Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?

merci à toi Blueberry,
je pensais bien que ce montage était typique des années 70 chez GM, SB ou BB.

quel en était le but réel?.....mystère!.....je vois bien la Californie avoir imposé ce bazard auprès de GM et des autres......je crois pas à ce que son maintien soit fondamental....sauf pour Lulu, of course!

C'est un resort bi lame qui reste fermé a froid pour forcer la chaleur a rester dans le starter du carburateur qui est aussi un ressort bi lame comme je t'ai montré plus haut.

A concerver absolument, ces pièces sont numérotées.

timberjack a écrit:je crois pas à ce que son maintien soit fondamental....sauf pour Lulu, of course!  

:nutcrack:

Un moteur que j'ai refait il y a 1 an avait ce sisteme. C'est une C2 de 1965 avec un 327 ci

Forcé de constater que ce système couplé au Crossover choke du carbu est terriblement efficace et très simple a entretenir.

Crossover Choke :


On peut le supprimer passant le carbu en Electrique Choke plus moderne  :

Electric Choke :


Après plus moderne....Ca reste relatif, mais c'est bien d'y croire

Blueberry a écrit:

timberjack a écrit:Tu crois qu'ils montaient ce bazard uniquement sur les BB?.......si les C1 en étaient affublées c'est que les SB qui ont suivi sur les c2 et les c3 y ont eu droit aussi.

pour ma culture si les vénérables proprios de c3 SB des années 68/74 pouvaient me confirmer ce montage sur leur voiture, je les en remercie vivement par avance...

Pour info, j'ai le même montage sur le collecteur d'échappement de mon SB de 1971

Moi aussi

Remise en état du train arrière de ma Corvette.

LuLu_454 a écrit:Forcé de constater que ce système couplé au Crossover choke du carbu est terriblement efficace et très simple a entretenir.

Crossover Choke :


On peut le supprimer passant le carbu en Electrique Choke plus moderne  :

Electric Choke :


Après plus moderne....Ca reste relatif, mais c'est bien d'y croire

caramba!....tu vas pas t'y mettre Ludo!.......autant je te suis à 100% en ce qui concerne le bilame qui agit sur l'enclenchement du volet de "choke",...mais là, on échange en ce qui concerne le bazard qui est monté sur le collecteur d'échap d'origine et nos amis viennent de confirmer que le bazard en question existait sur le 327 de la c2 autant que sur certains sb de c3........renseignement dont je les remercie.

Pour autant son principe réel de fonctionnement m'échappe encore....çà m'énerve!....

Je crois qu'il sont comme ça jusqu'en 1976 après ça y est toujours mais c'est géré par dépression.

@timberjack je pense que tu fais référence à cette pièce. Son fonctionnement est le suivant :

Elle se place entre le collecteur d'échapmt et l'échapmt. Elle est munie d'un bilame spirale et est en position fermée à froid grâce à une masselote qui fait contrepoids.

La dilatation du bilame une fois chauffé, vient ouvrir le volet par sa force qui est supérieure à celle de la masselote en contrepoids.

Fermé (à froid) cela vient recycler retenir une partie des échappements pour réchauffer le berlingot et notamment réchauffer plus vitre l'autre bilame spirale qui est au-dessus, sur la pipe d'admission (divorced choke), réduisant ainsi le temps d'un régime moteur accéléré.

C'est pour cela que cette "valve" n'est que sur le coté droit (passager) là ou se trouve le starter...



Nombreux sont ceux qui, sous les climats tempérés ou chaud, l'on viré.

Pour info cette pièce s'appelle le "exhaust manifold heat riser".

bogoss a écrit:Je crois qu'il sont comme ça jusqu'en 1976 après ça y est toujours mais c'est géré par dépression.

J'ai de 57 a 74 pour les SB et de 62 a 74 pour les BB après je ne suis pas sûr a 100 %.

timberjack a écrit:
caramba!....tu vas pas t'y mettre Ludo!.......autant je te suis à 100% en ce qui concerne le bilame qui agit sur l'enclenchement du volet de "choke",...mais là, on échange en ce qui concerne le bazard qui est monté sur le collecteur d'échap d'origine et nos amis viennent de confirmer que le bazard en question existait sur le 327 de la c2 autant que sur certains sb de c3........renseignement dont je les remercie.

Pour autant son principe réel de fonctionnement m'échappe encore....çà m'énerve!....

Les premiers ont étés montés en 57 sur les SB des C1, puis en 62 sur les premiers 327 des C1 toujours.

Ce mécanismes a été arrêté en 74 a la fin des BB (d'après mes infos)

Donc je suis persuade qu'elle était présente sur le C2.

Cette pièce est en rapport avec l'autre photo que je t'ai mise, a froid elle est fermé pour permettre au collecteur de chauffer et par mécanisme agis sur le crossover choke du carbu.

