Je prospecte pour une c6

Le vendeur était tellement stresse par la batterie qu'il m'a stresse: du genre euh si on laisse le contact mis je préfère démarrer le moteur, pour pouvoir rentrer chez moi..
En plus comme parmis les choses qu'il a changé, il y a le faisceau d'allumage, voili voilou

POUJADE a écrit:Afin d'éviter les problèmes de décharge de batterie,il ya deux solutions:
soit rouler chaque semaine
soit maintenir la voiture sur chargeur de maintenance ,type C tek ou Lidl
méthode utilisée également par tous les amateurs de nautisme pour les bateaux qui naviguent peu

Soit aussi mettre un robinet de batterie ou débrancher le négatif. Une batterie chargée et hors circuit ne se décharge quasiment pas. Solution idéale pour les longues immobilisations avec absence du domicile. Cela évite d'avoir un CTEK détruit par la foudre éventuellement. La période de réapprentissage de l'ECM est rapide, il suffit de rouler un peu à allure modérée (80 km/h) avec quelques accélérations modérées également. Bref cela se fait sans s'en apercevoir, dans le trafic.
Je pratique surtout le roulage régulier avec mes Corvette mais aussi l'une ou l'autre des autres solutions pour garder la batterie en forme, quand nécessaire.
Ce que je fais aussi souvent quand je vais laisser une Corvette 8 jours sans rouler, c'est brancher un CTEK MXS 3.8 juste après avoir roulé et l'avoir rentrée au garage car contrairement à ce que l'on croit, la batterie n'est jamais chargée au maxi dans ce cas. Il n'y a que 4 voyants qui s'allument sur cinq, au CTEK. La batterie n'est donc pas au maxi (batterie et alternateur en bon état et quelque soit la voiture). Quand le cinquième voyant et le vert sont allumés (en général une à deux heures après), je débranche le CTEK car j'en ai aussi besoin pour les autres voitures. Elles sont toutes équipées de la prise de charge rapide pour faciliter cet exercice.
Garder une batterie à sa charge maxi lui prolonge la vie. Laisser un CTEK branché en permanence n'est pas sans risque. J'en ai déjà eu deux de foudroyés, alors cela suffit car il y a aussi un risque pour l'électronique de régulation de charge de la voiture, dans ce cas. J'ai eu de la chance deux fois, je ne vais pas tenter le sort une troisième fois.

Pourquoi un chargeur de batterie serait plus facilement foudroyé qu'un autre appareil électrique ? Après c'est pas vraiment un problème ça, puisque la foudre ne s'abat sur l'île de France que moins de 10 jours par an.
Donc si je vous suis bien, je peux partir 4 ou 5 jours tranquilles sans brancher la batterie au chargeur si elle est bien entretenue ? Je sais que c'est idiot mais on lit tellement de trucs qu'on fini par psychoter

Je n’utilise ma voiture que le week-end et je ne peux pas brancher un chargeur de batterie dans mon garage il n’y a pas de prise électrique. Je n’ai jamais eu de problème.

Bon donc si je soigne la batterie elle ne devrait pas me jouer de vilains tours, merci a tous

Une voiture qui roule souvent (tous les huit ou quinze jours) n'a besoin d'aucune charge. Même 3 à 4 semaines sont possibles sans problème quand tout est en bon état mais là il faut la faire rouler au minimum 20 km pour recharger la batterie.
Tout est question de combien de fois on la démarre dans un espace de temps donné et combien de km on fait avec à chaque fois.
Ce que j'ai expliqué plus haut (charge après avoir roulé) est juste pour toujours avoir une charge maxi pour prolonger la vie de la batterie mais une batterie peut s'en passer et durer 5 à 8 ans sans cela. La voiture démarrera toujours si la batterie est au dessus de 12 v. Tout dépend ensuite de ce que l'on fait. Si c'est juste pour la sortir du garage et la rentrer le soir, il est certain que cela ne va pas durer longtemps.

Manolo675 a écrit:Pourquoi un chargeur de batterie serait plus facilement foudroyé qu'un autre appareil électrique ? Après c'est pas vraiment un problème ça, puisque la foudre ne s'abat sur l'île de France que moins de 10 jours par an.
Donc si je vous suis bien, je peux partir 4 ou 5 jours tranquilles sans brancher la batterie au chargeur si elle est bien entretenue ? Je sais que c'est idiot mais on lit tellement de trucs qu'on fini par psychoter

Je ne suis pas en Ile de France et je n'ai pas dit que d'autres appareils n'avaient pas été également foudroyés à ces occasions. Il y en a eu hélas.

