[EDIT] questions sur conduites pompe à essence...

Merci pour les précisions. En fait pour le côté du réservoir ça devrait aller. C'est plus pour retirer la durite sur le dessus du réservoir qu'il me faudra retirer le bumper arrière.

Je ne sais pas si je tenterai de le descendre totalement...

Petite photo des durites :



Et photo de l'entrée d'essence, je n'avais jamais remarqué les jours de chaque côté de l'arrivée d'essence :



Je me tâte à la poser au garage ou à le faire moi-même.

En principe le garage m'apportera une garantie et me permettra de partir sur une base saine (je n'aime pas trop toucher à ce qui concerne le carburant).

D'un autre côté, le faire moi-même sera gratifiant et de plus, j'éviterai de laisser la voiture dehors pendant une dizaine de jours...

Quand je vois la courbure que prend la durite d'arrivée de carburant, ça me laisse perplexe, je me dis qu'un mécano expérimenté saura me remettre tout ça d'aplomb ou me confirmer ce qui est ok ou ce qui pourrait poser problème :




A voir... Changer moi-même la durite arrière ne me semble pas une opération ultra complexe...

La pompe à carburant c'est vraiment le gros point noir de la C3... LE seul organe (avec le canister) vraiment difficile d'accès (hors chauffage et clim).

Du coup, quelles sont les deux lignes que l'on voit en arrière plan ? (c'est pas du frein, c'est pas du carburant, c'est pas de la dépression de boîte ou de trappe de phare, ...).

Merci pour vos avis et conseils en tout cas les coupaings !

Maxcreed a écrit:



Du coup, quelles sont les deux lignes que l'on voit en arrière plan ? (c'est pas du frein, c'est pas du carburant, c'est pas de la dépression de boîte ou de trappe de phare, ...).

Pour moi à vue d’oeil sur ta photo (je peux pas aller voir sur ma vette car je suis à l hôpital pour ma femme ....)
ça serait les conduites d’huiles de boîte auto qui vont jusqu’au radiateur....

Ok merci !

Ta femme va bien ? Elle a bien récupéré ?

Maxcreed a écrit:Ok merci !

Ta femme va bien ? Elle a bien récupéré ?

Oui merci 👍 elle devrait sortir aujourd’hui on attend le feu vert !!!!

Cool !!!

Bon, vu avec le garage : je pense que je vais monter une pompe auto-régulée et faire monter une nouvelle durite pompe-carbu en acier/laiton + intégration d'un nouveau filtre à essence.

Merci à tous pour vos conseils (et un grand merci à Sparta pour ses précieux conseils en mp) !

Je viendrais mettre des news sur le topic si ça peut aider certains.

Tu entends quoi par pompe auto réglée ???

Une pompe régulée qui permet d'éviter le retour vers le réservoir.

Maxcreed a écrit:Bon, vu avec le garage : je pense que je vais monter une pompe auto-régulée et faire monter une nouvelle durite pompe-carbu en acier/laiton + intégration d'un nouveau filtre à essence.

Merci à tous pour vos conseils (et un grand merci à Sparta pour ses précieux conseils en mp) !

Je viendrais mettre des news sur le topic si ça peut aider certains.

De rien mon lapin, comme je t’ai dis je prend plaisir à redonner ce que l’on a pu me donner !!!! Le partage de la connaissance est le meilleur moyen de faire avancer ce monde de brut 
J’adore ça !!!!! Bon courage à toi

Je commence à comprendre pourquoi après un trajet un peu long, quand je reprends la voiture quelques dizaines de minutes après, elle prend un peu de temps avant de bien démarre (faut insister un peu sur le démarreur) : vapor lock.

Je suis sûr qu'une fois la pompe changée, je n'aurais plus le souci.

Content que tu aies pu trouver une solution.

Il faudrait toujours avoir un Sparta dans trousse à outils...