Problème voyant batterie

Au niveau de la fiche.

bogoss a écrit:Au niveau de la fiche.

Ok celle de l'excitation... Je l'ai changée elle est neuve

Et ça remarche ?

bogoss a écrit:Et ça remarche ?

j'ai viré la vieille et je l'ai changée lorsque j'ai changé mon alternateur pour le neuf !!

OK.

Quelqu'un sait ce que c'est ? un relais ? J'ai ça qui est à coté de ma boite à fusible qui sort de mon faisceau !ça a 3 fiche et c'est dans un boitier noir !      

C'est un relais.

ok c'est ce qu'il me semblait !!
il sert a quoi dans ma 80 !! il est à côté de ma boite à fusibles et sort du faisceau avec les 3 fils ??

Je ne sais pas. Tu regardes ce qui ne marche pas quand il est débranché.

il est moche ce relais, tu peux alimenter se bobine pour voir si il réagit

BAROUF a écrit:il est moche ce relais, tu peux alimenter se bobine pour voir si il réagit

comment Barouf ?

bogoss a écrit:Je ne sais pas. Tu regardes ce qui ne marche pas quand il est débranché.

speedy2b a écrit:

bogoss a écrit:Je ne sais pas. Tu regardes ce qui ne marche pas quand il est débranché.

BAROUF a écrit:il est moche ce relais, tu peux alimenter se bobine pour voir si il réagit

Comment le tester ?

salut speedy
il me semble un relais bistable tu as un commun et 2 sorties avec un contrôleur cherche le commun il me semblerai la cosse seule mais à confirmer ,essai avec le 12 v tu devrais entendre un claquement ou voir un contact, tu devrai trouver sans mettre le 12 v un circuit passant si ce n est pas le cas tu es sur les 2 sorties , c est plus vite fait qu expliqué , fait toi un schéma tu va comprendre rapidement sauf si le relai est hs.
tu as du perdre des fonctions en l enlevant ?
a+
jluc34

jluc34 a écrit:salut speedy
il me semble un relais bistable  tu as un commun et 2 sorties  avec un contrôleur cherche le commun il me semblerai la cosse  seule mais à confirmer ,essai avec le 12 v tu devrais entendre un claquement ou voir un contact,  tu devrai trouver sans mettre le 12 v un circuit passant  si ce n est pas le cas tu es sur les 2 sorties , c est plus vite fait qu expliqué , fait toi un schéma tu va comprendre rapidement sauf si le relai est hs.
tu as du perdre des fonctions en l enlevant ?
a+
jluc34

Salut JLuc34 , merci oui je me doute que ça doit faire un claquement ! je vais essayer de le tester comme tu as dis

j'en ai commandé deux, j'attends de les recevoir, de toutes façons c'est pas ce que ça coûte de le remplacer !!

De toute façon ça n’est pas un relais double contact alors tu ne risque rien de mettre du 12V sur deux broches puis deux autre jusqu’à ce que ça clic, si ça ne clic pas il est mort, essaie + - et - + par ce qu’il y a des relais polarisés et d’autres non. Je le fais toujours avec une douille une lampe ( 15 ou 21w ) et deux fils que je met en série sur un des pôles comme ça il n’y a pas de court circuit possible, si il y a court circuit ça allume la lampe et c’est tout.

BAROUF a écrit:De toute façon ça n’est pas un relais double contact alors tu ne risque rien de mettre du 12V sur deux broches puis deux autre jusqu’à ce que ça clic, si ça ne clic pas il est mort, essaie + - et - + par ce qu’il y a des relais polarisés et d’autres non. Je le fais toujours avec une douille une lampe ( 15 ou 21w ) et deux fils que je met en série sur un des pôles comme ça il n’y a pas de court circuit possible, si il y a court circuit ça allume la lampe et c’est tout.

