Ma recherche de C3 CB BM, aboutie.

D'origine, cette voiture c'est la gueule / design et ça s'arrête la.
Le châssis/suspension/direction est de conception du début des années 60 (regarde sous une C2 tu verras peu ou prou la même chose) et les américains étaient déjà à la traine dans les années 60 par rapport aux européens sur ce sujet notamment les anglaises et italiennes.
Donc voiture de cruising ou tu peux te taper quelques accélérations en ligne droite.
Pour le reste, il faut en avoir sous le pantalon ou être fou pour aller plus loin avec ces bagnoles (hors modifications modernes complète).
Si tu gardes cet état d'esprit, tranquille sans prise de tête avec le coude sur la portière elle te plaira à long terme.

Comme je l’ai souvent dit, un gros moteur sur un châssis de camion benne, après soit on respecte la configuration d’origine en s’assurant en premier de contrôler que tout est OK ou apporter des améliorations pour un comportement routier plus sûr.
J’ai eu des américaines et autres sportives et aussi sportives de fabrication artisanale.
Américaines c’est avec Mustang 67 que j’ai vraiment roulé à fond dans les chemins de terre, dunes de sable et la neige, je reconnais que je ne m’y risquerait pas avec la Vette.
Avec la C3 j’ai choisi d’être plus sage dès le départ, je n'ai plus la même philosophie, cruiser avec ce monstre c’est vraiment un autre monde.

En fait , se mettre derrière le volant d'une Corvette c1, c2 ou surtout c3 c'est comme arriver dans une soirée acompagné de cindy Crawford, claudia Schiffer ou laetitia Casta......ça a beau être tout sauf étroit, c'est plus tout à fait étanche et çà peut même avoir quelques fuites....n'empèche que çà envoie des Watts et tous les mecs te regardent.....même les blaireaux qui sont bagués avec des bimbos dernier cris plus récentes de 30 ans.
Une Corvette, une C3 encore plus,...c'est "a certain way of life"....la classe!
Allez comprendre..!

timberjack a écrit:En fait , se mettre derrière le volant d'une Corvette c1, c2 ou surtout c3  c'est comme arriver dans une soirée acompagné de cindy Crawford, claudia Schiffer ou laetitia Casta......ça a beau être tout sauf étroit, c'est plus tout à fait étanche et çà peut même avoir quelques fuites....n'empèche que çà envoie des Watts et tous les mecs te regardent.....même les blaireaux qui sont bagués avec des bimbos dernier cris plus récentes de 30 ans.
Une Corvette, une C3 encore plus,...c'est "a certain way of life"....la classe!
Allez comprendre..!

timberjack a écrit:En fait , se mettre derrière le volant d'une Corvette c1, c2 ou surtout c3  c'est comme arriver dans une soirée acompagné de cindy Crawford, claudia Schiffer ou laetitia Casta......ça a beau être tout sauf étroit, c'est plus tout à fait étanche et çà peut même avoir quelques fuites....n'empèche que çà envoie des Watts et tous les mecs te regardent.....même les blaireaux qui sont bagués avec des bimbos dernier cris plus récentes de 30 ans.
Une Corvette, une C3 encore plus,...c'est "a certain way of life"....la classe!
Allez comprendre..!

Ça fait du bien d’y croire, non

Le comportement de la voiture est en accord avec les standarts de l'époque (souvent diminués de la fatigue des composants s'ils sont dans leur jus). La C3 ne me paraît pas en retrait, elle qui a 4 freins à disques quand les standards étaient le plus souvent des tambours, elle dont le moteur est en position centrale, ce qui même sur un châssis de camion benne lui confère malgré tout un certain équilibre...
Peut-être n'as tu pas assez pris en compte le décalage entre la production de ces années (qui serait à coup sur et pour de multiples raisons interdites à la circulation aujourd'hui) et la production de ces dernières années. Le charme des formes de la C3 est si envoutant qu'il t'a épinglé à la longue liste de ses victimes! Peut-être qu'une C5 ou une C6 t'auraient davantage plu.

Ce qui est certain c'est que si tu as peur à son volant tu n'auras jamais de plaisir.

