Corvette LT-1 (1971)

Oui c certain j’ai restauré tout des relais à l’autoradio un petit vendeur de composant m’a beaucoup aidé il était assez intéressé de découvrir ces vieux trucs il m’a dis que,ça n’avais pas vraiment changé.

Je bosse avec des outils plastic que tu as dans les kits de réparation d’iPhone.

LuLu, intéressant ça, qu'est-ce que tu as changé comme composants sur ton autoradio ?

J'avais voulu le faire quand j'ai démonté le mien il y a qq années. Je voulais changer les condensateurs mais j'ai renoncé car je ne reconnaissais pas les condensateurs : ils ne ressemblent pas à ceux présents dans les amplis comme ceux que j'ai déjà refaits.

Tu utilises tes outils en plastique pour faire quoi exactement ?

Ce matin, j'ai réussi à sortir la carte du boitier en faisant levier avec un tournevis sur le truc fiché dans le boitier. J'avais mal regardé mais en fait il s'agit d'un transistor vu de dessous sur la photo.
Il y a une plaque métallique sous la carte qui rend l'accès difficile à l'autre côté ce qui ne va pas faciliter la tâche. Je prendrai une photo ce soir.

J’’ai restauré tout le système audio, changé les condensateurs les potentiomètres et quelques autre composants et l’ampoule du voyant stéréo remplacée par une led  (a part la led j’ai tout récupéré sur un donneur)









J’ai aussi restauré 3 relais.

J’utilise des outils en plastique pour éviter d’endommager des composant quand je bricole de l’électronique c’est une habitude mais je ne pense pas que ce soit indispensable sur une corvette, comme les nôtres tout,du moins.

Trop fort lulu!.....j'en reste bouche ouverte, les bras ballants....
respect Monseigneur !...

Quand je fait des truc comme ça je m'isole et je ne répond pas au téléphone " mode avion "
Tout y passe, des amplis, des télés, des laves-linges, des chaudières, guitares électriques et j'en passe, comme je n'y connais rien c'est un moment de forte concentration, et tout refonctionne  

Une led Lulu? Toi le Taliban de la corvette !

Des leds, des leds, oui mai des Panzzani

LuLu_454 a écrit:J’’ai restauré tout le système audio, changé les condensateurs les potentiomètres et quelques autre composants et l’ampoule du voyant stéréo remplacée par une led  (a part la led j’ai tout récupéré sur un donneur)

J’ai aussi restauré 3 relais.

Salut !

Ça aurait été bien un petit tuto.

J'ai eu peur quand j'ai ouvert le boitier donc j'ai laissé tomber.
Avais-tu fait un listing des composants que tu as changés ? L'opération était facile à faire ? As-tu remarqué une amélioration après ?
Sur la première photo, il n'y a pas beaucoup de condensateurs de visibles donc ils doivent être de l'autre côté. Avec tous les fils, je n'ai pas osé les dessouder pour avoir accès à l'autre côté.
As-tu des photos montrant l'autre côté ?

J'avais failli envoyer mon autoradio aux USA chez un pro spécialisé dans ces Delco, il en demandait 300$ mais avec les fdp, c'était énorme. Il y avait l'autoradio et les modules, amplis stéréo aussi comme toi.
Je l'avais simplement démonté, ouvert, nettoyé et mis du nettoyant contacts, circuit. Il grésille quand je touche aux stations et ça manque de pêche comme son. J'ai viré les HP d'origine ridicules.
Je vais devoir le redémonter car j'ai le mano de temp d'eau qui ne fonctionne pas et je dois refaire mes fibres optiques des voyants de contrôle de l'éclairage. Ça serait donc l'occasion de le retaper.

Quand tu parles de potentiomètres et relais, c'est quoi ?

J'ai pris des photos de mon circuit :




Il faudrait faire sauter cette plaque métal. Le problème est que ces composants ne doivent plus se trouver car en faisant une recherche sur le net avec ces réfs Delco, je tombe uniquement sur le site de Delco qui indique "obsolète".


Il ne doit pas y avoir grand chose de l'autre côté de la plaque métal.

Salut Alex,

J’avais ouvert un post quand je me suis lancé dans ma restauration, mais j’ai laissé tomber, il faut me suivre sur FB ou Corvette Forum.

Pour l’autoradio le mien crachotais et n’avais pas de jus. Comme toi je me suis trouvé bloqué par l’obsolescence des pièces. J’ai donc acheté le même modèle sur ebay et j’ai comparé.

