'avais la voiture ne montrait pas ça. Après ça a toujours été un peu gras... Là j'ai nettoyé.

A surveiller...

Ca me ferait bien chier d'avoir un souci de joint de culasse... Dans la mesure où je pense qu'ils ont au moins déjà été changé 2x sur cette voiture : moteur peint en rouge avec trace de surfaçage sur le serial (1er changement) + culasses orange (2ième changement au cours duquel le souci venait peut-être des culasses et non du bloc du coup : changement).

Bref...

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https://www.corvettepassion.com/viewtopic.php?t=38208