Oui c'est un peu tout ce que vous avez dis.. J'ai l'impression de rouler le méchant camion dans "Duel"    en ayant l'impression qu'il pourrait mordre son conducteur, comme un gros chien. Le coté camion benne avec gros moteur lui va bien oui    Rien que la rentrer et la sortir du garage me stress   , il faut dire que je dois faire quelques manips pour, et je n'ai pas encore ses proportions.. Il est vrai que je me décide peut-être encore une fois "trop rapidement", alors que je suis normalement quelqu'un de très (trop) réfléchi et patient.. mais  j'ai l'impression que ça ne le fera pas. Peut-être qu'avec l'age (ou mon état actuel) je ne suis plus "prêt" à ce type de conduite. Comme je ne m'achèterai plus de Type E ou de XK aujourd'hui, alors que j'en ai longtemps rêvé. Il faut dire aussi que les choses à faire dessus, qui ne sont pas encore faites, ne m'aident pas à me mettre en confiance non plus. Mais plutot que d'investir dedans, je la revendrai plutot ainsi, même si j'y perd.
Oui un modèle plus récent, mais j'ai une sportive plus récente pour ça déjà. Oui comme cité "ça arrive ces choses-là", ça m'étonne mais oui, ça m'est arrivé.
Oui Mike t'as bien résumé ce que j'ai ressenti. Et oui 230kmh, "no risk, no fun" n'a jamais était mon truc, d'ailleurs 230-240kmh c'est la vitesse max pour moi (sur route, j'habite à coté des Autobahn..), avec n'importe quelle voiture, au-delà j'ai l'impression qu'il n'y a plus aucune maitrise, même un simple éternuement, t'es mort ou un légume..
Mais vous avez tous eu certains ressentis en l'apprivoisant, donc je ne vais pas à nouveau me précipiter, et attendre un peu, comme vous me le conseillez. Il n'y a pas le feu au lac non plus de la garder au chaud et au sec pour l'instant... J'en suis à me méfier de moi-même niveau décision sur ce type de choses.

Tout le monde peut se tromper, je connais même un cas où le gars s'est payé une sublime C7 Z06 Z06 et cherche à la vendre après avoir roulé 2000 km.
Il a lâché plus de 100K pour voir et il ne se sent pas à l'aise, c'est la vie.

@FredoMusicman,
Je te partage mon expérience et tu en fais ce que tu veux :

J'ai acheté il y a 4 ans un Corvette C3 surtout pour ce qu'elle représentait.
Un look, une histoire (un mythe ?), un gros moteur américain (j'ai acheté un BB), un prix aux US abordable pour moi (tout est relatif) et une crise de la cinquantaine avant l'heure.
Je n'avais même jamais roulé avec un modèle.

Mes premières sorties ont été stressantes car j'avais à chaque fois le sentiment de pouvoir tomber en panne (c'est mon premier ancêtre, je ne suis pas mécano et j'ai que des pouces gauche) ou potentiellement partir dans le décor (il y a quelques expériences de glisse partagées sur le Forum).
Le plaisir n'y était donc pas.

Mais avec le temps, j'ai appris à mieux ressentir la voiture et savoir comment l'utiliser. Le ronronnement du moteur, les accélérations en ligne droite (sans déconner), la balade cheveux aux vents, ...
Ce qui maintenant me procure beaucoup plus de plaisir qu'au début.
Ce n'est pas un voiture légère, maniable et moderne. Il faut donc prendre le plaisirs là où il est.

Prend le temps de l'apprécier. Et si cela ne vient pas, tu trouveras toujours acheteur dans quelque mois.

On a tous notre propre expérience, et on se rejoint tous sur le fait que la conduite est particulière.
Je n'étais pas à l'aise au début au volant ,j'avais l'impression que j'allais me retrouver dans le décor facilement, puis je me suis habitué à la conduite particulière de cette C3...
Ensuite je suis tombé en panne sur une Nationale et c'est la peur de retomber en panne qui m'a pourri la vie à chaque fois que je faisais de la route...maintenant tout est rentré dans l'ordre et j'ai retrouvé le plaisir de voir les pouces levés de ceux que je croise.
Donc ne prends pas ta décision maintenant et apprends à maîtriser l'engin, ça vaut la peine.
Il suffit d'être prudent surtout avec la météo actuelle.Je ne sors la mienne que par temps sec.

Merci Pace, oui c'est la vie, il m'était également déjà arrivé d'acheter une voiture sans l'essayer, mais je connaissais très bien le modèle, pour en avoir d'autres.
Ou la DB9 que j'ai fait venir, mais pas de risque, car l'importateur l'aurait gardé pour la vendre sans souci.

