Problème ralenti C3 1974

Bonjour à tous,

J'ai récemment acheté une c3 de 1974 avec une boite auto et il y a un petit problème qui me chiffonne. Lorsque la voiture n'a pas roulé depuis 2/3 jours le ralenti est vraiment bas. Je m'explique : Après avoir laissé le moteur chauffer, le ralenti se cale à 650RPM sur les positions "P" et "N" ce qui me semble un peu bas mais correct. En revanche, si la voiture n'a pas roulé (même si je laisse chauffer le moteur) dès que je passe la marche arrière le ralenti tombe à 500 RPM et si on ne met pas un peu de gas, la voiture ne tiens pas et cale. Après avoir roulé ne serait-ce que 5 minutes, plus aucun problème, la voiture tiens le ralenti à 650RPM tout le temps et ne cale plus. J'ai fait vérifier les système "vacuum" par un garage spécialisé dans les corvettes et aucune fuite d'air à ce niveau.

Est-ce que quelqu'un a déjà eu un problème similaire ? Simple réglage et décrassage carburateur à faire ou vous penser que quelque chose d'autre est à l'origine du problème ?
Je pourrais fournir des photos et vidéos demain.

Merci de vos retours,

Flo

Bonjour, il n’y a pas grand chose à faire, c’est juste que le starter automatique ne fonctionne pas ou a été supprimé. Si elle tourne bien à chaud et tient le ralenti, ne touche surtout à rien.

650 RPM un peu bas le ralenti en position P.

Ne touche à rien, c'est top la mienne est réglé comme ça. Je n'ai plus de starter. Je patiente un peu le temps qu'elle chauffe et tout va bien. En position P ou neutre à chaud je l'ai réglé à 650 tours minutes. Le tout est qu'il ne faut pas qu'elle cale quand tu mets en D à chaud.

pour une boîte auto, jusqu'à 800 tours N ou P c'est dans la normalité.

Le tout c'est c'est de ne pas caler quand tu mets la vitesse à chaud.

BAROUF a écrit:pour une boîte auto, jusqu'à 800 tours N ou P c'est dans la normalité.

Absolument, j'ai réglé le miens a 750 tours, quand j'enclanche une vitesse avec le pied sur le frein il tombe entre 650 et 700 sans jamais calé, ni a froid ni a chaud.
Mon starter est a l'ancienne avec un système de ressort (choke spring) qui réagit en fonction de chaleur du collecteur s'admission en tandem avec celui de la sortie de collecteur droit (Heat Riser), ca fonctionne super bien

J'avais ce symptôme avec la mienne.
Surtout quand il faisait froid.
Si je laissais le starter automatique en action, elle montait à 2000 T/min, ce qui était trop haut à mon gout pour un moteur froid avec une huile épaisse.
Quand je désactivais le starter avec un petit coup de gaz, le ralenti retombé vers 650 T/min, et si je voulais la manœuvrer, je devais maintenir un léger filet de gaz.

Une C3, c'est une expérience de vie

un starter automatique se règle pour le régime haut et pour le régime bas c’est vis de richesses et ralenti.

555 prodrive a écrit:J'avais ce symptôme avec la mienne.
Surtout quand il faisait froid.
Si je laissais le starter automatique en action, elle montait à 2000 T/min, ce qui était trop haut à mon gout pour un moteur froid avec une huile épaisse.
Quand je désactivais le starter avec un petit coup de gaz, le ralenti retombé vers 650 T/min, et si je voulais la manœuvrer, je devais maintenir un léger filet de gaz.

Une C3, c'est une expérience de vie

Tout d'abord, merci à tous pour vos retours. Et oui c'est exactement ça que me fais la mienne, c'est pas gênant comme soucis en sois mais je savais pas si c'était normal ou pas. Si tout va bien je touche à rien alors ! ^^ Merci !

Ce n'est pas sorti d'usine comme cela, mais disons que pour une corvette de 45 piges, ce n'est pas anormal.

Chacun y fait ça qui veut  

Personnellement, vu que ça n'est pas une sinécure de restaurer et régler un starter automatique je préfère que ça fonctionne correctement comme il se doit.
Pour la mienne vu qu'elle est en boîte méca, j'ai opté pour installé un starter manuel. Comme ça c'est moi qui gère en fonction de démarrage à chaud comme à froid ou très froid.
Pour les carbus à starter automatique c'est très facile de leur faire une petite modif pour les passer en sarter manuel.