Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?

Mica a écrit:1 -  La banane que je suis avait oublié de rebrancher la durite inférieure de l'actuator...  

 pas évident, tu ne vas pas essayer de me faire croire que pour restaurer une LT1, on est moins concentré   

Va falloir faire péter de la photo Mica !

De mon côté : réglage du ralenti et petit tour pour sécher la belle qui a pris la sauce toute la journée.

Légère frayeur en la descendant au garage, m'y suis pris 3 fois pour bien prendre le coude avec 2 marche arrières pour me repositionner.

Ca passait tout juste... j'espère ne pas avoir trop fait chauffer la transmission, j'avais une légère odeur de chaud-chaud comme au début que je l'avais.

M'enfin... Elle est pas en sucre non plus.

BAROUF a écrit:  pas évident, tu ne vas pas essayer de me faire croire que pour restaurer une LT1, on est moins concentré   

Ah non, tu vas pas remettre ça le troubadour ! . Le sujet a été épuisé.

Maxcreed a écrit:
Va falloir faire péter de la photo Mica !

Je viens d'en poster une flopée dans le post d'Alex sur le recensement des LT-1 avec une tite vidéo.

Je pensais à une photo de la partie traitée de ta birdcage.

Mica a écrit:

BAROUF a écrit: tu ne vas pas essayer de me faire croire que pour restaurer une LT1, on est moins concentré   

Ah non, tu vas pas remettre ça le troubadour ! . Le sujet a été épuisé.

c'est pas moi qu'a oublié de brancher le tuyau tu ne travailles pas dans un CHU j'espère

Si quelqu'un cherche quelques précisions sur les concentrations de zinc dans leur huile, j'ai eu des réponses de chez Miller et Castrol Classic.

Ca se passe ici : https://www.corvettepassion.com/t35120-vidange-moteur-et-choix-huile#938622

En ce qui me concerne je pense passer à la Castrol + Cam-Shield.

BAROUF a écrit: c'est pas moi qu'a oublié de brancher le tuyau tu ne travailles pas dans un CHU j'espère

Fais gaffe à pas t'y retrouver car si je suis ton toubib... du DOT3 dans les tuyaux !

Maxcreed a écrit:
En ce qui me concerne je pense passer à la Castrol + Cam-Shield.

Voilà un monsieur qui rejoint le clan des gentlemen avec une huile qui se respecte !

Aujourd hui changement des pneus arrière pour le CT.

J'ai opté pour du SONAR SX9 en 255 60 15 le profil est tres beau avec ses 4 grosses rainures pour évacuer l'eau. Profil moderne et aspect tres carré et non bombé qui ressemble vraiment au michelin pilot sport 2. D'ailleurs tellement carré ça dépasse des ailes.

Au CT pas de problèmes comme tjrs. Juste 2 remarques ripage excessif et pare choc avant endommagé.
Pour les freins 0% de déséquilibre a l'AR et 8 a l'av le top. Teneur en CO tres bas 0,11.

Bref ma corvette ne me pose rarement de soucis en 15 ans. Il a fallu dernièrement que je change mes 2 durites de refroidissement de boite vers le radiateur.
Je ferais une photo des pneus.

jeremie a écrit:Aujourd hui changement des pneus arrière pour le CT.

J'ai opté pour du SONAR SX9 en 255 60 15 le profil est tres beau avec ses 4 grosses rainures pour évacuer l'eau. Profil moderne et aspect tres carré et non bombé qui ressemble vraiment au michelin pilot sport 2. D'ailleurs tellement carré ça dépasse des ailes.
Je ferais une photo des pneus.

Salut Jérémie
ça tombe bien que tu ais un modèle de pneu à proposer, tien nous informé de la valeur de comportement de ces pneus sur route sèche et humide.
Pour l'instant je n'en suis pas encore là mais quand je vais changer mes pneus je souhaite vraiment trouver ce qui serait le mieux rapport qualité/prix, apparemment ce sont des pneus "été" il y a " toute saison" ?




https://www.pneus-online.fr/pneu-auto/sonar/sx-9/255-60-r15-102-h.html

https://www.1001pneus.fr/Pneus/23479325/SONAR-SX9-255-60-15-102-H-ETE-4X4.html
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si on clic sur avis clients ( si c'est des clients ) il y a une bonne note sur route mouillée
https://www.pneus.fr/pneus/sonar-16-sx_9/108+202+205

Remontage de toutes garnitures T top et parebrise après inspection nickel et traitement antirouille préventif et curatif pour les quelques efflorescences. Réfection des joints pare brise et arrière.
Démontage et resserrage des sièges.
Enfin après un nettoyage int. ext. ballade avec mon amoureuse et photos... je m'en lasse pas de cette ligne.

