Rencontre avec la C8 Z51 Zeus Bronze ... La première en Europe !?

Friendship 7 a écrit:Merci Yann...

La dernière vraie corvette ... la C3
Et !! Sans gêne le mec ...!! Il a posé un emblème ferrouze

Tu plaisantes !!!  c'est une ferrari Dino ,une legende !!

Ferrari Dino, qu'elle beauté

N'oubliez pas que depuis Arkus Duntov, tous les ingénieurs en chef de la Corvette ont toujours voulu une voiture à moteur central arrière pour de meilleures performances.
Ça ne s'est pas fait pour des raisons multiples et variées qu'il serait trop long d'exposer ici. De nombreux prototypes témoignent de cette volonté et enfin la C7, née en période  de crise, aurait déjà dû etre dans cette configuration mais il était alors plus économique pour l'usine de garder l'architecture classique.
La C8 ne dérive pas de la C7 mais c'est la C7 qui fut une C8 non aboutie.
Je considère que chaque génération de Corvette a eu ses détracteurs car les gens raisonnent plus en fonction du passé et de ce qu'ils ont l'habitude de voir plutôt qu'en fonction des avancées techniques qui leur sont souvent étrangères.
Dans quelques années beaucoup auront changé d'avis sur la C8.
Pour ma part, je ne suis pas fana des lignes anguleuses et la ZR-1 ou la C6 restent mes préférées de ce point de vue. Le fait que ce soient aussi des GT très utilisables me convient également très bien mais je reconnais que la C8 va faire entrer la Corvette dans un club de voitures plus performantes à égalité  avec les meilleures des meilleures et a un prix défiant toute concurence sur ce créneau.
Pour l'image de la marque, c'est le plus grand bon en avant depuis l'arrivée de la C2 et de sa suspension à quatre roues indépendantes dès 1963.

papatch a écrit:L'interieur non,non,non!

L'extérieur non plus...

tuck a écrit:

Friendship 7 a écrit:Merci Yann...

La dernière vraie corvette ... la C3
Et !! Sans gêne le mec ...!! Il a posé un emblème ferrouze

Tu plaisantes !!!  c'est une ferrari Dino ,une legende !!

Non, pas une Ferrari Dino. Une Dino tout court. Le reste est rajouté.

wikipedia :  Dino ou Ferrari Dino est un constructeur automobile italien, filiale de Ferrari, créé par Enzo Ferrari (1898-1988), en souvenir et hommage de son fils Dino Ferrari (1932-1956), pour concevoir et fabriquer entre 1965 et 1976, une gamme de voiture GT de prestige et de voitures de course, à moteur V6 et V8 Dino.  

le rajout est le cheval cabré.

L'intérieur , a voir en vrai , sur la photo ça a l'air torturé mais moderne !
l'extérieur , plus je la vois moins je la trouve belle et élégante , et en plus cette couleur caca de chien mélangé de chez renault , je vous laisse je vais vomir !!!

Le moyen de se rassurer ... quand on a pas les moyens .
Tant que s’est efficace !

Caca de chien ... vomir

Certains font pareils sur l’avis des corvette .
Alors qu’ils roulent en clio dci90

tuck a écrit:

Friendship 7 a écrit:Merci Yann...

La dernière vraie corvette ... la C3
Et !! Sans gêne le mec ...!! Il a posé un emblème ferrouze

Tu plaisantes !!!  c'est une ferrari Dino ,une legende !!

Impossible !
C’est une C3 chrome bumper...
puisque Corvette s’inspire de Ferrari depuis la C8

Je plaisante évidement

N'oubliez pas qu'Enzo Ferrari disait à propos du moteur central arrière " on ne met pas le cheval derrière la charrette". Il a été opposé à cette architecture très longtemps mais  il l'a finalement acceptée pour les performances qu'elle permet, surtout en compétition. Pour les GT chez Ferrari, ce n'est toujours pas une religion absolue.

tuck a écrit:wikipedia :  Dino ou Ferrari Dino est un constructeur automobile italien, filiale de Ferrari, créé par Enzo Ferrari (1898-1988), en souvenir et hommage de son fils Dino Ferrari (1932-1956), pour concevoir et fabriquer entre 1965 et 1976, une gamme de voiture GT de prestige et de voitures de course, à moteur V6 et V8 Dino.  

le rajout est le cheval cabré.