Ton vécu m'est 100% familier Steph ! Tout pareil ! Rassurant pour ma confiance en moi  
Et Blueberry, mais heureusement que je n'ai pas eu la panne en plus..

C'est ta première us ?

Parce que tu es peut-être victime d'un symptôme assez connu quand on achete une us pour la première fois ( j'en ai vu certains rendre la voiture il ne pouvaient pas la conduire ), c'est un sentiment que tout le monde te regarde, te juges parce que la voiture est radicalement différente de voiture européennes ca ne le fait pas avec une voiture européenne car tout le monde connaît. Il faut parfois quelques annees pour que se sentiment passe. Je te raconte pas qd jai conduit mon corbillard cadillac 76 ( un monstre de 7m de long ) pour la premire fois et gens qui voulaient appeller la police qd je suis arrivé chez moi...
Fait quelques essais ca passe.. des fois.
La.c3 est la meilleur des us.

Aujourd'hui je suis capable de rouler en pleine circulation, en ville avec beaucoup de monde sans stresser, enfin surtout un peu mais à cause des autres, pas de moi ou la voiture. Il n'y a que la pluie qui me freine vraiment. Tu verras avec l'habitude que c'est quand même une voiture facile.

C'est ma 1ere ancienne et 1ere américaine. Je n'ai pas de direction, ni de frein assistés, et c'est vrai que la grosse crainte c'est la panne, mais jusqu’à maintenant je n'ai jamais fait de longue distance. Et je prend du plaisir à son volant.
C'est vrai que ça une gueule d'enfer, le sb manque un peu de watt à mon gout, mais très suffisant pour pas se faire peur. Comme dit à plusieurs reprise laisse le temps de t'habituer à ses défauts, et son charme finira par l'emporter.

Idem, pas de da, pas de frein assisté, pas de clim, pas de vitre électrique et pourtant c'est la meilleure, hyper cohérente , j'adore la conduire.
Je préfère tomber en panne avec une c3 qu'avec une bmw...

Salut Fred , d'après ce que je comprends tu est un musicien averti, la C3 n'est effectivement pas une symphonie, plutôt boogie woogie pour la conduite, heavy métal pour le rugissement du moteur et easy listening pour cruiser , avec ses charmes et ses travers vite oubliés , on se sent vivant derrière son volant, je ne suis pas un expert en C3, mais ma C4 me procure une joie chaque fois que je suis à son volant ,
la saison ne se prête guère au cruising, mais aux beaux jours quand tu auras trouvé le bon mediator pour être au diapason avec elle tu nous raconteras ton tremolo.


un peu de lecture :

https://www.corvettepassion.com/t42480-tu-sais-que-tu-as-une-corvette-quand

Je suis un peu d’accord avec toi Patviper, mais il y a un monde qui sépare une C3 et une C4, j’ai pourtant une C3 « moderne » , mais ça ne se conduit pas comme une C4 qui se rapproche bien plus de la C5 que de sa grande sœur.
Au volant d’une C4, même si tu ressens plus ou moins que tu es en « ancienne » tu te sens en sécurité et tu prends des vitesses en virage que je n’ose imaginer en C3, les sensations sont aux antipodes entre l’une et l’autre.
Je comprends parfaitement le ressenti de Musicman , c’est une vielle voiture américaine qui plus est une Corvette avec une architecture du début des années 60. Je ne ressens pas la même chose avec sa cousine Trans Am de la même année pourtant, ça peut se comprendre.
Après il faut l’accepter, ou pas…..Là est la question!

Pour ma part, j'ai aussi le même ressenti lorsque je l'ai conduite la première fois, pas à l'aise avec le ressenti, les dimensions, la vision et surtout lorsque l'on regarde dans les rétros ou on ne vois que les ailes arrières. Ceci dit avec le temps j'ai apprécié la C3, maintenant cela fait un peu plus de 3 ans que je m'amuse avec, et maintenant je l'ai vraiment bien en main. Prend le temps de la découvrir, cela en vaut vraiment la peine.