Ok merci Barouf je vais essayer pour les tester comme tu as dit cette aprém !

j'en ai commandé deux  de relais avec quelques bricoles en plus pour faire la vidange de la voiture annuelle !

j'avais ouvert mon ancien alternateur ce WE,j'en ai profité pour voir ce qu'il avait ; à part les charbons et un roulement il est ok !! car je l'ai remonté hier  sur la voiture et il me fait les mêmes symptomes que l'alternateur neuf ! c'est à dire moteur en marche ça ne charge pas ,aiguille toujours dans la décharge entre le 8V et le 13V !! par contre comme tu m'avais dit en le shuntant ça fonctionne toujours bien ! donc je vais le remettre en état en achetant roulement et charbons !!
Par contre j'en ai vonclu que mon alternateur neuf fonctionne très bien donc je vais le mettre en vente

Bonjour Speedy,

Ton relais, je crois qu'il vient de ton avertisseur, j'ai aussi changé celui la sur ma vette qui était pas en bon état et il était avec 3 connections ! Pour ton problème de charge alternateur, tu as expliqué que tu avais de 8 à 18 Volts (instabilité) sur ton voltmètre, ton problème viendrait probablement de ton régulateur interne de l'alternateur ou les balais d'excitation.

A vu d'oeil il est fatigué , change le , c'est pas cher, ou tu peux en récupérer sur d'autres voitures à la casse ....

Je doit en avoir un neuf en stock près d'aix en Provence
Ça fait partie des petites pièces pas cher que je rajoute sur mes commandes des US.
Si besoin à ta disposition !!!

Apollo a écrit:Bonjour Speedy,

Ton relais, je crois qu'il vient de ton avertisseur, j'ai aussi changé celui la sur ma vette qui était pas en bon état et il était avec 3 connections ! Pour ton problème de charge alternateur, tu as expliqué que tu avais de 8 à 18 Volts (instabilité) sur ton voltmètre, ton problème viendrait probablement de ton régulateur interne de l'alternateur ou les balais d'excitation.
 

Oui effectivement plus haut on me l'avait dit. C'est bien ça.. mais ce n'est pas lui en cause je viens de le changer car il était vieux ...
L'alternateur et la batterie ont été changées...
Le problème persiste sur le fil+ de l'excitation : pas de courant
Grâce au copains de CP, plus haut, on a fait divers choses pour remédier au problème..
Bogoss et Barouf m'ont suggérer de branché le plus d'arrivée sur l'alternateur au + de l'excitation. Et mon alternateur neuf s'est remis à charger et on m'a confirmer que je pouvais rouler comme ça.. chose que j'ai fait pendant une centaine de kms et tout est ok ça fonctionne mais si je débranche ce + direct la panne revient, pas de charge et voyant batterie allumée...
J'ai suivi le fil+ de l'excitation jusqu'au pare feu il est nickel et pas abîmé et souple... Après il faut que je vois où il rentre à l'intérieur derrière la boîte à fusibles.... J'ai les schémas il faut que je m'y colle...
Je répète que tous mes fusibles sont OK également j'ai re verifier après avoir rouler un moment tout allumé.... Clignotants, phares, chauffage, poste radio, essuies glaces, warning, vitres électriques,
Voilà où j'en suis

Alec a écrit:A vu d'oeil il est fatigué , change le , c'est pas cher, ou tu peux en récupérer sur d'autres voitures à la casse ....

Bonjour Alec j'en ai commandé deux en neuf et changé

Matt84 a écrit:Je doit en avoir un neuf en stock près d'aix en Provence
Ça fait partie des petites pièces pas cher que je rajoute sur mes commandes des US.
Si besoin à ta disposition !!!

Je fais pareil au fur et à mesure de m'as commandes

Je reviens vers vous après avoir changé le fameux relais de klaxon, mais ce n'est pas lui la cause...
L'alternateur et la batterie ont été changées...
Le problème persiste sur le fil+ de l'excitation : pas de courant
Grâce au copains de CP, plus haut, on a fait divers choses pour remédier au problème..
Bogoss et Barouf m'ont suggérer de branché le plus d'arrivée sur l'alternateur au + de l'excitation. Et mon alternateur neuf et ancien se sont remis à charger et on m'a confirmer que je pouvais rouler comme ça.. chose que j'ai fait pendant une centaine de kms et tout est ok ça fonctionne mais si je débranche ce + direct la panne revient, pas de charge et voyant batterie allumée...
J'ai suivi le fil+ de l'excitation jusqu'au pare feu il est nickel et pas abîmé et souple... Après il faut que je vois où il rentre à l'intérieur derrière la boîte à fusibles.... J'ai les schémas il faut que je m'y colle mais il y à des choses que je ne comprends pas...ce sera une question...
Je répète que tous mes fusibles sont OK également j'ai re verifier après avoir rouler un moment tout allumé.... Clignotants, phares, chauffage, poste radio, essuies glaces, warning, vitres électriques,
Voilà où j'en suis à part ça tout fonctionne et la voiture également