Je précise les choses.

Source wikipédia :
Un modèle à moteur V6 a été présenté au salon de l’automobile de Paris de 1965 sous le nom de Dino 206 GT1 ; la marque Ferrari n'y est pas apparue. Carrossée par Pininfarina, celle-ci a servi de prototype à la Dino 246 GT.

Commentaire Nikos :
La Dino 206 GT est sortie en 1965 en V6
Après il y a eu en 1973 la Dino 246 GT Berlinetta (même carrosserie) en V6 et V8

Source Wikipédia :
En 1976, malgré le succès commercial et en compétition de la marque Dino, Enzo baptise toutes ses voitures Ferrari pour un surcroit de prestige et d'image de marque.

Commentaire Nikos :
Elle été siglée Ferrari à l'arrière qu'à partir de 1976. De 65 à 75, les Dino n'étaient que des Dino.

Mais comment s'appelait Dino ?

Pour moi cette voiture n'a qu'un nom... C'est une Dino Ferrari...

loule_du13 a écrit:Mais comment s'appelait Dino ?    

Pour moi cette voiture n'a qu'un nom... C'est une Dino Ferrari...

On est d'accord, il s'appelait Dino Ferrari mais la marque était Dino
Après il y a eu Ferrari Dino et même Fiat Dino.

Et bien dorénavant nous serons incollables sur Les Dino dans les diners de salon

tuck a écrit:Et bien dorénavant nous serons incollables  sur Les Dino dans les  diners de salon

Le fameux « Dino de cons ».

Oh ...

Le

 

Je ne connais rien en Ferrouze .
Mais, je me demande .... Si, ce n’est pas le même topo que pour la Sting Ray Racer.

En effet, pour des raisons complexes que je ne détaillerai pas (trop long).
Certaines marques ont "contourner"des autorisations pour courir en compétition.

La dino n’avait pas l’emblème officiel Ferrari ..
Pareil pour la Sting Ray Racer (première stingray de ce nom ) ... ce n’était pas officiellement une Corvette .

Ce n’est que plus tard ... que les drapeaux croisées ont apparus sur son nez .
A ce jour , elle est exposé avec l’emblème CORVETTE sur le piff

Pendant la construction, la voiture était officiellement la XP-87, ou était simplement appelée «le coureur de Mitchell».
Aucun autre nom n'a apparemment été appliqué jusqu'à ce que Mitchell veuille commencer à piloter la voiture ...
Il a été empêché de l'appeler .....Corvette!!

Fervent pêcheur en haute mer, Mitchell a choisi le nom de la raie de mer..dont il admirait le corps profilé et les mouvements ondulants.
Lorsque GM a acheté la voiture de Mitchell, ils ont ajouté le même badge qui apparaîtrait sur la Corvette C2 de 1963, et ainsi la voiture est devenue officiellement la "corvette Sting Ray".


Pour revenir à nos moutons ..

C’est pour cette raison qu’il faut respecter la C8 !!
Car, elle est le rêve de Zora et porte le nom donné par Mitchell

C’est tout une symbolique.
Devant une C8 mes poils se dressent !! Car , je sais se qu’elle représente !

Ou je suis complètement disjoncté ! (fort possible )
Ou certains amateurs sont à 5 km de leurs chaussures et ferait mieux de changer de marque.

Friendship 7 a écrit:Pour revenir à nos moutons ..

C’est pour cette raison qu’il faut respecter la C8 !!
Car, elle est le rêve de Zora et porte le nom donné par Mitchell

C’est tout une symbolique.
Devant une C8 mes poils se dressent !! Car , je sais se qu’elle représente !

Ou je suis complètement disjoncté !    (fort possible )
Ou certains amateurs sont à 5 km de leurs chaussures et ferait mieux de changer de marque.

Pour bien faire, il faut posséder la dernière Corvette à moteur avant et la première à moteur central arrière. Tout un symbole.

La C8 sur C8
Je suppose que c'est celle-ci qui vient de passer à l'écran.
Enfin on parle d'autre chose que de teutonnes pendant Direct Auto.
Même si le big block m'a fait grincer des dents.