Hello, merci pour vos retours d'expériences ! Je me sent moins "con" et/ou moins un extra-terrestre, car l'extra-terrestre c'est elle en fait pas moi..
C'est en effet ma première US.. Et je ne m'attendais pas à ce ressenti, j'avoue.. d'un point de vue conduite. Le regard des gens je m'en fou.. En 30ans de Scirocco (MK1), je suis passé du frimeur/jeune dangereux au volant (je ne passais pas devant des flics sans qu'ils m'arrêtent, c'était écrit..), à "oh ça c'est un pauvre qui roule dans une vieille occase.., à "oh on n'en vois plus", à "ah c'est si vieux que ça les Scirocco?", à "oh elles sont dans un super état, bravo!" et des pouces en l'air. Et avec mon XJ6 (série3) "t'as vu le voisin, il roule en Jag maintenant "Monsieur"" et "elle consomme combien?" à " vous voudriez bien conduire ma fille pour son mariage ? elle est trop belle" et "oh elle à deux réservoirs". Et avec l'Aston, là, c'est les deux extrêmes entre ceux qui "j'préfère encore crever que de jeter même un seul regard sur cette voiture et son richard de possesseur", mais heureusement bien plus souvent: pouces en l'air, les gens qui s'arrêtent de marcher, de pédaler, pour la regarder et bien souvent la prendre en photo, voir même passer en facetime pour la montrer à la personne qu'ils ont au bout du fil (quelques fois ça déjà). Donc le regard des gens en général je m'en fou et j'y suis habitué. Mais étant donné que je ne m'y sent pas encore à l'aise, les regards me dérangent encore un peu quand même pour l'instant, oui, car je me dis "et si je tombe en panne là, ils vont bien se foutre de ma gueule"

FredoMusicman a écrit:Hello, merci pour vos retours d'expériences ! Je me sent moins "con" et/ou moins un extra-terrestre, car l'extra-terrestre c'est elle en fait    pas moi..
C'est en effet ma première US.. Et je ne m'attendais pas à ce ressenti, j'avoue.. d'un point de vue conduite. Le regard des gens je m'en fou.. En 30ans de Scirocco (MK1), je suis passé  du frimeur/jeune dangereux au volant (je ne passais pas devant des flics sans qu'ils m'arrêtent, c'était écrit..), à "oh ça c'est un pauvre qui roule dans une vieille occase.., à "oh on n'en vois plus", à "ah c'est si vieux que ça les Scirocco?", à "oh elles sont dans un super état, bravo!" et des pouces en l'air. Et avec mon XJ6 (série3) "t'as vu le voisin, il roule en Jag maintenant "Monsieur"" et "elle consomme combien?" à " vous voudriez bien conduire ma fille pour son mariage ? elle est trop belle" et "oh elle à deux réservoirs". Et avec l'Aston, là, c'est les deux extrêmes    entre ceux qui "j'préfère encore crever que de jeter même un seul regard sur cette voiture et son richard de possesseur", mais heureusement bien plus souvent: pouces en l'air, les gens qui s'arrêtent de marcher, de pédaler, pour la regarder et bien souvent la prendre en photo, voir même passer en facetime pour la montrer à la personne qu'ils ont au bout du fil (quelques fois ça déjà). Donc le regard des gens en général je m'en fou et j'y suis habitué. Mais étant donné que je ne m'y sent pas encore à l'aise, les regards me dérangent encore un peu quand même pour l'instant, oui, car je me dis "et si je tombe en panne là, ils vont bien se foutre de ma gueule"      

Pour ceci : "Mais étant donné que je ne m'y sent pas encore à l'aise, les regards me dérangent encore un peu quand même pour l'instant, oui, car je me dis "et si je tombe en panne là, ils vont bien se foutre de ma gueule"

Je te comprend bien, la seule chose à faire ou faire faire est de fiabiliser ta C3 afin de ne pas avoir la crainte de tomber en panne ! Moi j'ai pris mon temps pour bien la fiabiliser et maintenant j'en profite bien. Je ne suis pas encore tombé en panne avec, si cela devrait arrivé, et bien je m'en fou des regards des autres drive2

Oui Seb, elle n'est pas compliquée à rouler pour autant, d'accord. C'est l'univers "proportion/bruit d'autocar/panne potentielle/ambiance/c'est quoi ce bruit là ?/elle s'arrête où l'aile?" Qui me procure ce "m.... je ne suis pas à l'aise".

