Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?

ok tant pis, que penses tu de la photo, les lames sont fatigués non ? les demis arbres de roue sont pratiquement à l'horizontale.

Je pense que ça peut attendre. Elles ne sont pas pas à l'envers. Tu peux la faire monter un peu en mettant une épaisseur sous l'écrou, 2 centimètres. Donne moi moi la largeur de tes lames au cas ou la modification aurait déjà été faite vu les années qu'elles ont. On sait jamais.

merci pour l'info bogoss.....la mienne est arrivée avec une mono lame composite alors j'avais un doute sur la config d'une multi lames métal...

Il se vend un kit avec plusieurs choix de lames en fonction de la dureté que l'on souhaite. Je l'ai fait sur une corvette de 1978. j'avais acheté ça chez Corvette Central.

Bonjour à tous,
J'ai commencé la liste des courses pour le train avant, je vous soumet la liste pour éviter les erreurs et les oublis

J'ai volontairement inclus 2 fois "stabilizer bar end link bushing" car il existe 2 modèles ?.
Merci.

Pourquoi tu passes pas les bagues des triangles en poly aussi ? :
ENERGY SUSPENSION 33108G (High Performance) Black; Performance Polyurethane; Set

Tu n'en profite pas pour changer tes biellettes de direction aussi ?
Pareil pour les roulements ?
Pour les boulons de barre stab, il y en un réglable en hauteur et un autre qui est fixe avec la hauteur d'origine.
Pense aussi à changer les "bumper" (ceux du châssis et ceux des triangles) car ls sont souvent craquelés et ne font plus leur travail.

Ceux du chassi bon courage sans decoquer.

Merci du retour je mets la liste à jour.
Les Roulements , un intérêt à les changer ?
Concernant les bumpers je me vois pas de-coquer la corvette.

Je parle des bumpers qui empêchent les triangles de toucher le châssis. Il y en a 2 par côté : un sous le triangle supérieur et un sur le triangle inférieur.
Pour les roulements pour ce que ça coûte et si tu ne sais pas quand est ce qu'ils ont étés changés autant profité que l'ensemble soit démonté pour les changer.

Exact.

ce Weekend remplacement carter distribution joint mort et fuite
changement pompe à eau
remplacement répartiteur freinage qui fuyait
ouf

Aujourd'hui passage au CT,c'est reparti pour 5 ans!!! ils ont vraiment été cools parce rien que la pollution c'était pas gagné,sinon dans l'ensemble c'est correct!

Félicitation!!

thos a écrit:Félicitation!!

merci thos!

Bonjour,
J'ai mis à jour la liste sur rockauto, j'ai commandé les "front suspension bumper" ailleurs pas dispo sur rockauto.
Je me pose la question quand même sur les amortisseurs, je suis partis sur du KYB standard, y a t-il un intérêt pour le cruise de passer sur du bilstein ?
Merci.

thos a écrit:

Bonjour,
J'ai mis à jour la liste sur rockauto, j'ai commandé les "front suspension bumper" ailleurs pas dispo sur rockauto.
Je me pose la question quand même sur les amortisseurs, je suis partis sur du KYB standard, y a t-il un intérêt pour le cruise de passer sur du bilstein ?
Merci.

C’est ce que j’ai mis aussi du KYB et ça va plutôt pas mal …. Pourtant j’ai plutôt une conduite « appuyée »

Merci de ton retour sparta, je garde donc cette sélection. Ya plus ka

Bonjour à tous,
J'ai perdu le fonctionnement du compte tour, après vérification c'est les engrenages du distributeur qui sont hs.
J'ai commandé les 2 axes, je me pose la question pour le remontage, sont ils montés à sec ou il faut mettre de la graisse ?

Fait attention, mon compte tour fonctionnait de façon aléatoire et un jour je suis tombé en panne, impossible de redémarrer. En fait l'engrenage au bout du câble de liaison à l'allumeur était bouffé comme sur tes photos, mais aussi sur l'arbre de l'allumeur, ce qui à fini par se bloquer et décaler l'allumeur en roulant...donc panne!
J'ai racheté ce petit engrenage et un allumeur neuf, depuis c'est nickel!

C’était pareil pour moi, l'axe principal pas autant rongé que le tien par contre. J'ai acheté que celui ci plutôt qu'un distributeur complet.
Et je me pose la question pour le remontage concernant de la graisse ou pas, a moins que ce soit lubrifié par le moteur ?

Pour moi il faut lubrifier, soit avec de la graisse lithium ou du lubrifiant à base de graphite.

Ce n'est pas lubrifié par le moteur , donc comme dit Mike il faut graisser légèrement (je ne suis pas sûr de l'avoir fait...)

j’ai mis de la graisse graphite

Hier j'ai entrepris un gros chantier : le réglage de la vitre conducteur.....
Après 2 h de démontage-remontage j'ai bien cru que la C3 allait finir sur LBC !!!
J'ai fini par trouver l'origine de mon pb de vitre qui ne remontait pas en plein : la galet avant était desserré et se mettait en travers dans le rail !!
Ouf, tout ça pour ça !!!

J'ai démonte une partie du tableau de bord mais je galère pour enlever le bloc entourant les compteurs car je souhaite accéder au switch qui commande les phares et surtout l'éclairage tableau de bord. Donc jai viré le volant aussi et je viens de le nettoyer à la brosse à dent et au savon noir. Le résultat me plaît! Le top serait de le reteinter légèrement mais je pense que ce n'est pas évident de trouver la bonne couleur crème