Détonation accélération

Bonsoir à tous,

A peu près 1 mois que j'ai acquéri ma c4 l98 auto de 87 et je remarque que lors d'une acceleration pied au planché une grosse détonation se fait entendre à l'échappement. Comme un coup de fusil
Donc je roule coule en deuxième vitesse je relâche l'accélérateur une fraction de seconde et je met le pied au planché...
A savoir que les bougies ont été changés pour la derniere fois en 2016 ( sensation de trou à l'accélération entre 2000 et 3000 tr sur ce même rapport )

Merci de vos retour !

Peut-être un décalage de l'allumage.

Vérifie l'ordre de tes fils d'allumage ...

Merci pour vos réponse !
Elle rentre à l'entretien d'ici quelques semaines on regardera à ça !
Au passage, aucun code erreur enregistré

Et lors des retrogradages sur tout les rapports il y a des petarades ( pas dérangeant à mon goût ) et surtout audibles en première en deuxième vitesse quand je relâche les gaz.
Demi ligne borla, pré cata et cata en place.

Allumage décalé, mais est-ce seulement possible sur le L98 ?

Ou problème de soupapes...

si les fils d'allumages serai dans le mauvais ordres ça l'aurai fait dès le début,sur une voiture à injection c'est le calculateur moteur qui gère l'ordre de l'allumage j'ai jamais vu de voitures dont l'allumage c'était décaler tout seul en roulant ,je penche plus du coté des soupapes,par contre c'est bizard qu'ils n'y est aucun défauts

Combustion incomplète ou trop pauvre, à voir le réglage Co.

Peut être le retour des imbrulés au réservoir.
Il y a un petit seneloïde qui ouvre vers un bocal dans l'aile ar puis réservoir. J'avais dû changer le mien qui restait fermé donc trop riche. Sur le LT1, il est sous le cache des injecteurs côté chauffeur. Sur le L98, je ne sais pas. On peut le tester, j'avais trouvé la manip sur youtube.

Merci pour ton infos donca, suis content de te voir

Merci pour les infos mais elle ne le fait pas tout le temps.. Je vais regarder a tous ça !

Christophe33 a posté des infos sur le LT1, dont celle-ci, ça peut sans doute aider :

Capteur de frappe défectueux

Un autre problème qui peut être
rencontré sur ces moteurs est la détonation ou étincelle lorsque vous
accélérer sous charge. La détonation peut être causée par une variété de
y compris la surchauffe du moteur, la perte de RGE, le carburant à faible indice d'octane ou un
accumulation de carbone dans les chambres de combustion. Mais une autre possibilité
est un capteur de cognement arrière encrassé (voir GM TSB 02-06-04-023A). Le coup
Le capteur se trouve dans une cavité à l’arrière du moteur. L'eau peut entrer dans
la cavité (souvent parce que quelqu'un a lavé le moteur), causant
échouer. Le défaut peut définir un code P0332. La solution est de remplacer le
capteur de choc corrodé avec un nouveau, et de construire un barrage autour de la
RTV pour empêcher l’entrée d’eau.

Un truc tout bête a regarder c'est l'état de ton faisceau de bougie, j'avais un problème similaire et c'est un fil qui était craquelé vers la tète d'allumage, surtout que sur le L98 les fils sont bien contorsionné vers la tète et se craquèle avec le chaud et le froid.

Bonsoir,
J'ai déjà démonter le cache de la bobine et démonté quelques fils. Visuellement seul un fil me paraissait légèrement oxydé.. les fils sont en bon état mais merci pour ton infos !

Dans tous les cas, s'ils sont anciens, ça ne fait pas de mal de les remplacer par des neufs