C4 Pour Piste

je confirme que ma 85 en 4+3 etait a "seulement" 33Cv

la boite 4+3 est interessante car elle allie la boite meca à un overdrive
Elle est assez fragile mais si on la manipule avec soin tiens parfaitement dans le temps.

En ce qui concerne mon projet piste j'ai ce matin DCR au telephone qui ma proposé deux alternative a mon projets :

_ C4 1984 Pas de CG boite méca 6 rapport richmond competition avec volant moteur et embrayage qui von avec.
Dépouillé de l'interieur avec la face avant monoblok a ataches rapide en fibre et possibilité d'avoir les portes qui vont avec.
Rotule arriere renforcé
6 500Euros

_ C4 1990 BVM6 et un leger chok avant droit 5 000 Euros

Il ma appris pas mal de choze en 20 minutes de telephone et je peut vraiment dir que il s'y connait enormement en corvette et que pour moi il merite vraiment son nom de " french corvette specialist ".Je ne lui fait de pub avant de me fair grondé par quelqu'un....lol
Mais voila vraiment trés proffesionelle comme monsieur.

Par contre la je comprend plus rien en 1985 y avait des 4+3 en 33 ch fiscaux et d'autre en 42!!!!

Bullitt-1968 a écrit:Par contre la je comprend plus rien en 1985 y avait des 4+3 en 33 ch fiscaux et d'autre en 42!!!!

pareil en 82. 33 ou 42cv
ça dépend de l'époque où la voiture est passée à la drire et de la formule qui a été appliquée pour le calcul de la puissance fiscale.

Même en 81 pour les boites 4 --> 42cv

Salut à tous !

- Je n'ai pas d'expérience propre quant à la qualité de la boite 4+3. Cependant, d'après ce que j'en ai lu, c'est franchement pas la boite idéale si tu veux faire de la piste.
- Comme l'a dit Vince, le moteur LT5, oublie.
- Personnellement, si j'étais dans ton cas, je chercherais un LT1 à bricoler, eu Europe, voire aux US (euro/dollar et ensuite sans homologation ...).
- Je trouve cependant que l'offre de la 90 boite 6 du philanthrope dont tu nous parles semble raisonnablement intéressante.

Enfin, pour conclure, si j'étais à ta place (mais sans connaître ta situation), je n'immatriculerais pas ma Vette et pour le prix de la carte grise, je m'achèterais un plateau ... Et d'ailleurs, même si je faisais de la route, je m'achèterais un plateau !

a+

david_lulu a écrit:
- Personnellement, si j'étais dans ton cas, je chercherais un LT1 à bricoler, eu Europe, voire aux US (euro/dollar et ensuite sans homologation ...).

perso, quelle que soit la base (C4 ou f-body), j'y collerais un LS1/LS2 de Camaro/Firebird/GTO ainsi que la T56 qui va avec.
le gain de poids sur le train avant vaut le coup de s'emmerder un peu plus pour la transplantation.

Enfin, pour conclure, si j'étais à ta place (mais sans connaître ta situation), je n'immatriculerais pas ma Vette et pour le prix de la carte grise, je m'achèterais un plateau ... Et d'ailleurs, même si je faisais de la route, je m'achèterais un plateau !

excellente suggestion, mais il faut avoir le véhicule pour tracter ainsi que le permis E.

Vince a écrit:perso, quelle que soit la base (C4 ou f-body), j'y collerais un LS1/LS2 de Camaro/Firebird/GTO ainsi que la T56 qui va avec. le gain de poids sur le train avant vaut le coup de s'emmerder un peu plus pour la transplantation.

J'abonde dans ton sens Vince, mais je pense que c'est tout de même pas mal de boulot et d'argent et dans ce cas, je tenterais plutôt de dégotter une C5 usée du côté US. (taux de change de la mort ...).

excellente suggestion, mais il faut avoir le véhicule pour tracter ainsi que le permis E.

Bah alors Vince t'as pas fait l'armée ? ou dans la marine alors ? :submarine:

david_lulu a écrit:Bah alors Vince t'as pas fait l'armée ? ou dans la marine alors ? :submarine:

je fais partie de la génération qui y a échappé de justesse.
j'ai cumulé les reports jusqu'à ce que Chirac nous fasse une belle armée professionnelle (ouf).

Je te confirme, tu n'as rien perdu ...

david_lulu a écrit:Je te confirme, tu n'as rien perdu ...

+1

la seul chose positive que j'ai rapporté de ce bazar c'est le PL donc permit E

Vince a écrit:

david_lulu a écrit:Bah alors Vince t'as pas fait l'armée ? ou dans la marine alors ? :submarine:

je fais partie de la génération qui y a échappé de justesse.
j'ai cumulé les reports jusqu'à ce que Chirac nous fasse une belle armée professionnelle (ouf).

Pareil que toi Vince

WHIZZHOT a écrit:

Vince a écrit:

david_lulu a écrit:Bah alors Vince t'as pas fait l'armée ? ou dans la marine alors ? :submarine:

je fais partie de la génération qui y a échappé de justesse.
j'ai cumulé les reports jusqu'à ce que Chirac nous fasse une belle armée professionnelle (ouf).

Pareil que toi Vince

Belle bande de déserteurs

GILLES 50TH a écrit: Belle bande de déserteurs

+1 !!

oufffffffffffff

Le zr1 bi turbo fait mal au crane!!!!!!!!
alucinant tro beau le moteur puis qu'est ce que sa doit marcher!!!!!!!!
possible d'avoir d'autre photo du compartiment moteur???