Me condensateurs étaient gonflés, le craquement des boutons venaient de l’oxydation des potentiomètres. J’ai remplacés des composants en fonction de leurs aspects visuel car ils étaient noircis par la surchauffe. Ce n’est pas bien compliquer tu t’en sors avec un ohmmètre un voltmètre un fer à souder et une pompe à dessouder.
Après, j’ai la chance d’avoir Clarion pas loin, ils m’ont bien aidé à trouver des composants de substitution.

Ne t’attend pas à des miracles c’est le son des années 70, vintage et poussif a souhait, nos oreilles ne sont plus habituée à ça.
Si tu veux un bel autoradio conforme à la version d’origine tu peux en faire construire un aux US, il y a une boite qui fait ça, mais tu devras t’armer de patience, 8 semaines de délais et préparer ta tirelire 1200 € rendu en France. Connexion Bluetooth, téléphone mains libre en autres.

J’ai restauré le mano d’huile et l’horloge c’est délicat, mais si tu es méticuleux pas insurmontable.

Tu as raison de t’attaquer à la fibre, la nuit c’est vraiment superbe, si elle est cassée, tu fais une coupe bien nette de chaque morceaux tu les mets bout à bout et tu fais tenir tout ça dans une gaine thermo (ne colle pas n'essaye pas de resouder en chauffant) , je l’ai fait pour un ami ça fonctionne.

tu as des résistances, diodes, condensateurs et les 2 gros trucs sont probablement des transistors

ça ne devrait pas être bien difficile à changer, et tous les composants se trouvent, ou ont un équivalent.

Pourquoi enlever la plaque? Il n'y a pas de composant pris dessous, si?
Tu dois pouvoir remplacer les 2 gros condensateurs (?) sans forcément les retirer (mais en les dé-soudant, bien sur!)

LuLu_454 a écrit:Salut Alex,

J’avais ouvert un post quand je me suis lancé dans ma restauration, mais j’ai laissé tomber, il faut me suivre sur FB ou Corvette Forum.

Pour l’autoradio le mien crachotais et n’avais pas de jus. Comme toi je me suis trouvé bloqué par l’obsolescence des pièces. J’ai donc acheté le même modèle sur ebay et j’ai comparé.

Me condensateurs étaient gonflés, le craquement des boutons venaient de l’oxydation des potentiomètres. J’ai remplacés des composants en fonction de leurs aspects visuel car ils étaient noircis par la surchauffe. Ce n’est pas bien compliquer tu t’en sors avec un ohmmètre un voltmètre un fer à souder et une pompe à dessouder.  
Après, j’ai la chance d’avoir Clarion pas loin, ils m’ont bien aidé à trouver des composants de substitution.

Ne t’attend pas à des miracles c’est le son des années 70, vintage et poussif a souhait, nos oreilles ne sont plus habituée à ça.
Si tu veux un bel autoradio conforme à la version d’origine tu peux en faire construire un aux US, il y a une boite qui fait ça, mais tu devras t’armer de patience, 8 semaines de délais et préparer ta tirelire 1200 € rendu en France. Connexion Bluetooth, téléphone mains libre en autres.

J’ai restauré le mano d’huile et l’horloge c’est délicat, mais si tu es méticuleux pas insurmontable.

Tu as raison de t’attaquer à la fibre, la nuit c’est vraiment superbe, si elle est cassée, tu fais une coupe bien nette de chaque morceaux tu les mets bout à bout et tu fais tenir tout ça dans une gaine thermo (ne colle pas n'essaye pas de resouder en chauffant) , je l’ai fait pour un ami ça fonctionne.

On peut retrouver les restaus de tes pièces sur Corvette Forum ? C'est quoi ton pseudo ?

Tu t'es donc servi de composants neufs mais aussi de composants de ton autoradio donneur acheté sur Ebay ?

