[NEMOZIS] Présentation de ma Corvette C4

Tu rigole mais là C8 électrique est dans les petits papiers...

Nemozis a écrit:

Adrien35 a écrit:Je met uniquement du SP98 dans la mienne, bien que cela fasse du mal au porte feuille ces temps ci, c'est mieux pour le moteur alors je préfère dépenser un peu plus pour. Après oui le problème c'est que certaines stations n'en proposent pas.

Mouai comme tu dis, ça fait mal ...
J'ai mis 25 litres et j'en ai eu pour plus de 50€.
Il va falloir les swapper en électrique les gars ! (ça reste USA)
Un p'tit moteur de Tesla inside !
Bon ça m'embête un peu, je viens tout juste de refaire mon échappement !  
Il va falloir ajouter une rubrique Corvette électriques  

Voilà les gars, c'est cadeau !
Pas la peine de vous embêter je connais la sortie !      

Adrien35 a écrit:Tu rigole mais là C8 électrique est dans les petits papiers...

J'imagine, tout le monde s'y met, il n'y a pas de raison...
Faut juste pas nous faire croire que c'est écolo ! ...
Il y a plein d'autres façons de faire rouler nos moteurs thermiques qui ne sont que des chambres à combustion, ... après on met ce que l'on veut dedans dans l'absolue (huile, colza, algues, vodka, etc).
On a également l'hydrogène, mais aussi partir du principe que "produire" = pollution (quoiqu'il en soit) revient à dire que plutôt que de produire, nous pourrions optimiser ce qui existe déjà (façon Cuba mais sous un angle différent bien sur ...) mais ça, ça n'intéresse personne .... Même si ça ne fait pas un pli que des sociétés de dépollution et transformation de véhicules thermiques en électriques vont commencer à s'engouffrer dans la brèche.
Enfin bref, quand on voit que certaines voitures ont vingt ans, sont entretenues et fonctionnent parfaitement bien, on ne peut pas simplement justifier d'une mise à la casse sur le principe qu'elles sont thermiques ... C'est absurde et pas du tout écolo ....
Que l'électrique soit un choix à l'achat, pourquoi pas mais que ce soit le seul ,.... bah non, ça,... ça s'appelle du business au profit des constructeurs et rien d'autre
J'espère que nous verrons de vraies solutions poindre à l'horizon 2025 ....
Sinon je ne donne pas cher de nos V8 ...

Pas cool !

Ouai, pas cool du tout, car remontant dessus, on peut pas dire qu'il ai pas vu la Corvette .... ....

Jack in the Box a écrit:Ouai, pas cool du tout, car remontant dessus, on peut pas dire qu'il ai pas vu la Corvette .... ....

C'est clair !

Nemozis a écrit:Pas cool !

Et la fille de chez Ferrari applaudi !!!

Woww !!  
Sinon de vous à moi, je ne sais pas si c'est pareil pour vous, mais je trouve que le système de fixation de la boîte à air et plutôt, comme dirais-je ... MERdique !
Qu'en dites-vous ?

Et voilà !

Sais pô si c'est merdique, j'ai un Ram-Air !

En réalité, ce qui est bien nul, c'est la présence un peu partout de ces "merdiques" agrafes qui naturellement, sont prises avec les vis par la rouille ! Et comme l'agrafe se trouve à l'intérieur, elle tourne et casse le plastique, grrr..!
J'ai cassé des morceaux de la boîte à air pour extraire les radiateurs à cause des agrafes rouillées.

Oliviou77 a écrit:En réalité, ce qui est bien nul, c'est la présence un peu partout de ces "merdiques" agrafes qui naturellement, sont prises avec les vis par la rouille ! Et comme l'agrafe se trouve à l'intérieur, elle tourne et casse le plastique, grrr..!
J'ai cassé des morceaux de la boîte à air pour extraire les radiateurs à cause des agrafes rouillées.

J'ai coudé les "pattes-ressort" du coup ça tient mieux, on verra ce que ça donne dans le temps.

Filtre à air, check !
Je mets la référence pour ceux que ça intéresse.

