Ca démarre plus :/

J'ai cru voir que mon cas était déjà arrivé, mais je ne retrouve pas de post sur le forum, alors je réouvre.

Voila, ce midi, lorsque j'ai voulu mettre en route l'auto, il s'est passé ceci : le démarreur s'est lancé, mais pas le moteur !
D'habitude elle démarre au quart de tour, donc un peu surpris. J'arrête, et ré essaye ... pareil. Le démarreur tourne, mais le moteur ne se lance pas !

J'ai branché le boitier ODB pour voir, zéro code érreur. Il y a de l'essence, la batterie est chargée, mais rien ne viens !

Donc la conclusion logique c'est ... pompe à essence, non ?

Et la question à mille euros qui suit : comment on la teste, et comment on la change ???

Assure toi bien que c est la pompe car a changer c est la grosse mer..!!!! Il faut déposer train ar pont boîte et réservoir!!! Ta batterie est a combien de volts??

Regarde si tu as de la pression d'essence au bout d'un des deux rails d'injecteurs. Il y a un bouchon à  enlever et une valve à ouvrir. Attention de bien mettre un chiffon, ça pourrait gicler. Il faut le faire en mettant le contact sans démarrer le moteur.
Pour cela tenir appuyé pendant longtemps le bouton accessoires après que la fonction accessoires se soit signalée comme étant activée. Quand le contact est mis tout est comme avec le moteur tournant (tout est  débloqué,  transmission et direction aussi).
Regarde aussi tes fusibles mais surtout débranche le négatif batterie pour le faire.

Bon a priori j'ai cherché un peu sur le net, et il semble que je ne soit pas le seul à avoir ces symptômes.
https://www.youtube.com/watch?v=A56PuOH2C6I

https://www.youtube.com/watch?v=M3-vK06PaXQ

https://www.youtube.com/watch?v=gSUi5Dj5r-s

Tous parlent de la boite à fusible et du relai qui se trouve dedans. Et justement, il y a une semaine, j'ai bidouillé la boite à fusibles. Donc je pense que je vais suivre cette piste ... quand j'aurais tout compris aux vidéos

En effet voir le fusible.
Moteur froid on doit entendre la pompe tournée 2 s (bruit arrière gauche) quand on appui sur start juste avant que le moteur démarre.
Moteur chaud, la pompe ne fonctionne pas, ce qui est normal car il y a de la pression résiduelle dans le circuit.
Ensuite vérifier avec un mano que la pression ne redescende pas entre deux démarrage à chaud. Sinon joint dans la pompe ou régulateur de la pompe HS.
C'est se qui m'était arrivé, un joint torique dans la pompe était HS. Grosse galère pour le démontage du réservoir et aussi pour la pompe.

Reynel a écrit:Regarde si tu as de la pression d'essence au bout d'un des deux rails d'injecteurs. Il y a un bouchon à  enlever et une valve à ouvrir. Attention de bien mettre un chiffon, ça pourrait gicler. Il faut le faire en mettant le contact sans démarrer le moteur.
Pour cela tenir appuyé pendant longtemps le bouton accessoires après que la fonction accessoires se soit signalée comme étant activée. Quand le contact est mis tout est comme avec le moteur tournant (tout est  débloqué,  transmission et direction aussi).
Regarde aussi tes fusibles mais surtout débranche le négatif  batterie pour le faire.

Je ne crois pas que l'on se connaisse, mais tu a gagné une bonne bière quand tu viendra sur Toulouse

Grace a toi je revis.

J'ai commencé par suivre la piste de mon relai dans la boite à fusibles, mais elle s'est avéré froide. Le relai était intact, et même en intervertissant avec un autre, la voiture ne démarrait pas quand même.

J'ai donc suivi ton conseil et vérifié si la pression d'essence était au rendez-vous.
Je dévisse le bouchon, je met mon plus beau chiffon, et j'appuis sur la valve.
Gros jet d'essence ! La pression est là. Du coup j'insiste un peu sur la valve, la pression baisse, mais l'essence arrive bien.

Bah alors ça DOIT démarrer ! Je me remet donc au volant, et appuis de nouveau, sans grande conviction.
Et là, BINGO, le moteur se met en route au quart de tour

Voiture réparée !

J'ai été faire le plein, un lavage, et la vérification de pression de mes pneus, et à chaque fois, j'ai coupé le contact et redémarré sans problème.

Ne me demandez pas ce qu'il y avait, je serais bien incapable de le dire (encrassé ?)

Bref Freddy content, la voiture va bien.

Bonne nouvelle, allez, roule !

Je suis content pour toi que tout soit OK maintenant. Sans doute de la saleté ou de l'air dans les tubulures. L'avenir le dira.

Bonne nouvelle.

Bah la joie fut de courte durée.
J'ai bien roulé avec l'auto ce lundi, mais en voulant la prendre ce matin, de nouveau la voila muette. Tout tourne, mais le moteur ne se lance pas :/

Et cette fois ci le fait d'aller appuyer sur la valve (d'ou rien n'est sorti ce coup-ci) n'a rien changé.

Comment on purge un circuit d'injection ?

Freddy.

Regardes si sa sent l'essence sous l'aile arrière gauche. (défaut de fuite connue et possible sur le raccord de sortie pompe en plastique)
Sinon vérifier les points suivants :

Erreurs possibles OBD :
DTCs P0101,P0108, P0230, P0335, P0336, P0601,P0602, P0604, P0606, P0641, P0651,P0685, P0689, P0690, P1630, P1631, P1682

Pour démarrer le moteur à besoin de connaitre la température d'eau, la pression d'huile, d'avoir une pression essence suffisante et position AAC.

Moteur froid on doit entendre la pompe tournée 2 s (bruit arrière gauche) quand on appui sur start juste avant que le moteur démarre.
Moteur chaud, la pompe ne fonctionne pas, ce qui est normal car il y a de la pression résiduelle dans le circuit.
Ensuite vérifier avec un mano que la pression ne redescende pas entre deux démarrage à chaud. entre 379-427kPa(55-62 psi)
Sinon joint dans la pompe ou régulateur de la pompe HS ou fuite raccord.

Bonjour, j'ai aussi un problème avec ma corvette de 1973 qui ne démarre pas. Au retour d'une balade la courroie des accessoires s'est rompue, et j'ai dû la garer sur place. J'ai mis un peu (beaucoup) de temps à faire la réparation, mais bon c'est fait, et là elle n'a pas voulu démarrer. Je lui ai changé la batterie, et toujours rien. Des idées?

Toothless a écrit:Bonjour, j'ai aussi un problème avec ma corvette de 1973 qui ne démarre pas. Au retour d'une balade la courroie des accessoires s'est rompue, et j'ai dû la garer sur place. J'ai mis un peu (beaucoup) de temps à faire la réparation, mais bon c'est fait, et là elle n'a pas voulu démarrer. Je lui ai changé la batterie, et toujours rien. Des idées?

Il eut été plus judicieux d'ouvrir un nouveau sujet dans le sous-forum dédié aux C3, car ici, on parle des C6.

Et n'oublie pas que ta C3 à tout de même 46 ans, ce qui est respectable, mais rend aléatoire le roulage et le démarrage aussi parfois. Il y a tant de choses qui peuvent provoquer des pannes qu'il faudra faire faire un check-up complet avant d'être à peu près sûr de ne pas finir sur la dépanneuse à chaque sortie.

Je n'avais pas fait attention! Je corrige le tir. Merci!

Bon, ça semble bien être la pompe à essence. Maintenant il faut en commander une. Et la se pose la question de la référence.
Comment je trouve la bonne référence ?