La C4 Rouge rennaise

Bon je reviens de chez mon pote !
C'est réparé normalement !

Le china wall est intact, RAS. La fuite venait... Du joint du distributeur... On avait pas remis de pate comme sur le précédent !

Quel soulagement !

Super plus de peur que de mal !

Et oui ! Je commençais à me faire des cheveux blancs !

Photo en rentrant :

Il faut toujours partir sur le principe que le pire n'est jamais certain.

J'ai eu un petit soucis avec le moteur de phare droit.
Lors du remontage on a remis le support de la durite du réservoir de récupération de liquide de refroidissement sur la vis la plus à l'avant. Hors il fallait la remettre sur la vis arrière du réservoir.

Mon phare butait dedans et ne pouvais pas s'ouvrir. J'ai remis le support à sa place, et le phare s'ouvre à nouveau.

Mais (car il y a un mais), quand le phare est ouvert, il lui manque quelques degrés pour atteindre la butée, et du coup il n'est pas bien fixe, il a un petit jeu. Je précise que le moteur s'arrête.

Question : Un truc s'est déréglé ? Ou est-ce que j'ai abimé les poulie en plastique ?

Démonte les moteurs pour vérifier que les bushing en téflon dans les couronnes sont toujours entiers. Un classique...

Arf...
Tu sais où je peux en commander de rechange ?

EDIT : C'est bon j'ai trouvé !

Aujourd'hui j'ai démonté les 4 HP.
J'ai profité du beau temps pour m'installer dans la cour de la maison.



Verdict :

• Tous les HP semblent ok (3 ohm de résistance) donc réutilisables.
  
• Les 2 ampli avant sont morts et irréparables (un a a moitié cramé, et l'autre et tout corrodé). Je vais voir pour en commander à Bose Central aux usa.
  
• Les 2 amplis arrières semblent avoir déjà reçu une tentative de réparation. Il semblent réparables. Je vais voir si un électronicien peut me faire ça dans le secteur.
  

j'aime beaucoup le tapis

gerald91 a écrit:j'aime beaucoup le tapis

Il est parfait

J'ai fait des tests, et en fait j'ai un ampli fonctionnel ! Il présente bien. Je pense qu'il vient de Bose Central.
J'étais persuadé qu'il grésillait, mais en fait quand il y a pas les autres HP tout pourris à côté, il sonne très bien.

Tu as un copain qui connaît les amplis si je me souviens, qu'est-ce qui l'en dit ?

Oui, il est sur le forum d'ailleurs.
Je lui ai montré les photos et pour lui c'était compliqué à réparer sois même vu l'état des cartes.

Ici la plus endommagée

faut que je regarde, mais j'ai peut être encore mes cartes de coté quand j'avais démonter le système bose d'origine
je regarde ce week end

Elle a prix feux ta carte.

gerald91 a écrit:faut que je regarde, mais j'ai peut être encore mes cartes de coté quand j'avais démonter le système bose d'origine
je regarde ce week end

T'embête pas, j'en ai déjà commandé des reconditionnés
Mais c'est cool quand même

christophe33 a écrit:Elle a prix feux ta carte.

Oui ! C'est super dangereux. Le pire, c'est que du son (très mauvais) sortait encore de cette enceinte !

Alpheos a écrit:Bon je reviens de chez mon pote !
C'est réparé normalement !

Le china wall est intact, RAS. La fuite venait... Du joint du distributeur... On avait pas remis de pate comme sur le précédent !

Quel soulagement !

Salut Alpheos.

J'ai également une petite fuite (qui me fait 2 à 3 gouttes d'huile après chaque sortie) "qui semblerit" venir de derrière la pipe d'admission...
Donc potentiellement du joint entre le bloc et la dite pipe d'admission.
Mais quelques fois c'est beaucoup plus simple, alors je souhaiterai dabors vérifier sous le distributeur.

As tu fait des tophos de la réparation de ton joint de distributeur fuyard ??
La réparation est-elle compliquée à faire, car je suis un mécano du dimanche

Merci de ton aide

Salut Luccio

En effet j'ai eu cette fuite au distributeur d'allumage. Mais cette fuite faisait suite à une réfection complète des joints de la pipe d'admission. Si tu remonte un peu plus le sujet, tu auras plein de photos de l'opération complète. Ca te donnera une idée de comment c'est foutu à l'arrière.

Si tu as une lampe d'inspection, tu peux peut-être le voir si tu éclaire bien au niveau de l'axe de rotation de allumeur. L'axe passant dans la pipe d'admission, si tu as de l'huile sur le bord, il ne peux pas vraiment venir d'ailleurs. Essaie de toucher autours du joint pour voir. C'est pas évident mais possible.

Sinon vérifie aussi le capteur de pression d'huile. Il y a un piquage juste à l'arrière.