Honnêtement, je trouve qu'il y avait du très bon matos audio dans les années 70. J'ai d'ailleurs acheté un vieil ampli SCOTT, il y a qq années sur le Coin pour 50€. Une voie ne fonctionnait plus. C'était tout bête en ouvrant et en comparant les voies entre elles : une résistance avait été remplacée et ne correspondait pas à celle de la voie fonctionnelle. J'ai retrouvé immédiatement du son une fois changé. J'ai remplacé tous les condos par des modernes HIFI haut de gamme Elna SILMIC II (comme j'avais pu lire sur le net). Ça m'avait coûté 25€ à l'époque et ça serait sans doute le double aujourd'hui. Je trouve que ça sonne très bien et le son est chaleureux.

https://www.audiophonics.fr/fr/elna-silmic-ii-c-629.html

Je voulais faire pareil sur mon autoradio DELCO de Corvette mais bon, j'ai manqué de courage. J'avais confié l'autoradio à une connaissance d'une connaissance qui bricole toutes sortes d'appareils audio. Il m'a dit de ne toucher à rien et de laisser dans son jus. Je veux bien mais vu l'âge, ça ne sonne plus comme en sortie d'usine. J'ai dès lors renoncé par manque de temps.

Tu as gardé les HP d'origine, je suppose ? Vu leur tête, même si l'autoradio fonctionne bien, je ne vois pas comment on peut sortir un bon son avec ça !   Donc évidemment, on ne peut pas apprécier un tel son des années 70. Quand j'avais démonté mon autoradio et ses différents amplis, quelqu'un avait répondu sur mon topic que cet autoradio Delco était de bonne qualité et sortait un bon son une fois restauré.

J'avais repéré une marque qui faisait un autoradio quasi identique à celui d'origine du moins en façade car il est bien moins profond mais je ne suis pas sûr que le son soit si bon malgré le prix :

https://www.zip-corvette.com/69-71-am-fm-stereo-bluetooth-radio.html

Ouch, le prix a augmenté... Et puis, je ne vois pas trop l'intérêt dans une Corvette comme on n'entend rien. L'idée de refaire l'ancien me plait davantage maintenant, même si c'était le contraire il y a 4 ans.

J'ai changé mon mano de T°C d'eau ainsi que la sonde et ça ne change rien. Le pbm ne vient pas de là. Faut que je planche là-dessus. Une mauvaise mise à la masse dans la console ?

Il n'y a pas beaucoup de mes fibres qui fonctionnent, je pensais plus reprendre des faisceaux complets neufs. Il faut les trouver les points de ruptures en plus.

GregX1 a écrit:tu as des résistances, diodes, condensateurs et les 2 gros trucs sont probablement des transistors

ça ne devrait pas être bien difficile à changer, et tous les composants se trouvent, ou ont un équivalent.

Pourquoi enlever la plaque? Il n'y a pas de composant pris dessous, si?
Tu dois pouvoir remplacer les 2 gros condensateurs (?) sans forcément les retirer (mais en les dé-soudant, bien sur!)

Ce n'est pas difficile à changer mais je ne sais pas comment trouver la correspondance des 2 gros transistors d'origine Delco par exemple. Ils indiquent eux-mêmes une correspondance qui n'existe plus ! Je pourrais les contacter, ils ont peut-être une solution.

Je ne vois pas de composants sous la plaque mais les soudures sont de ce côté. Je pourrais ressouder côté composants (sur les anciennes pattes) mais ça ne ferait pas très propre.

Donc je ne sais pas trop. Y'a presque rien sur ce circuit mais il fait bien ch... !  

Greg, tu es resté avec ton vieil autoradio HS ?

J'ai un retrosound dans ma corvette et le son est bon j'ai plaisir a le mettre en marche. Cela dit je ne suis pas un expert a ce niveau là. Qd j'entends parler de qualité de son je ne comprend pas.

AlexB a écrit:Grag, tu es resté avec ton vieil autoradio HS ?

tu as bonne mémoire ;-)

en effet, ma C3 avait un autoradio-CD quand j'ai achetée. Je l'ai remplacé par un autoradio d'origine que j'avais trouvé sur ebay USA
Je l'ai installé "pour la déco" et pour boucher le trou de la console (la tienne ;-) ), mais sans même le brancher.

Ma C3 fait tellement de bruit et je roule quasiment toujours sans les T-Top qu'un autoradio est inutile, ou il faudrait qu'il fasse 500W...

Pour te répondre: OUI, j'ai toujours l'autoradio d'origine, toujours HS (je crois... en tout cas je ne l'ai pas essayé)

Oui, tous les composants de mon autoradio viennent de donneur.

Le matos de ces années est effectivement excellent et facilement réparable. J’ai aussi du Scott a la maison, marque que j’affectionne particulièrement, mais tu ne peux pas comparer de la hifi a un autoradio, même si la version stéréo est excellent.