C'était juste pour comprendre Reynel après je parlais de ma situation mais effectivement dans d'autres régions les orages peuvent être très violents

Une batterie en très bon état tient plus de 3 semaines sur une C6 !
Maintenant ce qui est redoutable pour une batterie c'est des cycles de décharge profonde donc il faut éviter quand que se peux de laisser la batterie se décharger trop profondément.

Yann a écrit:Une batterie en très bon état tient plus de 3 semaines sur une C6 !
Maintenant ce qui est redoutable pour une batterie c'est des cycles de décharge profonde donc il faut éviter quand que se peux de laisser la batterie se décharger trop profondément.

Je confirme absolument.

tant que se peut ....

Bon donc je peux y aller sereinement alors... Reste plus qu'à finir les vacances et revenir sur le lieu des vacances avec un chèque

Il est conseillé de brancher les chargeur de maintien de charge sur des prises
équipées de dispositif anti foudre.

Personnellement j'ai au moins deux voitures branchées en permanence depuis plus de vingt ans et n'ai jamais connu de disfonctionnement, même par temps d'orage.
Au pire le disjonteur prise "saute" temporairement, ce qui assure la sécurité de tous les appareils branchés.

Je viens de changer la batterie de ma C6, cette batterie datait de 2009, elle est sous Ctek lorsque je ne l'utilise pas sur une longue période (supérieur à 4 semaines). Je n'ai jamais eu de souci de batterie avant le changement. Je ne trouve pas que ce soit abusé, ni pire que mes autres véhicules !

Effectivement

POUJADE a écrit:Il est conseillé de brancher les chargeur de maintien de charge sur des prises
équipées de dispositif anti foudre.

Personnellement j'ai  au moins deux voitures branchées en permanence depuis plus de vingt ans et n'ai jamais connu de disfonctionnement, même par temps d'orage.
Au pire le disjonteur prise "saute" temporairement, ce qui assure la sécurité de tous les appareils branchés.

Laisser branché un C-tek en permanence n'est d'après moi pas justifié du tout. Le brancher 2hrs tout les 15 jours ou 21 jours est largement suffisant.
Concernant la foudre il y a eu des cas ,très rare, ou même le disjoncteur ,voir le sectionneur, baissé l arc électrique arrivé a "suivre" l installation...la seule garantie de protection d une installation est d avoir un "ēclateur" en amont de l installation,cela ne concerne pas les particuliers.
A chacun de voir et de prendre le risque,très minime il est vrai

Chez moi la foudre avait détruit aussi 2 prises anti foudre en même temps que ce qui y était connecté avant de faire sauter le disjoncteur principal.
J'ai aussi vu dans les bureaux d'une grosse entreprise tout un dispositif anti foudre professionnel d'un central téléphonique fondu après un orage.
La foudre est impossible à maîtriser à 100%. Ceux qui disent le contraire n'ont jamais été confrontés de près à un orage avec des impacts à quelques mètres ou sur le transformateur du reseau basse tension. Rien ne résiste à cela. J'ai aussi vu la foudre mettre le feu à un clocher pourtant équipé d'un paratonnerre récemment installé.
Pour moi le meilleur pare-foudre est de tout débrancher.

Ça devrait être elle

Cab Ls2 .
Par contre l'échappement, c'est quoi?

Oui ls2. L'échappement n'est pas d'origine mais il a un an. Je me souviens plus la marque mais c'est pas borla ni magna flow mais un nom qui y ressemble

Manolo675 a écrit:Oui ls2. L'échappement n'est pas d'origine mais il a un an. Je me souviens plus la marque mais c'est pas borla ni magna flow mais un nom qui y ressemble

Corsa peut-être ?

Je vous le dirai quand je l'aurai mais ça fait un joli bruit!

Pour moi ce sont des Corsa pour ce que je peux voir. J'ai les mêmes et le son est top sans aucun drone à bas régime. Système "wave cancellation" et non pas " absorbtion " comme ceux qui ont un drone à bas régime, comme à 130 sur autoroute.
En plus il n'y a aucune restriction au flux des gaz donc gain de puissance max.

J'ai réussi a lire ce qu'il y a écrit dessus sur une autre photo: flowmaster. Je sais pas ce ça vaut mais ça sonne bien!

Flowmaster utilise aussi la technologie " wave cancellation" avec un peu de drone à bas régime. Passage des gaz un peu moins direct que Corsa.
C'est également un bon choix.