Ma crevette de 1981

Moi je mets une dose de 88,5 ml avec de la 10/40 semi synthèse.

Bon, j'ai mis 45 ml, comme préconisé par Mica.
Apparemment, on a la même huile.

Je vais bientôt m'attaquer au joint spi moteur/boite sur la C3.
Ca goute trop à mon gout, c'est dégueulasse.
Une Corvette doit avoir un minimum de tenu.

Malgré mes recherches sur le forum, je n'ai pas trouvé de post traitant de ce sujet.
J'ai un pote qui a un pont et qui touche très bien sa bille. Il m'a refait entre autre toute l’étanchéité du différentiel de la M5, et c'était un beau morceau.
Avant d'attaquer, on voudrait se préparer car la seule chose que je sais c'est que c'est un joint en 2 parties.

Si vous avez des info et des conseils à me communiquer, je suis preneur.

le joint est bien en deux parties, une fois le carter retiré il y aura un demi joint sur le carter c'est lui qui tient le demi joint et l'autre moitié qu'il faudra faire glisser en poussant d'un côté pour l'extraire

bogoss a écrit:Moi je mets une dose de 88,5 ml avec de la 10/40 semi synthèse.

Salut Bogoss, si tout baigne avec ce dosage (qui est du double recommandé) alors tant mieux. L'huile que tu mets ne doit pas avoir de ZDDP (ou très peu) c'est pourquoi tout se passe bien je pense. Pour des huiles déjà additivités il vaux mieux pas dépasser : 1200-1300 ppm sur les moteurs classiques et 1600ppm sur les Musclecar (Racing 2000 et rodage d'arbre 2500)

Par exemple la Castrol Classic XL déjà dosée à 800-900 ppm de ZDDP t'amène à 1800-1900 ppm avec un seul shot de ZDDP de 44ml.

Un surdosage de ZDDP peut être mauvais pour le moteur.


C'est juste une observation mais je me fie à mes recherches et celles de Maxcreed sur le sujet.
++

Mica a écrit:

bogoss a écrit:Moi je mets une dose de 88,5 ml avec de la 10/40 semi synthèse.

Salut Bogoss, si tout baigne avec ce dosage (qui est du double recommandé) alors tant mieux. L'huile que tu mets ne doit pas avoir de ZDDP (ou très peu) c'est pourquoi tout se passe bien je pense. Pour des huiles déjà additivités il vaux mieux pas dépasser : 1200-1300 ppm sur les moteurs classiques et 1600ppm sur les Musclecar (Racing 2000 et rodage d'arbre 2500)

Par exemple la Castrol Classic XL déjà dosée à 800-900 ppm de ZDDP t'amène à 1800-1900 ppm avec un seul shot de ZDDP de 44ml.

Un surdosage de ZDDP peut être mauvais pour le moteur.


C'est juste une observation mais je me fie à mes recherches et celles de Maxcreed sur le sujet.
++

oUI Tu as raison. Lhuile que je met n'a pas de ZDDP.

Merci pour vos réponses.

J'ai continué mes test de KM/H vs T/min.
A 130 KM/H GPS, je suis à 4600 T/min

Un changement de neiman sur C3 necessite t'il un remplacement de clé de contact?

J'ai vérifié l'état de la roue de secours. Elle est bien vintage:



J'ai repeint les grilles latérales car le noir commençait à être passé



En attendant de faire le carport et de limiter au maximum l’humidité sous la vette, j'ai retiré toute la verdure et mis du gravier assorti à la belle:



Savez-vous quelle est cette sonde? Car je pense qu'elle fuit:

sonde pression d'huile

Tu devrais choisir le format 800 pixels pour que tes photos tiennent dans la page......

Oups, c'est bon ça venait de moi....

un simple abri même léger sans rien autour ni bâche c'est déjà beaucoup pour la protéger

BAROUF a écrit:sonde pression d'huile

Heuuuuu, c'est pas ça plutot la sonde de pression d'huile???





Car j'ai également une fuite à cet endroit et j'ai cru lire que c'était elle la sonde de pression d'huile.

pour moi la première c'est pour le voyant de trop tard et la deuxième c'est pour la mesure de pression d'huile au mano du tableau de bord

BAROUF a écrit:pour moi la première c'est pour le voyant de trop tard et la deuxième c'est pour la mesure de pression d'huile au mano du tableau de bord

ok, merci bien


Celle du mano doit arriver cette semaine normalement.
Je commanderai celle du "trop tard mother fucker" la prochaine commande

Des photo en vrac:

pourquoi le portail il est comme ça ?

BEN OUI c'est à toi qu'je parle

Ca doit être l'ancien

BAROUF a écrit:pourquoi le portail il est comme ça ?

J'ai retiré la partie droite car c'était trop chiant à garer la corvette....putain de capot...

BAROUF a écrit:BEN OUI c'est à toi qu'je parle

Oui? C'est pour quoi cher Monsieur? Que puis-je pour vous?

555 prodrive a écrit:

BAROUF a écrit:BEN OUI c'est à toi qu'je parle

Oui? C'est pour quoi cher Monsieur? Que puis-je pour vous?

Dire que c'est l'ancien à condition de voir le nouveau

-mon neveu avait ce souci alors j'ai soudé 3 charnières sur la hauteur au milieu des deux demis portails.
-un se replie sur l'autre et les deux assemblés de rabattent comme un seul.
-Pour ton cas les deux ventaux sont de même dimension alors l'articulation des charnières seront à l'extérieur.
-les charnières peuvent êtres soudées ou boulonnées.

5 jours qu'on se bouffe de la pluie ici:




Je ne suis pas mécontent de la housse pvc de Car Cover.
Elle est bien étanche et très peu de condensation:

Combien il faut compter pour une bâche comme la tienne car il m'en faut une pour ma Trans Am.

ben oui y a même pas de portail pour empêcher la pluie de rentrer chez toi