J’ai mis pratiquement 2 mois pour le refaire fonctionner de manière correcte.

C’est compliqué de retrouver des hp de cette époque en bon état et les membranes son souvent hs (une restauration reste possible question de cout). Ensuite les Hp pour voiture de 8 ou 10 ohm sont rares, il faut donc un filtre de 10 omh vers 4 ohm ce qui te bouffes encore un peu de puissance.




La marque que tu as repérée et bien celle dont je parle :




Possible que tu ais un problème de masse sur ta jauge mais test aussi la résistance, tu dois trouver 90 ohms.




De mémoire tu dois pouvoir trouver le faisceau de fibre seul.

Pour répondre à Xavi3r, je connais les retrosound, la qualité est excellente, on voit beaucoup ce produit dans le monde de la collection. Mais je trouve que l'AAR s'integre mieux dans les 68-71 est de plus il fonctionne a l'identique de l'original c'est très important pour moi.

Voici ce que ca donne :




J’utilise très rarement l’autoradio je préfère le son du V8, mais le coude sur la portière avec ce qu’il reste de cheveux au vent c’est quand même top aussi.

Salut !

Xavi3r a écrit:J'ai un retrosound dans ma corvette et le son est bon j'ai plaisir a le mettre en marche. Cela dit je ne suis pas un expert a ce niveau là. Qd j'entends parler de qualité de son je ne comprend pas.

Merci pour ton retour. En fait, je parle d'un son de qualité quand il n'est pas plat et molasson. Je trouve que ça manque d'un peu de pêche mais comme l'a dit LuLu, c'est peut-être parce que mes nouveaux HP sont en 4 Ohm (je crois que ce sont des Kenwood, sans certitude) alors que l'autoradio en 10.

GregX1 a écrit:

AlexB a écrit:Grag, tu es resté avec ton vieil autoradio HS ?

tu as bonne mémoire ;-)

en effet, ma C3 avait un autoradio-CD quand j'ai achetée. Je l'ai remplacé par un autoradio d'origine que j'avais trouvé sur ebay USA
Je l'ai installé "pour la déco" et pour boucher le trou de la console (la tienne ;-) ), mais sans même le brancher.

Ma C3 fait tellement de bruit et je roule quasiment toujours sans les T-Top qu'un autoradio est inutile, ou il faudrait qu'il fasse 500W...

Pour te répondre: OUI, j'ai toujours l'autoradio d'origine, toujours HS (je crois... en tout cas je ne l'ai pas essayé)

Je m'en souviens comme tu m'avais repris ma repro de console et que j'étais étonné que tu te moques d'avoir une radio fonctionnelle.

LuLu_454 a écrit:Oui, tous les composants de mon autoradio viennent de donneur.

Le matos de ces années est effectivement excellent et facilement réparable. J’ai aussi du Scott a la maison, marque que j’affectionne particulièrement, mais tu ne peux pas comparer de la hifi a un autoradio, même si la version stéréo est excellent.

J’ai mis pratiquement 2 mois pour le refaire fonctionner de manière correcte.

Tu avais aussi retrouvé les éléments déportés du système stéréo qui vont avec l'autoradio pour en reprendre des composants ?
Sûr qu'on ne peut pas comparer du matos Hifi avec un autoradio mais bon, j'aimerais bien que ça sonne mieux qu'actuellement.
Qu'appelles-tu relais dans l'autoradio ? Tu as repris aussi ceux du donneur ?

LuLu_454 a écrit: C’est compliqué de retrouver des hp de cette époque en bon état et les membranes son souvent hs (une restauration reste possible question de cout). Ensuite les Hp pour voiture de 8 ou 10 ohm sont rares, il faut donc un filtre de 10 omh vers 4 ohm ce qui te bouffes encore un peu de puissance.

J'ai donc des HP 4 Ohm. Compte tenu que l'autoradio est en 10 Ohm, j'avais pensé ajouter 1 autre paire d'HP qui pourrait aller dans les kick panels, en les raccordant en série à ceux de la planche de bord, pour éviter ce problème d'impédance. Comment fais-tu un filtre de 10 vers 4 Ohm ?

LuLu_454 a écrit:
Possible que tu ais un problème de masse sur ta jauge mais test aussi la résistance, tu dois trouver 90 ohms.

