Ventilateur / Sonde de température

Salut les passionnés !

Depuis quelques jours, mon ventilateur se met en route dès que j'enclenche le coupe circuit de la C3. Ceci, même quand le moteur est froid et n'a pas tourné depuis quelques jours.
Je me dis que cela vient peut-être de la sonde de température.
Qu'en pensez-vous ?

Peut être ou une masse inversée ?
Ta sonde bloquée tu veux dire ?

C'est quoi une masse inversée ?
Oui je suppose que la sonde ne joue plus son rôle. Auparavant le ventilo se déclenchait à 180° et stoppait à 170°.
Maintenant "la sonde" est peut-être bloquée sur "on" et entraine le ventilo en continue.

PierreYves a écrit:C'est quoi une masse inversée ?
Oui je suppose que la sonde ne joue plus son rôle. Auparavant le ventilo se déclenchait à 180° et stoppait à 170°.
Maintenant "la sonde" est peut-être bloquée sur "on" et entraÎne le ventilo en continu.

Si tu la débranches ça s'arrête de tourner  ?
Si OUI c'est elle
Si NON c'est pas elle

Merci Barouf.
Je me suis enfin décidé à débrancher ma sonde avant d'en commander une autre.
Une fois débranché, le ventilo se met encore en route dès que le coupe circuit est branché.
La je sèche...

si ya un relai, il est possible qu'il soit collé/soudé (ça arrive)

si ça déclenche le ventilo même en débranchant la sonde, ça peut être le relai ou le fil de commande du relai (qui arrive de la sonde) qui est fondu et touche la masse

maintenant, pas facile de poser un diag à distance sur une install aftermarket sans avoir la bagnole sous les yeux

Sur une voiture moderne avec la clim, ça fonctionne à l'inverse, quand on déconnecte la sonde sur la culasse ça met le ventilo en route.
Un truc que tu vas essayer, tu débranches la sonde et tu shuntes les deux fils pour voir ce qu'il se passe, il n'y a pas de risque de court circuit.

Merci les gars !
Quand je shunte les deux fils, le ventilo tourne toujours.

Voici une photo du relai.
Quand je débranche la fiche blanche, le ventilo tourne également.

Ça prouve que le relais est mort. Il est resté collé. En gros il c'est soudé.

débranche le violet il devrait s’arrêter

la fiche blanche c’est elle qui passe par la sonde et commande le relais

bogoss a écrit:Ça prouve que le relais est mort. Il est resté collé. En gros il c'est soudé.

100% d'accord avec ça
le test confirme ce que je disais plus haut

BAROUF a écrit:débranche le violet il devrait s’arrêter

ouais...
moi je suivrais d'abord le fil violet et le rouge pour savoir s'il y a un fusible au bout
si le but est juste d'arrêter le ventilo, on enlève plutôt le fusible (et on oublie pas de le remettre rouler)

mais vu le test, le pb c'est le relai (si c'est bien le relai de ventilo sur la photo )

Par contre je vois 100 ampère sur le relais, ça me parait beaucoup.

ça, c'est pas génant. c'est ce qu'il est capable de laisser passer (et aussi couper du courant quand il s'ouvre)

c'est mieux que les petits relais cubiques qui passent 20/30A. un bon ventilo arrache >30A au décollage
avec ceux là ça arrive plus souvent qu'ils collent (surtout les chinoiseries à pas cher)

Oui je comprends. J'espère qu'il ont mis un fusible sur la ligne.

je préconisais de déconnecter pour essai et être sûr que c’est la bonne ligne.
Si avec un 100ap ça colle, c’est pas terrible ce relais. de la même marque il faudrait un 1000000ap

BAROUF a écrit:je préconisais de déconnecter pour essai et être sûr que c’est la bonne ligne.
Si avec un 100ap ça colle, c’est pas terrible ce relais. de la même marque il faudrait un 1000000ap

Tu as raison. Il vaut mieux être sur que c'est la bonne ligne par contre je ne comprend pas 1000000 ampères.

1000000 ampères si c’est la même qualité

avec un relais 40A ça fonctionne, plus de 40 A c’est une précaution supplémentaire

Je suppose que tu veux dire que la marque du relais est merdique. Désolé j'ai toujours pas compris.

Pour répondre à la notion d’intensité ( simplifié )
Une batterie de 12V 3 ampères on peut y alimenter 3 lampes de 12V 1 ampère
Une batterie de 12V 100 ampères on peut y alimenter 100 lampes de 12V de 1 ampère
Une batterie de 12V taille batterie de moto et une batterie de 12V grosse comme un bâtiment, les deux font 12V, une lampe de 12V pour moto n’explosera pas sur la grosse batterie.
Il y a des années au changement de compteur EDF offrait une prise dite force de 20 ampères, les gens ne s’en servaient pas parce qu’ils en avaient peur.
Pour résumer, un disjoncteur 220V 45A = 9900Watts à la maison ça n'empêche pas de n'allumer qu'une seule pièce, ce qui vient à dire que ton relais est sensé supporter 100A => 1200Watts ça n'empêche pas d'y brancher une lampe de 12V 1ampère => 12Watts.





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OK. Je comprends mieux.

Relai changé ! Merci pour les conseils.
J'ai l'impression que tout rentre dans l'ordre.
Lorsque la sonde est débranchée, le ventilo est à l'arrêt. Lorsque je shunte les deux fils, le ventilo s'enclenche !
Plus qu'à rebrancher la sonde.
Par contre, ma sonde n'est pas très propre et je n'ai pas repéré les deux fiches.
Puis-je me permettre de me tromper ? Cela peut-il griller ma sonde ?

il n’y a pas de sens de branchement