Pose du air foil booster + 12ch ! Aller, 15 avec le filtre à air neuf !

Jolie pièce ! On dirait qu'elle a été dessinée après passage en soufflerie...

D'où ma question : le throttle-body a-t-il été modifié pour ressembler à ça sur les C4 plus récentes, y compris les ZR-1 ?

Sur les C4, au banc d'essai, il n'y a que 3 ch de différence entre faire une mesure avec ou sans le filtre à air d'origine (propre naturellement).
Tout ça pour dire que ce n'est pas là qu'il faut dépenser pour gagner de la puissance.
Je ne parle pas du foil qui est utile.

Oliviou77 a écrit:Jolie pièce ! On dirait qu'elle a été dessinée après passage en soufflerie...

D'où ma question : le throttle-body a-t-il été modifié pour ressembler à ça sur les C4 plus récentes, y compris les ZR-1 ?

La réponse est non.

Merci Reynel !

Oliviou77 a écrit:Jolie pièce ! On dirait qu'elle a été dessinée après passage en soufflerie...

D'où ma question : le throttle-body a-t-il été modifié pour ressembler à ça sur les C4 plus récentes, y compris les ZR-1 ?

Alors là, bonne question, sur le principe que l'on apprend de ses erreurs, la logique voudrait que oui mais bon... A demander à ceux qui ont des versions plus récentes.

Reynel a écrit:

Oliviou77 a écrit:Jolie pièce ! On dirait qu'elle a été dessinée après passage en soufflerie...

D'où ma question : le throttle-body a-t-il été modifié pour ressembler à ça sur les C4 plus récentes, y compris les ZR-1 ?

La réponse est non.

Lol ! Bon bah tant pis !

Nemozis a écrit:

Oliviou77 a écrit:Jolie pièce ! On dirait qu'elle a été dessinée après passage en soufflerie...

D'où ma question : le throttle-body a-t-il été modifié pour ressembler à ça sur les C4 plus récentes, y compris les ZR-1 ?

Alors là, bonne question, sur le principe que l'on apprend de ses erreurs, la logique voudrait que oui mais bon... A demander à ceux qui ont des versions plus récentes.

Pas la peine, Reynel vient de nous répondre que non.

Bon ce matin petit tour tranquille, j'ai rien remarqué de particulier hormis un burn à la reprise qui ma surpris mais je ne sais pas si le air foil joue sur le couple ...
Sinon il faudra que je teste ça plus sérieusement avec un bon 2-D-lDl en entrée d'autoroute pour voir ce que ça donne  
En tout cas, il n'y a rien à dire, ça marche quand même pas mal ce V8

Nemozis a écrit:Bon ce matin petit tour tranquille, j'ai rien remarqué de particulier hormis un burn à la reprise qui ma surpris mais je ne sais pas si le air foil joue sur le couple ...
Sinon il faudra que je teste ça plus sérieusement avec un bon 2-D-lDl en entrée d'autoroute pour voir ce que ça donne  
En tout cas, il n'y a rien à dire, ça marche quand même pas mal ce V8

Tu pousses ton levier de la th 700 ? Fais attention la boîte n'aime pas trop ça à la longue, pour la tenue du V8 je confirme

Patviper a écrit:

Nemozis a écrit:Bon ce matin petit tour tranquille, j'ai rien remarqué de particulier hormis un burn à la reprise qui ma surpris mais je ne sais pas si le air foil joue sur le couple ...
Sinon il faudra que je teste ça plus sérieusement avec un bon 2-D-lDl en entrée d'autoroute pour voir ce que ça donne  
En tout cas, il n'y a rien à dire, ça marche quand même pas mal ce V8

Tu pousses ton levier de la th 700 ? Fais attention la boîte n'aime pas trop ça à la longue, pour la tenue du V8 je confirme

Oui effectivement, mais tu es bien obligé de jouer avec ton levier quand tu as besoin de reprise ou encore quand tu veux "exploiter" la puissance de ton V8 ?
Ok ce n'est pas une boite manuelle mais j'imagine que c'est un peu conçu pour non ?