Rencontre avec la C8 Z51 Zeus Bronze ... La première en Europe !?

j'aime beaucoup la couleur, après c'est vrai qu'elle fais un peu plus européenne, ca apportera peut être de nouveau clients à la marque, et en fera perdre d'autres...

J'attend quand même la version z06 annoncé avec un 5.5l atmo qui peut prendre 9000 tr/min (la c'est clairement Porsche et sa gt3 qui est visé)

Même si avec cette nouvelle c8, la corvette perd un peut de sont identité, ils non pas succombé aux sirènes du downsizing et de la suralimentation et ou de l'hybridation (pour combien de temps encore..?) ce qui en 2020/21 est toujours une bonne chose pour les passionnée de mécanique.

Djo a écrit:J'attend quand même la version z06 annoncé avec un 5.5l atmo qui peut prendre 9000 tr/min (la c'est clairement Porsche et sa gt3 qui est visé)

Un 5.5l atmo 9000 tr/min sur la Z06, lol impossible et je mets mes 2 mains et 2 pieds à couper.

Même si c est les "meilleur" moteur, en terme de perfomance / poids/ réactivité ça ne peut qu etre en dessous d un turbal et ils ne vont pas develloper 1 moteur unique pour la C8 z06 qui sera en dessous de tous les moteurs actuel...

Les futurs AMG seront en 4cyl + hybride
La dernière atmo sera la 992 GT3 Janv 2021 et encore pas encore 100% sûr...
Ferrari et Lambo seront en V8 turbal et leurs V12 sont hybridé

Et tu crois que Corvette va faire quoi???
Déjà qu'ils ont mis le vieux moteur de la C7 dedans pour avoir au moins 1 moteur atmo et baisser les couts alors je me marre sur ton 9000tr/min

L'équivalente de la ZO6 en version H dont le nom est encore inconnue, aura une puissance équivalente avec de meilleures perfs grâce à l'hybridation. Ce modèle remplacera la GS. Il y aura une Z et une "Z Hybride", chacun pourra choisir en 2023. Il y aura encore mieux au-dessus, c'est ce que rapporte les médias US à ce stade.

La Z sera-t-elle équipée du Blackwing Cadillac retravaillé ? apparemment, GM a ce moteur dont il ne sait quoi faire, sous utilisé.

Le

]J'attend quand même la version z06 annoncé avec un 5.5l atmo qui peut prendre 9000 tr/min (la c'est clairement Porsche et sa gt3 qui est visé)

Un 5.5l atmo 9000 tr/min sur la Z06, lol impossible et je mets mes 2 mains et 2 pieds à couper.

Même si c est les "meilleur" moteur,  en terme de perfomance / poids/ réactivité ça ne peut qu etre en dessous d un turbal et ils ne vont pas develloper 1 moteur unique pour la C8 z06 qui sera en dessous de tous les moteurs actuel...

Les futurs AMG seront en 4cyl + hybride
La dernière atmo sera la 992 GT3 Janv 2021 et encore pas encore 100% sûr...
Ferrari et Lambo seront en V8 turbal et leurs V12 sont hybridé

Et tu crois que Corvette va faire quoi???
Déjà qu'ils ont mis le vieux moteur de la C7 dedans pour avoir au moins 1 moteur atmo et baisser les couts alors je me marre sur ton 9000tr/min

Content de te faire rire, mais j'ai lu un article sur le site motorlegend.com, ou il était question de cela, je te posterais le liens d'ici 5 jours (en tant que nouveau inscrit, je ne peux pas encore )

Après c'est seulement des rumeurs, mais ca serais magnifique.[/quote]

Je vous cite l'article en question :

"Une puissance qui sera largement dépassée avec la nouvelle Corvette Z06 qui devrait abriter sous son capot arrière, une motorisation V8 5.5 litres atmosphérique dérivée de celle qui anime l'actuelle Corvette C8.R engagée en compétition par Corvette Racing.

Selon les journalistes de Motor Trend, qui tiennent leur information d'une source proche de General Motors, cette motorisation développerait sur la Corvette Z06 quelque 625 ch et entre 550 et 650 Nm de couple. Cette motorisation proposera en outre un régime maximal très élevé de 9 000 tr/mn, que l'on retrouve rarement sur des modèles de série hormis sur le segment des Hypercars (des modèles rarement utilisés au quotidien). A titre de comparaison, une Lamborghini Aventador SVJ émarge à 8 700 tr/mn « seulement »."

Ce qui sera super si on a la Z06 en 2023 , c'est que la taxe sera passée à 50k€

Djo a écrit:Je vous cite l'article en question :

"Une puissance qui sera largement dépassée avec la nouvelle Corvette Z06 qui devrait abriter sous son capot arrière, une motorisation V8 5.5 litres atmosphérique dérivée de celle qui anime l'actuelle Corvette C8.R

Donc ça veut dire que la Z06 sera en hybride direct (
je pensais que la C8 ZR1 serait en hybride et la Z06 en turbal...

Car pour info la 911 GT3 4.0 atmo d un rapport 3.1kg/ch se fait torcher par un Bentley Continental GT de 2T400 3.8kg/ch soit quasi 1Tonne de plus grâce à son moteur turbal =>

https://youtu.be/25PTcE6zF9c

Pour moi le V8 bi-turbo actuel de chez Cadillac est bien plus cohérent sur le plan financier/ perf / normes actuelle...

Bref le temps nous le dira mais aucun constructeur d hyper cars Pagani / Gumpert / Koenigsegg... developpe un moteur atmo juste FF et Lambo vont garder le V12 actuel et développer l hybride.

