Premier demarrage moteur aprés réfection - ça ne fonctionne pas ....

Au pire pour les soupapes tu leur donnes du jeux à toutes, et tu démarres, une fois que la pression d’huile sera montée tu feras le réglage, pour la soufflette ce sera plus facile et en plus tu seras rassuré sur l'étanchéité des soupapes puis tu feras ton réglage après

je pense a un truc a regarder comme tu as noyer ton moteur; je ne sait pas combien de fois tu as esseyer de le demmarer, pense a regarder ton huile moteur car si les bougies etaient mouiller tu peu avoir une certaine quantite d essence qui es laver les cylindres et cette essence a pu polluer ton huile moteur ,tire ta jauge a huile et sent ton huile ; cela nous es arriver sur un 400 pontiac ;a plus

bajaboat77 a écrit:je pense a un truc a regarder comme tu as noyer ton moteur; je ne sait pas combien de fois tu as esseyer de le demmarer, pense a regarder ton huile moteur car si les bougies etaient mouiller tu peu avoir une certaine quantite d essence qui es laver les cylindres et cette essence a pu polluer ton huile moteur ,tire ta jauge a huile et sent ton huile ; cela nous es arriver sur un 400 pontiac ;a plus

merci de ce conseil je vais sentir ça effectivement

yeeessss ça y est, elle a demarré. Je confirme que le problème venant bien du réglage des culbuteurs
Demain rodage ACC

fpc21 a écrit:yeeessss ça y est, elle a demarré. Je confirme que le problème venant bien du réglage des culbuteurs
Demain rodage ACC

Prépare bien une lampe stroboscope de façon à ajuster directement ton avance à l’allumage (de façon approximative), car si tu as du retard ton moteur va chauffer pendant le rodage et tu vas devoir arrêter en plein milieu ce qui n’est pas bon... Autre conseil, prévoir un extincteur, et si tu n’as pas, un tuyau d’eau prêt cracher !
Dernier détail, j’espère que tu avais pensé à entreposer ta Vette avec l’arrière face à la sortie du garage, sinon on te retrouvera mort asphyxié à la fin du rodage...

Super nouvelle ça ! Bravo !!!

pb4 a écrit:bon courage... ca me rappelle des souvenirs..

J'ai abandonné le méthode de faire tourner les tiges pour trouver le "zero lash", j'ai preferé utiliser la méthode ou tu tire/pousse sur la tige jusqu'a ce qu'il n'y ai plus de jeu, ensuite 1/2-3/4 tour.

C'est comme ça que je fais.

Voici mon premier démarrage pour le rodage de l'ACC.
30min entre 2000 et 2500 tr/min

Dés le démarrage j'ai reglé l'avance à 36° à 2500 tr avec dépression de l'allumage débranché.
Par contre mon installation avec des tuyaux alu souple raccordé au collecteur pour faire sortir les gaz d'échappement n'a tenu que 10 sec, ils se sont arrachés. J'ai respiré un max de gaz , pas top, je suis un peu shooté ...




Rodage fait, mais ça chauffe trop. Je vais faire le vidange et je prie pour ne pas avoir de la limaille dans l'huile venant de l'ACC.
ensuite j’ajuste le réglage des culbu moteur tournant - peut être que mon prob de chauffe vient de la ...

merci à tous pour vos conseils qui m'ont bien servi, sans ceux ci j'aurais jamais réussi seul

fpc21 a écrit:Voici mon premier démarrage pour le rodage de l'ACC.
30min entre 2000 et 2500 tr/min

Dés le démarrage j'ai reglé l'avance à 36° à 2500 tr avec dépression de l'allumage débranché.
Par contre mon installation avec des tuyaux alu souple raccordé au collecteur pour faire sortir les gaz d'échappement n'a tenu que 10 sec, ils se sont arrachés. J'ai respiré un max de gaz , pas top, je suis un peu shooté ...




Rodage fait, mais ça chauffe trop. Je vais faire le vidange et je prie pour ne pas avoir de la limaille dans l'huile venant de l'ACC.
ensuite j’ajuste le réglage des culbu moteur tournant - peut être que mon prob de chauffe vient de la ...

merci à tous pour vos conseils qui m'ont bien servi, sans ceux ci j'aurais jamais réussi seul

Ne te casse pas la tête pour la chauffe, 2500 tr/min pendant 20 min n’est pas une situation normale pour ton moteur. Fais tous tes réglages, notamment l’avance à l’allumage et tu verras à l’usage si tu chauffes.
Si je me souviens bien, tu as monté un AAC l82, il y a peu de risques que tu aies une défaillance car les profils de cames ne sont pas trop pointus.

A plus, Guillaume

je viens de faire un tour pour vérifier la chauffe et effectivement en fonctionnement normal ça chauffe pas plus que la normal.

Culbuteur réglé avec la technique du clac clac + 1/2 tour - moteur en fonctionnement

C'est normal que ton hélice de ventilo tourne par à coup ?
Ça donne cette impression sur la video

oui j'ai vu ça sur la vidéo mais en reel c'est pas le cas, peut etre du aux nbre d'image minute du telephone