Bin moi j’ai roulé .... un peu plus de 100 miles en 2 jours. Résultat j’ai cassé le levier d’allumage des feux hier soir en rentrant   Je vais le recoller ça devrait aller le temps d’en commander un nouveau. A part ça , bah heureux 😃.

Pour Barouf qui m'a demandé une photo. Mais ça peut servir a tous le monde

Petite balade avé le frérot !

Par contre, en fin de sortie je me demande si mes freins ne devenaient pas un peu mou.

J'espère que ça vient d'une bulle d'air qui se serait libérée, j'ai quand même changé récemment le 4 étriers...

Je n'ai jamais refait de purge comme il faut donc...

Pareil balade





Ma Citrouille me cache des trucs, j'ai trouvé ca sous le siège passager, j'avais déjà essayer de contacter cette personne car son nom figure sur des factures mais pas réponse...

jeremie a écrit:

Pour Barouf qui m'a demandé une photo. Mais ça peut servir a tous le monde

Merci Jérémie

jeremie a écrit:

Pour Barouf qui m'a demandé une photo. Mais ça peut servir a tous le monde

Jeremie, tu as une photo des pneus montés sur la voiture pour avoir une idée du rendu?

Je fais ça aujourd'hui pour la photo ok mais franchement le rendu est beau.

Pas de lettrage blanc mais peu importe

après un bon weekend de merde la semaine dernière, j'ai enfin pu aller rouler un peu ma C3 hier (environ 70-80Km)

on a pu dégrossir la carto mais c'est pas encore ça. c'est roulable mais j'ai des trucs étranges à approfondir (je manque d'essence entre 1600 et 1800rpm et entre 4200 et 4400rpm)

et malheureusement je continue de fumer en frein moteur dans les tours et j'ai encore de l'huile dans l'admission
ça ne vient clairement pas du reniflard (j'ai mis un séparateur air/eau de compresseur derrière le catchcan et je n'ai récupéré que 2 gouttes sur la balade) mais ça commence à me gonfler sévère...

Après avoir acheté les roues et écrous, monté les pneus, il a fallu que j'achète les goujons (ceux en place étaient trop courts), puis que j'ajoute des flasques (les roues touchaient les étriers), j'ai donc ENFIN installé mes nouvelles roues avant.
Identique aux anciennes, mais avec du chrome en bon état.

et bien sur, j'ai été rouler avec, et la faire essayer à mon frangin.

Elle tire un peu à gauche, c'est peu perceptible, mais en freinant, elle tire plus fort à gauche. Pas brutal, mais je pense qu'il faut travailler le parallélisme.
Les étriers (très récents) de freins sont bien froids, ce n'est pas un souci de grippage de freins.





la direction est légèrement tournée à droite, ce qui donne l'impression que les roues ne remplissent pas bien l'espace, surtout devant la roue, mais en vrai c'est bon
EDIT: et là, je venais à peine de redescendre le cric. Après ça reprend sa place, comme on le voit sur l'autre photo, prise au retour

l'alignement comme tu t'en doutes doit n'être considéré que sur le châssis comme pour un kart, l'alignement de la carrosserie sur l'ensemble est grossier sur ces modèles, ça n'est pas de là qu'il faut tenir compte pour prendre des mesures. Pour l'esthétique ça ne tombe pas toujours comme on le souhaite. Ou alors il faudrait refaire un gros travail de démontage et rectification pour aligner les éléments de carrosserie.

Après check des intérieur de roues et du maître cylindre, à priori pas de fuite.

Je ferais une vraie purge pour bien affiner tout ça.

Par contre, petite fuite de DA :



Faut juste resserrer selon vous ?

Vince, tu vas faire quoi pour ton admission ?

Brûler ma caisse et toucher l'assurance ?

Ah ouais quand même... C'en est là niveau "raz le c*l" !

je vais continuer à enfumer tout le monde
j'ai commencé par une merde électrique (bm i3) que j'ai croisé hier