Et tu as Corvette constructeur de sportive qui va à l encontre de tous et sors la Z06 uniquement en atmo. C est beau de réver au moins ça fait des articles ;-)

Les rumeurs avancées par la publication américaine Car & Driver parlent de 9 000 tr/min...
Considérant la relative facilitée pour augmenter la puissance du 5.5L , il ne serait pas surprenant que Chevrolet reconduise le principe d’un compresseur volumétrique pour amplifier substantiellement la force.
Il serait étonnant que l’on soit sous la barre des 650 chevaux.

Moi pour l’instant je n’adhère pas alors que la C7 me plaisait au premier regard

ChrisVette a écrit:Je te taquinais un peu et tu réagis bien
Par contre, rajoute un 0 aux 10000 car là, nous sommes sous dacia

Sincèrement, je pense que GM veut assurer sa survie en rajeunissant sa clientèle. Une Corvette aux USA n'atteint pas nos tarifs stratosphériques . Après la faire venir ici c'est autre chose avec le racket de l'etat mais ils ne fabriquent pas pour notre petit marché non plus

Je peux comprendre ta déception de passionnés apres tout

Oui bien évidement c'est 100 000 !!!!

Je ne peux pas mettre de smiley , mon éditeur est réduit au stricte minimum et je n'ai aucune idée du pourquoi ???

Passionné je ne sais pas , j'ai des valeurs et quand j'achète une auto c'est vraiment par la passion du V8 , pas par mon argent car là !!!!!

Perso qu'elle est 600 ou 700 ou même 1000 cv je m'en fiche , déjà avec les 345 de ma C5 je ne m'en servais pas ou très peu .
pour une utilisation " Française " de cette auto ce sera plus l'effet de mode et son esthétique qui va compter !

Et les dizaines de millier d'euros sur le compte en banque !

Tiens a ce propos elle se vend combien aux US ?
Et combien elle sera en France et avec combien de taxe ( 35/40 000 € ? )

alanbike a écrit:Tiens a ce propos elle se vend combien aux US ?
Et combien elle sera en France et avec combien de taxe ( 35/40 000 € ? )

Aux States tu as quasi une C8 pour juste le prix de la CG en France 40-50k€, voilà voilà

Friendship 7 a écrit: , il ne serait pas surprenant que Chevrolet reconduise le principe d’un compresseur volumétrique pour amplifier substantiellement la force.
Il serait étonnant que l’on soit sous la barre des 650 chevaux.

Les compresseurs de nos jours, ne peuvent etre que contre performant vis à vis du Turbo:
-avant ils avaient 1 interêt car pas de Lag vis à vis des turbos ce qui a été comblé par les bi-turbo...

- ça utilise la puissance du moteur pour entrainer le compresseur et ça en consomme beaucoup alors que les turbos utilisent de l énergie perdu (échappement) pour donner de la puissance, gagnant sur toute la ligne..

- le compresseur génère de la chaleur en plus du moteur/ échappement qu il faut évacuer sinon ben comme la c7 Z06 ça ce mets en défaut...

Le seul avantage qu il lui reste c est le son moteur/ échappement mais bon ça pour le chronos ça ne sert à rien

Je reviens sur le potentiel 5.5l de la C8R Atmo:
il annonce 9000tr/min, ok bien par contre il aura moins de couple que l actuel moteur de la C8 pour 150ch de plus...

Si il n hybride pas le reste ça ne va pas être une évolution mais régression, elle sera moins perfomante que la C7 z06 du moins quand elle ne chauffe pas

Pour le 5.5L de la nouvelle Z06, peut être qu'il vont pousser le concept de voiture de sport dérivée de la course, et que le poids sera très contenue.

Une sportive ultra légère avec un bloc atmo qui prend des tours, effectivement c'est totalement à contre courant, encore plus pour Chevrolet, comme tu dis c'est beau de rêver, mais passion et rêve vont souvent de pair.

edencars a écrit:La C8 est magnifique, la verra-t-on en France? hormis les quelques exemplaires qui seront importés et immatriculés avant janvier 2021 et les nouvelles taxes?
Par contre question de goût, mais je n'aime ni la couleur extérieure et encore moins l'intérieur rouge!
Heureusement ils sont tous dans la nature....

100% d'accord avec toi. Je préfère 1000 fois le blanc "sale"

regis Z06 a écrit:Elle a l'air plus jolie qu'en blanc sale comme aux Pays bas ....

Nikos#34 a écrit:

regis Z06 a écrit:Elle a l'air plus jolie qu'en blanc sale comme aux Pays bas ....

Pourquoi tu te sens visé ?

regis Z06 a écrit:

Nikos#34 a écrit:

regis Z06 a écrit:Elle a l'air plus jolie qu'en blanc sale comme aux Pays bas ....

Pourquoi tu te sens visé ?  

Oui

Ouai ta raison Régis, c'est pas beau le blanc sale (ou le gris propre ) vive le orange Sebring

Je sens que Nikos va bientôt changer de corvette pour une vrai couleur

regis Z06 a écrit:Je sens que Nikos va bientôt changer de corvette pour une vrai couleur

Pas du tout, j'adore la couleur de ma vette. Elle est classe et discrète. Comme mouah...
J'aime beaucoup l'orange aussi mais il n'est pas classe, ni discret et surtout il ne plait pas à ma femme.
Quant au Zeus Bronze c'est vraiment une couleur de vieux, américain qui plus est !

Plus que violente ...

54 exemplaires produits

L'interieur non,non,non!

Sur photo le combo n est pas terrible .

En réel ... c’est vraiment différent .
Magique