Aux alentours  de 50 - 60° il s'ouvre et Gaaaaaaaasssssss

Voila j'espère avoir répondu a ta question

excellent!....merci beaucoup à Mica pour ses infos très argumentées....
et merci aussi à Lulu pour avoir suporté mes colibets et mes clins d'oeil...

LuLu_454 a écrit:

timberjack a écrit:
caramba!....tu vas pas t'y mettre Ludo!.......autant je te suis à 100% en ce qui concerne le bilame qui agit sur l'enclenchement du volet de "choke",...mais là, on échange en ce qui concerne le bazard qui est monté sur le collecteur d'échap d'origine et nos amis viennent de confirmer que le bazard en question existait sur le 327 de la c2 autant que sur certains sb de c3........renseignement dont je les remercie.

Pour autant son principe réel de fonctionnement m'échappe encore....çà m'énerve!....

Les premiers ont étés montés en 57 sur les SB des C1, puis en 62 sur les premiers 327 des C1 toujours.

Ce mécanismes a été arrêté en 74 a la fin des BB (d'après mes infos)

Donc je suis persuade qu'elle était présente sur le C2.

Cette pièce est en rapport avec l'autre photo que je t'ai mise, a froid elle est fermé pour permettre au collecteur de chauffer et par mécanisme agis sur le crossover choke du carbu.

Aux alentours  de 50 - 60° il s'ouvre et Gaaaaaaaasssssss

Voila j'espère avoir répondu a ta question

Tu peux être persuadé qu'il y en avait sur les C2. Je t'ai mis la photo du moteur que j'ai refait d'une C2 de 1965.

bogoss a écrit:

LuLu_454 a écrit:

timberjack a écrit:
caramba!....tu vas pas t'y mettre Ludo!.......autant je te suis à 100% en ce qui concerne le bilame qui agit sur l'enclenchement du volet de "choke",...mais là, on échange en ce qui concerne le bazard qui est monté sur le collecteur d'échap d'origine et nos amis viennent de confirmer que le bazard en question existait sur le 327 de la c2 autant que sur certains sb de c3........renseignement dont je les remercie.

Pour autant son principe réel de fonctionnement m'échappe encore....çà m'énerve!....

Les premiers ont étés montés en 57 sur les SB des C1, puis en 62 sur les premiers 327 des C1 toujours.

Ce mécanismes a été arrêté en 74 a la fin des BB (d'après mes infos)

Donc je suis persuade qu'elle était présente sur le C2.

Cette pièce est en rapport avec l'autre photo que je t'ai mise, a froid elle est fermé pour permettre au collecteur de chauffer et par mécanisme agis sur le crossover choke du carbu.

Aux alentours  de 50 - 60° il s'ouvre et Gaaaaaaaasssssss

Voila j'espère avoir répondu a ta question

Tu peux être persuadé qu'il y en avait sur les C2. Je t'ai mis la photo du moteur que j'ai refait d'une C2 de 1965.

Ha oui, excuse moi Bogoss, je n'avais pas fait attention, punaise tu bosses super bien j'adore, du coup ca répond aussi a timberjack, merci  

Nettoyage du moteur d'essuie glace et remplacement de la résistance par un modèle vintage mais plus sérieux.

Maintenant je pose la Vette pour aller planer

Remise en service des buses de lavage des phares

En début d'été j'ai enfin remonté le pont arrière après avoir changer les joints. Plus de fuite c'est agréable.

J'ai ce weekend déposé la moquette passager pour la nettoyer. Le dessous est assez sain, ainsi que le pied de pilier de la birdcage.



Par contre je me suis rendu compte que la moquette derrière les sièges était déchiré (des câbles audio ont été inséré à la hache). Je ne trouve pas pour acheter cette moquette seule (uniquement en bundle complet). Avez vous une piste ? Ou la pièce dispo dans votre garage ? Merci.

Bonjour a tous,
Après l'arrière je vais attaquer l'avant, tous les silents bloc à changer. Il existe des kit pour refaire le train avant, en standard, deluxe, et polyuréthane ou normal. Des avis ? Des pièges à éviter ?
Merci de vos retours éclairé.

thos a écrit:En début d'été j'ai enfin remonté le pont arrière après avoir changer les joints. Plus de fuite c'est agréable.

juste un petit déterrage concernant cette photo .......j'aimerai juste savoir si le jeu de lames est toujours monté dans ce sens ?.

merci à ceux qui savent de bien vouloir èclairer ma lanterne..

Oui

bogoss as tu reçu mon mp concernant ton jeu de lames ?

thos a écrit:bogoss as tu reçu mon mp concernant ton jeu de lames ?

Non désolé. Je viens d'en vendre un jeu. Il me reste celui d'une 78.