Comment abaisser la garde au sol arrière

Bonsoir,
Ma C3 de 1977 est un peu haute (à mon goût) de l'arrière.
Comment gagner quelques cm sans avoir tout à changer
Merci pour vos conseils.

Faut brancher la voiture sur une prise ODB II pour gérer les suspensions pneumatiques...

Plus sérieusement, il me semble que ce sont les ressorts d'amortisseur qui donne la hauteur de caisse.
A confirmer.
De mémoire j'ai également cru lire sur un topic qu'un remplacement de lames arrières pouvait avoir une incidence.

En dévissant l'écrou en bas ça descend la caisse, il existe aussi des tiges plus longues.



 Ensuite il faut refaire une géométrie.

Si tu descend l'AR sans toucher devant tu vas accentuer la différence et tu seras encore plus cabré !!
555, tu aurais pu lui proposer de dégonfler un peu ces pneus AR

lo45 a écrit:Si tu descend l'AR sans toucher devant tu vas accentuer la différence et tu seras encore plus cabré !!
555, tu aurais pu lui proposer de dégonfler un peu ces pneus AR

Pas con

Vois si tu as de la marge sur les pas de vis des vis longues au bout de la ou des lames de suspension, sinon tu vas devoir changer les 2 vis ( droite et gauche )

Bon ben puisque les 2 zozos se sont lancés, je peux te suggérer de creuser deux trous dans le sol et d'y enterrer les roues arrières.

Y’a bcp plus simple, Leroy Merlin, 2 sacs de ciment dans le coffre...

Moins cher tu mets des cailloux ou de la terre dans tes sacs

Avé quelques paillettes pour Lorenzo

Maintenant que Corvette 37 à la réponse à son attente, on peut charger la mule à l'arrière bien sûr.

Bonnes fêtes à tous

Des paillettes ?? Quelles paillettes??? Qui a des paillettes ??
C’est quand j’étais jeune ça peut être...

Merci pour les infos plus ou moins sérieuses

Alors plus sérieusement, en effet moi aussi mon garagiste m’a installé en prévision des vis plus longues au cas où je comptais la rabaisser un jour...
Au niveau de la lame arrière...apparemment, plus je vais serrer, plus elle va va descendre ou l’inverse...par contre j’ai cru comprendre que si je ne faisais pas l’avant aussi, que cela pouvait jouer sur l’arbre de transmission du fait que cela ne soit plus vraiment de niveau...?????

Celui qui t’as dit ça il ne devait pas boire que du lait
Ça ne change rien, l’arbre est sur un pont fixe et reste dans sa configuration.

Ou alors, c’est peut être moi qui ai mal compris la raison

[quote="lorenzo92"]Alors plus sérieusement, en effet moi aussi mon garagiste m’a installé en prévision des vis plus longues au cas où je comptais la rabaisser un jour...
Au niveau de la lame arrière...apparemment, plus je vais serrer, plus elle va va descendre ou l’inverse...

Il faut desserrer pour descendre !

corvette37230 a écrit:Merci pour les infos plus ou moins sérieuses

C'est vrai qu'ils se sont lâchés là les trois électrons libres!!!
En même temps c'est Noel.
En fait y zont été gentils, moi j'aurai bien vu l'un d'eux te proposer d'enlever une ou deux lames.....voir trois si tu voulais vraiment qu'elle soit basse...

Bonnes fètes à vous tous......

Les roues d'austin mini des années 70 seraient bien aussi.

Oh oui des roulettes pour faire Latinos et lowlow-rider. Avec une carrosserie paillettee .... Du déjà vu sur corvette??

Pour les paillettes ouiii

lorenzo92 a écrit:Ou alors, c’est peut être moi qui ai mal compris la raison

J'espère sinon tu ne pourras plus utiliser ta voiture dans les montée

bizarrement avec ta phrase je comprend tout de suite mieux à connerie que j’ai écris

ou alors tu enlève les 2 plus petites des lames et tu les mets dessous.

et ça donne ça

Et les sides ne touchent pas trop avec dos d’ânes ou autres?