Effectivement, j'avais vu sur Wilcox que mon problème pouvait être lié à une résistance défectueuse. Mon aiguille ne bouge pas mais est bien sur la position normale de départ. En cherchant sur le net une résistance comme sur ta photo, je suis tombé sur des nouvelles résistances chez Ecklers dont une est ajustable. Alors, ils indiquent que les résistances ne sont compatibles qu'avec les anciennes jauges or j'ai actuellement en place une nouvelle jauge ! En effet, il semblerait que les reproductions de jauges intègrent déjà une résistance. Qu'est-ce que ça donnerait alors en laissant l'ancienne résistance avec une nouvelle jauge de Temp ? Le même problème que moi ? Elle est peut-être défectueuse en ne donnant pas 90 Ohm pour l'ancienne jauge qui ne fonctionne donc pas mais pourrait-elle perturber ma nouvelle jauge ?

LuLu_454 a écrit:
De mémoire tu dois pouvoir trouver le faisceau de fibre seul.

Peux-tu développer STP ?

AlexB a écrit:

J'ai donc des HP 4 Ohm. Compte tenu que l'autoradio est en 10 Ohm, j'avais pensé ajouter 1 autre paire d'HP qui pourrait aller dans les kick panels, en les raccordant en série à ceux de la planche de bord, pour éviter ce problème d'impédance. Comment fais-tu un filtre de 10 vers 4 Ohm ?

ba... tu ajoutes, en série, une résistance de 6 Ohms, ou une de 2 + une de 4, ou effectivement un autre HP de 4 et une résistance de 2

ça s'additionne, quand c'est en série

ce n'est pas top-académique, mais c'est important d'avoir 10 Ohms, si ton autoradio est en 10 Ohms.

GregX1 a écrit:

ba... tu ajoutes, en série, une résistance de 6 Ohms, ou une de 2 + une de 4, ou effectivement un autre HP de 4 et une résistance de 2

ça s'additionne, quand c'est en série

ce n'est pas top-académique, mais c'est important d'avoir 10 Ohms, si ton autoradio est en 10 Ohms.

C'est que du bon sens, ça sera plus facile et économique d'ajouter une résistance de 6 Ohm pour combler l'écart afin d'atteindre les 10 plutôt que de devoir intégrer 2 nouveaux HP. Merci.

Je parlais de ces relais :





Pour la fibre, en principe elle fait partie du faisceau, mais il existe des kits qui comprennent uniquement les 2 x 3 brins avant et les 3 brins arrière comme ça tu ne t’arrache pas à tout changer si le faisceau est bon

Salut !

Désolé, je n'avais plus d'internet depuis une semaine...

Merci LuLu pour les détails.
Les faisceaux de fibres seuls sont pas donnés : entre l'avant et l'arrière, cela varie entre 180 et 250$ pièce ! Mais je vais devoir passer par là, il ne faudra pas que je les casse en les montant.

Ce n’est pas fragile comme de la fibre informatique t’inquiète pas.

Par contre tu vas devoir démonter ta console centrale pour la passer par les emplacements d’origine.

LuLu_454 a écrit:Ce n’est pas fragile comme de la fibre informatique t’inquiète pas.

Par contre tu vas devoir démonter ta console centrale pour la passer par les emplacements d’origine.

Je pensais que c'était fragile et je me disais que comme elle a été repeinte par le passé, le peintre avait du démonter les feux sans précaution ce qui a entrainé la perte de luminosité de mes fibres.

Pas de pbm pour le démontage de la console centrale, j'avais déjà eu à le faire.
A l'avant, il y a 6 faisceaux (3 pour chaque côté) mais comme les miens ne sont pas vraiment fonctionnels, sais-tu lesquels correspondent à quoi.
Je sais qu'il y a une fibre qui arrive au feu latéral (s'allume en orange) de la front grille et où vont les 2 autres : le feu de croisement et le feu de route ? Je n'ai jamais démonté les phares donc je ne sais pas où la fibre arrive.

Pour l’AR c’est indiqué la tresse de fibre passe du côté conducteur

Merci LuLu.

Le bleu s'allume un peu chez moi à Gauche.
Par contre, pas grand chose au niveau du blanc et rouge.

Ce que tu peux faire c’est démonter tes ampoules av et tu éclaire les départs de fibres pendant que quelqu’un validé que ça s’allume sur la console comme,ça tu sauras si tu as de la continuité

Ouais, j'ai pas regardé de ce côté, il y a peut-être un peu de crasse qui bloque la lumière même si je n'y crois pas trop.