Pour réparer, il te faut le joint de rechange et de la pate à joint, des douilles américaines de petite taille (du 4/16" je crois) assez fines pour dévisser la tête d'allumage.
Pour commencer tu marques bien tes fils d'allumage, puis tu les débranche. Débranche tous les câbles qui arrive sur l'allumeur. Prend des photos pour pas te louper au remontage. Ensuite si tu as un marqueur blanc ou un blanco liquide, fait une marque sur l'axe de rotation de l'allumeur et le collecteur d'admission, afin de ne pas perdre le calage. Ca t'évitera de te faire chier avec une lampe strobo après.

Ensuite tu as une vis à défaire côté passager qui retiens une griffe. Une fois dévissée tu retire la griffe. L'allumeur est libre. Tu le soulève pour le sortir. Il y aura surement un dernier câble à débrancher derrière. Donc avoir 4 mains à ce moment là ça peut servir.

Evite de trop tourner l'engrenage au bout car il y a un détrompeur à mettre en face au remontage et c'est un peu casse burne (mais pas trop).
Pose le sur une surface bien propre et récupère le vieux joint. Remet en place le neuf, avec de la pate à joint dessus sinon il va fuir encore.

Ensuite pour remettre la tête d'allumeur, tu as un détrompeur au bout de l'engrenage que tu dois bien mettre en face de celui en bout de vilbrequin. Il y a 2 sens possibles pour le détrompeur. Si tu inverse, le moteur ne pourra pas démarrer car les bougies s'allumeront à l'inverse de ce qu'il faut.
Si jamais tu inverse il faut ressortir l'allumeur. Plus chiant que difficile. Oublie pas de rebrancher le câble à l'arrière.

Ensuite quand tu le remonte tu tourne la tête afin d'aligner les marqueurs faits précédemment. Tu revisse bien la griffe qui le retient en place. Tu remets tes fils de bougies et tes câbles et il te reste plus qu'à essayer de démarrer.

Je te conseille quand même d'avoir une lampe strobo sous la main au cas où.

Désolé j'ai pas pris de photos ce soir là !

Sauf celle ci à côté d'un géant (en travaux le géant) :

Merci pour le détail des infos.

Je vais faire un peu de spéléo pour vérifier si fuite il y a au pied du distributeur !!

De rien redis moi si besoin

J'avais encore une fuite d'huile...
Du coup j'ai démonté le montage du oil switch.
J'ai refait tous les joints avec un autre produit car la loctite que j'avais mis était super chelou (gluante, pas séchée du tout...)

Je verrais demain le résultat après séchage

Je confirme la fin de la fuite d'huile ! Depuis samedi que j'ai roulé, rien par terre !

Sinon autre bonne nouvelle ! J'ai reçu mes amplis de chez Bose Central.

Voici un petit test avant de tout remonter : (Cassette que j'ai enregistré avec ma platine Denon)


Le son est tout simplement excellent. Je ne comprend pas ceux qui critiquent la radio Bose. Bien refaite, cette sono est top !

Salut ça fait un bail que j'avais pas écrit !

La Corvette reviens juste du garage où elle a reçu ses nouvelles durites de direction.
J'ai aussi fait changer le filtre à carburant. Il était d'origine !  

J'ai cassé le frein à main ! C'est au niveau de la poignée que ça a cassé. J'en ai commandé une d'occasion.

Sinon j'ai un problème. Mon liquide d'embrayage est bas. La question c'est : où est-il passé ?
J'ai toujours une goutte qui tombe au niveau de la jonction boite moteur. Vous pensez que ça peut être ça ? Le récepteur peut fuir à ce niveau ?
En plus le liquide est noir dégueu... J'en ai commandé.

Alpheos a écrit:J'ai cassé le frein à main ! C'est au niveau de la poignée que ça a cassé. J'en ai commandé une d'occasion.

On t'avait bien dit que le frein à main des C4 n'était pas fiable !

De là à casser le levier, c'est la première fois que j'entends ça ! Tu as voulu prendre une épingle au frein à main ?

C'est l'attache du câble sur le mécanisme qui a cassé. Je ferais une photos si tu veux
Malheureusement je l'ai cassé d'une manière moins épique. Simplement en le serrant en rentrant la voiture dans le garage.

Alpheos a écrit:Salut ça fait un bail que j'avais pas écrit !



Sinon j'ai un problème. Mon liquide d'embrayage est bas. La question c'est : où est-il passé ?
J'ai toujours une goutte qui tombe au niveau de la jonction boite moteur. Vous pensez que ça peut être ça ? Le récepteur peut fuir à ce niveau ?
En plus le liquide est noir dégueu... J'en ai commandé.

si il en manque c'est qu'il y a des fuites surement au recepteur en général ! commande en un ACDELCO chez rocauto il y a ce qu'il faut !
Par contre pour la purge c'est autre chose je l'ai fait ! et plus de bulles et une pédale nickel ! juste a faire ce qu'ils disent !!