Wouaw Thos, toi c'était encore un bien plus grand saut que moi   j'imagine le décalage que tu as dû sentir ! oui tu as raison, le charme réside souvent dans les défauts en fait, c'est vrai . Je vais voir s'il va opérer sur moi avec le temps  

 Pat, oui bassiste de rock depuis 36ans, en Avatar c'est ma Musicman "StingRay" de 76. mais en effet, comme souvent, hormis avec des sidepipes.., derrière son volant on a pas la même sonorité que de derrière l'échappement.. Oui la saison ne permet pas de l'apprécier pour certains de ses charmes là justement, ça n'aide pas.

oui Eden et Apollo, à voir si "ça va l'faire" un jour..
En tout cas à vous lire tous (pour ceux qui ne les ont pas revendu et sont donc encore là), c'est "worth it" d'attendre pour voir. Mais j'ai passé l'âge de m'embêter avec des choses qui ne me conviennent pas/plus, donc selon, je saurais être radical, et repasser sur une EU "plus légère" de fin 70ties.  Wait and see..

C'est juste aussi Apollo, une fois passé chez le docteur je me sentirai déjà plus détendu.. Des fois ça peut être très con.. Lors de mon tour dimanche matin la jauge s'approchait rapidement et dangereusement du "Empty" "oh p..., pas ça en plus !" Une fois fait le plein, ça allait déjà mieux   Mais la question est: je fais ce qu'il faut, ou je la revend de suite et j'arrête les frais.

Je vais te partager mes presque 5ans d'expérience avec ma C3.

Lors d'une expatriation vers Detroit, j'ai pu concrétiser un rêve d'enfant, m'acheter une C3. Sur Detroit, tu en trouve à tous les coins de rue, mais dans tous les états et tous les budgets.
A l'époque je n'avais que 26ans, alors autant te dire que le budget était limité, tout comme mes connaissances en voiture plus vieille que moi. Mon cursus en tant que Technicien Motoriste puis mon maigre parcours en poste d'ingénieur motoriste et mes 20ans de compétition de motocross m'ont aidé pour la partie moteur et le regard "mécanique" mais c'est tout.

Je trouve une petite occas' chez un revendeur auto. Il me passe les clés et je pars essayer dans des petites rues. Tout était totalement nouveau: Premier V8, première conduite en ancienne ( j'ai eu une 106 Quicksilver, Alfa GT moderne, un Nissan Navara et aux USA j'avais un colorado). Le seul point commun retrouvé était le chassis dit échelle entre la C3 et mes deux pick-up... Je n'en menait pas large du tout mais impossible de quitter mon sourir niait durant tout le trajet.

Bref je décide de l'acheter (malgré les déconseilles du forum). Mon petit budget fait que ce n'est pas la plus propre des C3. Retour à la maison, c'était la mienne. J'étais vraiment aux anges et la conduite pas si difficile que ca....

Le retour en France arrive. Après de long mois je récupère la C3 qui est arrivée chez mes parents à Reims et je pars pour Toulouse. Outch, c'est plus la même de conduire une C3 en France. Le sourire niait que je pouvais avoir aux USA s'est transformé en goutte de sueur...
De plus, devant parcourir 800km, chaque bruit changeant me fait transpirer et stresser un peu plus. Bilan, à 2h de la maison je casse une culasse. Et bien crois le ou non, mais beaucoup de personnes sont venues me voir pour savoir si j'avais besoin d'un coup de mains. Aucune honte à avoir de tomber en panne, loin de là. C'est les anciennes
Heureusement, assurance au top (si je peux te conseiller un truc, c'est d'avoir l'assistance 0km dans ton contrat), j'ai le remorquage

1an a la réparer (car j'ai voulais le faire moi-même avec des pieces origines etc, mais sinon en 2 jours c'est fait pour un garage) pour au final me rendre compte que mon arbre à cames était mort aussi et rebelotte pour redémontrer. Bref. Les anciennes comme on dit. Etant en arrêt de travail pour ce qu'on appel Burn-Out, bosser sur ma C3 et oublier mon boulot et tous mes soucis a été la meilleur des thérapies.

Ensuite est venu le temps de la conduite, avec tout de contrôlé et changé si nécessaire (silent block, suspension, carbu, allumeur etc etc). Et là, j'ai retrouvé une partie de mon sourie niait que j'avais avec quelques petits coups de stress par ci par là avec les petites routes françaises

Ensuite, je quitte Toulouse pour remonter la C3 à Reims uniquement par les petites routes. C'est le meilleur des exercices. Par la suite je conduisais ma C3 comme mon daily. Sans stress, sans peur, mais qu'avec du plaisir !