Quand au autres deserteur....si ya besoin un jour de partir en guerre on est pas dans la m...e!!

GILLES 50TH a écrit:

WHIZZHOT a écrit:

Vince a écrit:

david_lulu a écrit:Bah alors Vince t'as pas fait l'armée ? ou dans la marine alors ? :submarine:

je fais partie de la génération qui y a échappé de justesse.
j'ai cumulé les reports jusqu'à ce que Chirac nous fasse une belle armée professionnelle (ouf).

Pareil que toi Vince

Belle bande de déserteurs

Je n'aurais franchement eu aucune fierté à faire le service militaire. Faire le café pour les gradés pendant 10 mois, les corvées de chiottes, et faire le con dans la bouillasse à 3h du mat' par -5°C, apprendre à démonter / remonter un flingue en moins de 1min30 (ça sert à quoi !!! willy ), faire son plumard au carré tous les matins... et j'en passe... et tout ça pendant que les gradés se marrent et se torchent la gueule pendant ce temps là, franchement bof bof.
Bref, les appelés au service national, c'était tout simplement de la main d'oeuvre corvéable à merci, à très bon marché.
Je n'ai rien contre les militaires, mais chacun son job, et très peu pour moi :submarine:

Bullit a écrit:Quand au autres deserteur....si ya besoin un jour de partir en guerre on est pas dans la m...e!!

Pourquoi veux tu qu'on parte en guerre un jour ??? De toute façon les américains sont là pour sauver la planète

edition :zd
ok on a compris
merci svp de ne pas continuer sur le service militaire et de rester dans ce sujet assez interessant

David lulu a écrit:Enfin, pour conclure, si j'étais à ta place (mais sans connaître ta situation), je n'immatriculerais pas ma Vette et pour le prix de la carte grise, je m'achèterais un plateau ... Et d'ailleurs, même si je faisais de la route, je m'achèterais un plateau !

dit moi David , comment tu fais pour assurer une auto sans avoir de carte grise ?
parce que meme sur circuit il faut une assurance

comment font les gars qui ont des monoplaces ?

avec une licence à l'année type FFSA (fédération français sport auto) !!
l'assurance est comprise dans la licence.
Assurance uniquement pour circuit !! bien sur !!

autant achter sa sa te couteras moin cher et un gain de temps non négligable

http://cgi.ebay.fr/veritable-voiture-nascar_W0QQitemZ190202568736QQihZ009QQcategoryZ119754QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Vince a écrit:comment font les gars qui ont des monoplaces ?

bonne question ! j'en sais rien

mop a écrit:avec une licence à l'année type FFSA (fédération français sport auto) !!
l'assurance est comprise dans la licence.
Assurance uniquement pour circuit !! bien sur !!

ha bon ???
ça coute combien une licence ?
il faut que l'auto reponde a certain critere ?
ça peut servir pour plusieur autos ?
et l'assurance couvre quoi exatement ?
desolé pour cette avalanche de questions mop

ZD a écrit:ha bon ???
ça coute combien une licence ?
il faut que l'auto reponde a certain critere ?
ça peut servir pour plusieur autos ?
et l'assurance couvre quoi exatement ?
desolé pour cette avalanche de questions mop

tu veux que je te dise !! j'en sais rien !!!
tout ce que je sais c’est que ça existe !!
comment feraient les gars qui font de la course de cotes occasionnellement,
ou tout autre type de course genre car-cross, etc ...
le mieux c'est de contacté la fédération, ils te renseigneront bien mieux que moi.

espére avoir répondu au mieux à toutes tes questions !!

tu m'a donné faim
je vais chercher

la caisse de nascar serais un bon choix ...

site du la F.F.S.A : http://www.ffsa.org/
Guide 2008 des licences : http://www.ffsa.org/telctdc.php?url=/pratiquer/licencies/pdf/guide_licence.pdf


Pour toi Zd, je pense que ce serait celle-là :

NATIONALE ENTRAINEMENT AUTO CODE : NEA
• Conditions de délivrance
- Etre âgé de 18 ans minimum.
- Titulaire du permis de conduire.
- Certificat de non contre indication à la pratique du sport automobile
• Participation
Pratique du sport automobile en entraînement uniquement sur circuits agréés par la FFSA.
TARIF : 70 €
NB : les pilotes âgés de 14 ans minimum dans l’année pourront bénéficier de cette licence dans le
cadre suivant :
• Conditions de délivrance
- Certificat de non contre-indication à la pratique du sport automobile (voir fiche médicale de l’imprimé
licence).- Autorisation parentale et licence tuteur du représentant légal pour les mineurs.
• Participation
Pratique du sport automobile en entraînement uniquement, encadré par le personnel de l’Auto Sport
Academy ou par toute personne titulaire du BPJEPS mention circuit.
NB : Les véhicules utilisés pour l’entraînement doivent être :
- soit des véhicules à usage routier possédant un titre de circulation et ayant fait l’objet d’une
homologation routière dans la CEE avec réception par type et en conformité avec celle-ci.
- soit des véhicules de type compétition, en conformité complète avec les prescriptions de sécurité
exigées par la réglementation circuit de la FFSA.

oui , j'ai vu ça , aussi sur le site , il ne parle pas aussi de la voiture elle doit etre soit aux normes de la FFSA oui mais ou tu trouves ce standar ? Je pense qu'un ptit coup de bigoffone ou alors demander des precision à notre president avec sa C4