Mes travaux - C4 91 L98 Auto

Plus la temperature négative est basse comme indiquer sur le bidon et meilleur c'est
Mais bon tu peut aussi remplir et rincer a l'eau claire pour éliminer ton ancien produit puis ensuite mettre le nouveau

J'ai pris celui là du coup
https://www.racinglubes.fr/liquide-de-refroidissement-/774-liquide-de-refroidissement-liquide-de-refroidissement-pronex-35c.html#conditionnement-bidon_de_20_l

C'est jaune, comme j'avais dans le moteur avant de vidanger

Il n'y a plus qu'à attendre

Merci pour votre aide les gars!
A très vite

Hello,
Je me renseigne pour le remplissage complet du liquide de refroidissement
Quelle est la meilleure façon pour faire ça correctement ? Enlever l'air, etc...

J'ai regardé sur le net, forum us etc, mais ce sont des solutions assez complexes, avec 2 personnes, en gardant le pied sur l'accélérateur, le nez de la voiture sur élevé... Le genre de truc que j'aime pas du tout...

Je pensais juste remplir au max, faire chauffer, laisser refroidir, re remplir, chauffer, refroidir... et au bout d'un moment ça sera bon

non?

Pardon, j'ai trouvé ça sur notre forum
Merci Reynel

1- Moteur et radiateur froids enlever le bouchon du réservoir de remplissage à l'arrière droit du moteur.
2- Ouvrir le bouchon de vidange du radiateur (sous la voiture)
3- Après qu'une bonne quantité de liquide ai couler, fermer le drain de vidange et mettre de l'eau pour remplir le circuit
4- Faire tourner le moteur. Vider et remplir le circuit plusieurs fois jusqu'à ce que le liquide soit presque clair
5- Laisser le système se vidanger complètement et refermer le drain du radiateur.
6- Nettoyer le vase d'expansion à l'avant droit du moteur (en le démontant si il faut)
7- Ajouter le nouveau liquide de refroidissement dans le réservoir de remplissage jusqu'à ce qu'il atteigne le départ du tube allant au vase d'expansion. Vérifier quand le niveau dans le vase d'expansion arrive sur "Cold". Refermer le vase d'expansion.
8- Faire alors tourner le moteur au ralenti sans le bouchon du réservoir de remplissage jusqu'a la température normale (la durite haute du radiateur devient chaude)
9- Moteur au ralenti, ajouter du liquide jusqu'au niveau du tube d'expansion dans le réservoir de remplissage.
10- Refermer le pressure cap.
11- Vérifier le niveau dans le vase d'expansion et ajouter du liquide jusqu'à la marque "Hot"
12- Rouler avec la voiture et la laisser refroidir complètement puis vérifierr le niveau au vase d'expansion. Si il est plus bas que "Cold" compèter à Cold mais pas plus.
Si le liquide a disparu du vase d'expansion et si tout est bien froid (une nuit de refroidissement) complèter le niveau en ouvrant le reservoir de remplissage et recommencer la procédure à partir de #7


Ca s'applique au L98 qui après une certaine année a la même config avec le radiateur et on réservoir

Le Liquide de refroidissement est arrivé !

Ah et petit bonus, x4


Ce week end ça redémarre! Ou ça prend feu, au choix...

A+

Otep16 a écrit:Le Liquide de refroidissement est arrivé !

Ah et petit bonus, x4


Ce week end ça redémarre! Ou ça prend feu, au choix...

A+

Rien que les pneus tu vas trouver une nouvelle auto(le jour et la nuit). Les Michelin dessus sont inusables. J espère pour toi quelle va marché cette vette.

Content pour toi que tu est réussie a obtenir des pneus, et pour le liquide t'inquiète pas tu n'aura plus de soucis avec le jaune et surtout sans modération!!

Yes

Oui les pauvres Michelines étaient dures et perdaient leur pression avec le temps... Hâte de tester

Hello

Voilà, voiture redémarrée!
Elle tourne bien, ça fait plaisir

Bon, au moment où le thermostat s'est ouvert, tout l'air est remonté, et n'ayant pas le meilleur des bons entonnoirs, pas mal de liquide a débordé autour du bouchon, mouillant tout en dessous, le sol, le chassis... On a paniqué comme des gosses mais peu de temps après, le niveau a baissé tout d'un coup, comme prévu, donc on a pu remplir tranquillement selon la procédure...

Bref, là c'est l'erreur de débutant, heureusement sans gravité. Pas de fuite à signaler, donc je suis content

Tout finit bien, elle refroidit en ce moment et je vais contrôler et rajouter le liquide au fur et à mesure.

Les nouveaux capteurs lui ont fait du bien, le ralenti est vraiment stable. Elle a calé en manoeuvrant, mais je pense que certains capteur ont besoin que la voiture roule pour se reinitialiser (IAC par exemple)
A voir dès que je vais rouler alors!

Je vous tiens au courant et je partagerai des photos de tout ça, surtout l'intérieur qui a l'air comme neuf

A ++

Voiture vérifiée ce matin, complètement froide

Le réservoir de trop plein (à l'avant de la roue) est toujours sur HOT .

On en a peut-être trop mis... Je vide jusque COLD ?

OUI, et surtout tu roule un peut pour vérifiez le niveau de flotte

Ok c'est fait! Je verrai ce week end

Question, vous avez cette "pièce" entre le capot du radiateur et la boîte du filtre à air ? Une sorte de feuille de plastique découpée... Sert à rien, si?

On dirai un diffuseur d'air moi j'en est pas sur la mienne

Moi non plus

Bon je vais le virer alors

Je vais gagner 5,3 chevaux je pense !

Rien de tout ça chez moi non plus.

Otep16 a écrit:Bon je vais le virer alors

Je vais gagner 5,3 chevaux je pense !

C'est peu probable, par contre tu gagneras peut-être ... 530 grammes !

On dirait que ça empêche l'air d'entrer... Peut-être pour circuler en Alaska ?

Mon bouchon de radiateur a l'air KO... Le joint supérieur est craqué et il manque un bout...

Où est-ce que je peux acheter ça ? C'est spécifique américain ? Sur internet ça fait peur...

Otep

Oh, et ça c'est tout propre !

Bon du coup je l'ai viré ce truc en plastique on verra si ça change quelque chose !

Bel habitacle !
Peut-être la poignée de portière à remplacer ?
Parles-en à Jérôme (US IMPORT), pour ton bouchon de radiateur.

Mamie va être contente elle est toute propre bien Oliviou

Otep16 a écrit:Ok c'est fait! Je verrai ce week end

Question, vous avez cette "pièce" entre le capot du radiateur et la boîte du filtre à air ? Une sorte de feuille de plastique découpée... Sert à rien, si?

. Je l ai aussi sur la ZR-1 et je l ai laissé

Je l'ai retiré, et pas vu de différence...
Hier petit tour en corvette, son premier depuis les travaux

Tout s'est bien passé, la ralenti était un peu chaotique au début, puis une fois passé les 65km/h (vitesse à laquelle l'IAC est reset), le ralenti était beaucoup plus stable!
J'ai toujours des micros hésitations, mais pas de quoi faire caler la voiture comme avant.

Maintenant, je vais prendre rdv chez Garancières Auto pour une révision, un check up (j'ai des suintements d'huile) et un check de la boîte, car la TV valve se bloque :/

En tout cas, merci pour votre aide! Je suis fier d'avoir réussi de telles opérations et que la voiture roule de nouveau, c'est un plaisir

a +