Tout ce speech pour dire qu'après un bon check-up sécurité, plus tu la conduira et plus tu te sentiras à l'aise et tu prendras du plaisir à la conduire.
De plus, ne BVM n'est vraiment pas aussi dangereuse qu'une BVA. C'est toi qui contrôle le couple au roues arrières.

Je ne peux que te conseiller de la garder, de faire de bornes (et non pas aller chercher le pain 1 fois par mois à la boulangerie du village) et après ça tu pourras prendre ta décision.

La C3 n'a que des défauts...et c'est pour ça qu'on l'aime...et oui, c'est particulier à utiliser.
Va savoir, on est peut-être des mazo.

Par contre, un truc hyper surprenant que je ressent avec la C3 depuis que j'ai la Shelby: et bien je trouve la C3 très facile à manœuvrer alors qu'avant je trouvais la visibilité et le gabarit difficile à assimiler.
Mais la GT500 est tellement plus "envahissante et fatigante" à utiliser que la C3 que mon ressenti sur cette dernière a changé.
Comme quoi, en fonction des expériences, les ressentis peuvent changer.

Après, il est vrai que les autos américaines, c'est particulier: on a pas la finition à l'allemande, le raffinement à l'anglaise, la sportivité à l'italienne...mais elles nous font briller les yeux.
Niveau entretien, ça reste du très simple et du logique.
Ca ne freine plus? Pas besoin d'une valise pour voir quel capteur déconne, c'est juste qu'un étrier fuit.

La C3, c'est un voyage dans le passé ; un temps où le design pouvait primer sur tout le reste.
C'est un coup de crayon qui s'est transformé en œuvre d'art...elle est l'antithèse du produit utile...elle est donc indispensable
La C3 a une philosophie bien marquée ; on adhère ou pas.
C'est du old school pur jus.

La C3 est également m'a première expérience en ricaine (pas en ancienne). Elle m'a convaincu malgré ses caprices de départ.
Elle sait rendre ce qu'on lui donne.

Merci Dorian pour ton expérience également. Ce qui me fout le plus les boules c'est des bruits bizarres par moment et le jeu excessif de la direction en fait. Et ça ne changera pas tant qu'elle ne passe pas chez le Doc.
Reste à décider si Doc pendant la pause hivernale "pour voir" ou la revendre de suite. Oui je sais, la décision m'appartient, et vos conseils m'aident.

C'est pas mal ça 555:
"La C3, c'est un voyage dans le passé ; un temps où le design pouvait primer sur tout le reste.
C'est un coup de crayon qui s'est transformé en œuvre d'art...elle est l'antithèse du produit utile..."
Et ça suffit pour en faire la voiture loisir, l'antithèse du Daily.

FredoMusicman a écrit:Merci Dorian pour ton expérience également. Ce qui me fout le plus les boules c'est des bruits bizarres par moment et le jeu excessif de la direction en fait. Et ça ne changera pas tant qu'elle ne passe pas chez le Doc.
Reste à décider si Doc pendant la pause hivernale "pour voir" ou la revendre de suite. Oui je sais, la décision m'appartient, et vos conseils m'aident.

C'est pas mal ça 555:
"La C3, c'est un voyage dans le passé ; un temps où le design pouvait primer sur tout le reste.
C'est un coup de crayon qui s'est transformé en œuvre d'art...elle est l'antithèse du produit utile..."
Et ça suffit pour en faire la voiture loisir, l'antithèse du Daily.

Mais c'est "normal" ça sur une ancienne. N'oublie pas qu'elle a 50 ans.
Une Jag type-e, tu as aussi du jeu dans la direction et des bruits parasites.
Ca ne veut pas dire que la voiture va exploser.

Un jeu dans la direction, ce n'est pas bien compliqué à résoudre là-dessus. Faut checker les rotules et la crémaillère de direction, rien de bien méchant.
Tu ne seras pas sur un remplacement d'un boitier électronique à 2500 euros avec 10 heures de main d'œuvre comme sur une auto moderne.

6 mois après l'avoir acheté, la mienne m'a fait en même temps un étrier de frein qui fuit et un radiateur de chauffage qui pisse sous la moquette passager.

Une ancienne, c'est aussi une aventure.

Et la C3 est un véritable réseau sociale à elle seule. Beaucoup de gens viennent spontanément te parler, lèvent le pouce à son passage...elle ne crée pas la jalousie, c'est très rare pour une auto de ce calibre.