Ma C4 - 4OTH

Impressionant ! superbe travail

Chouette travail !

Le travail est sublime

Ah yes c'est du beau boulot ! Adresse à noter

Félicitations Olivier !  Magnifique !  

Suite à  mon lien précédent c'est ENKEI qui était dans le process des jantes  C4  d'où l'indication Japan !

Avec la C4 on apprend à chaque pas








Enkei a produit les roues de 1986 et 1987 pour GM et elles étaient faites d'un aluminium qui pouvait être poli pour un lustre élevé. Ces roues produites par Enkei étaient également légèrement plus grandes à l'intérieur, ce qui signifie que vous pouvez utiliser l'étrier de frein avant à 2 pistons de 1988 et plus tard avec un rotor de 13". La marque JWL indique que la roue est conforme à la norme Japan Light Alloy Wheel, un ensemble d'exigences pour les jantes en alliage qui doivent être respectées pour toutes les voitures particulières au Japon.

Ça n’est pas donné, mais le résultat est exceptionnel, bravo!

tu vas pas oser rouler avec maintenant ! tu risque de les salir !!

Superbe travail et résultat vraiment bluffant

BRAVO, trop beau, quitte a prendre la route je les ferais rénovés en Bretagne

PMO a écrit:tu vas pas oser rouler avec maintenant ! tu risques de les salir !!
Superbe travail et résultat vraiment bluffant

C'est fait !
Figures-toi qu'au moment de repartir, le temps s'est dégradé !
Des averses suffisamment fortes pour mettre les essuie-glaces, la loi de Murphy, quoi...
Et j'ai bien été forcé de freiner de temps en temps, donc, du noir de freins en plus... mais qui se nettoie maintenant d'un simple petit coup de chiffon !

Pour ce qui est de rouler, c'est maintenant exclu pour un bon moment : j'attaque le chantier des silent-blocs et rotules du train avant !

christophe33 a écrit:BRAVO, trop beau, quitte a prendre la route je les ferais rénovées en Bretagne

Nous t'attendons de pied ferme !

Merci olivier

Le chantier "train avant-remplacement des silent-blocs et des rotules" a commencé.
Tout a commencé par la commande à Jérôme des jeux complets de silent-blocs triangles et barre stab en polyuréthane rouge (car j'aime bien en rouge...) ainsi que des rotules triangles sup et inf et direction.
Et aussi deux vis neuves pour la fixation des triangles inférieurs (celle côté arrière) car pour la sortir du chassis, il faut la tronçonner ! Pas le châssis, la vis...pour ensuite remonter la vis neuves dans l'autre sens ; ça va être chaud !
Les grands boulons sont des vis longues permettant d'ajuster la hausseur de caisse de l'arrière (la vis qui attache le ressort au porte-moyeu)



Mais je commence par le triangle supérieur, plus facile (qu'on croit...).

Le chantier après avoir déposé deux pièces des garde-boues



Disque et étrier déposés, notez le cric hydraulique pour soulager le ressort transversal



Dépose du moyeu. Avec dépose au préalable du câble de mesure de vitesse pour l'ABS entre autre





Dépose de la rotule de direction, qui est venue quasiment toute seule



Dépose de la biellette qui relie la barre stab au porte-moyeu. Pas de difficulté majeure, il faut juste soulager un peu la barre avec une grosse clef anglaise et les boulons viennent bien



Opération de perçage des rivets qui fixent la rotule sur le triangle supérieur. Il faut les scier bien à ras pour les percer afin de les extraires. Ils sont en acier.







La rotule neuve sera fixée à l'aide des boulons de 6mm fournis dans le kit

Le triangle déposé (sale) avec les coutchouc d'origine (un peu craquelés quand même) et le triangle en partie ré-équipé...




Je n'ai pas pu remonter le silent-bloc côté avant car ma presse n'a pas assez d'amplitude ! Bref, elle est trop petite.
L'axe qui traverse le triangle et qui est fixé au châssis par les deux trous transversaux (là où l'on place les cales de réglage) mesure 40 cm. Il doit être présent dans le triangle pour insérer le deuxième silent-bloc, car sinon, c'est pas montable. En ajoutant les tubes de guidages et le silent-bloc, on atteint les 50 cm !

Je vais donc devoir aller pleurer chez un garage pour profiter de sa presse...

Le porte-moyeu sale, puis propre, et l'ensemble des composant du triangle supérieur






La suite du chantier consistera à la dépose du triangle inférieur, dans les jours qui viennent.

Merci pour ce post super détaillé, car malheureusement nous allons devoir tous passer par cette étape tôt ou tard

Beau tutoriel !

Oliviou77 a écrit:Tout a commencé par la commande à Jérôme des jeux complets de silent-blocs triangles et barre stab en polyuréthane rouge (car j'aime bien en rouge...) ainsi que des rotules triangles sup et inf et direction.

Bizarre ça ! Les miens sont bleus ...

drive2

Merci Denis !

(farceur !)

Super boulot, félicitations

Superbe travail, cette C4 va être collée à la route après tout ça !

Superbe tuto et belles photos bravo Olivier c'est un sacré chantier

Aujourd'hui, dépose et réfection du triangle inférieur (toujours côté droit).
Avec l'opération tronçonnage de la vis arrière qui ne peut pas sortir. On pourrait démonter le renfort de châssis, mais je n'ai pas oser...
Les images :






Le triangle déposé et la rotule aussi. Tout ça ne brille pas trop...

Après un peu de ménage à la brosse métallique (sur perceuse), on y voit un peu plus clair. Les silentblocs se retirent assez aisément, à la presse, quand même !

Extraction de la rotule inférieure.
Attention, elle tombe tout de suite !

Extraction d'un silentbloc du triangle inférieur :

Je rembobine le sujet à propos du deuxième silent que je n'ai pas pu replacé à cause de la hauteur insuffisante de ma presse.
J'ai donc apporter le triangle au garage de Concarneau qui fait de la Corvette C3, entre autres anciennes.
En un quart d'heure, l'affaire était réglée (gracieusement), heureusement qu'il y a encore quelques pros passionnés !

au top du top, je pense savoir ou je vais passer mes vacances en corvette c4, jantes et silentblocs et une belle amitié en tout cas