C3 ne démarre pas

Pareil si une voiture a carburateur a du mal à démarrer quand elle est chaude (Corvette pas encore eu le cas..), appuyer à fond l'accélérateur pour qu'elle démarre. Là il n'est plus question de starter et de démarrage à froid, mais pour chasser le "Vaporlock", donc l'essence qui s'est transformé en vapeur au contact du moteur chaud, et créer un peu un bouchon, donc pour le chasser il faut ouvrir tous les papillons en accélérant et en tournant la clef, même méthode que pour moteur noyé.

Tout ça est bon à savoir, merci

FredoMusicman a écrit:Pareil si une voiture a carburateur a du mal à démarrer quand elle est chaude (Corvette pas encore eu le cas..), appuyer à fond l'accélérateur pour qu'elle démarre. Là il n'est plus question de starter et de démarrage à froid, mais pour chasser le "Vaporlock", donc l'essence qui s'est transformé en vapeur au contact du moteur chaud, et créer un peu un bouchon, donc pour le chasser il faut ouvrir tous les papillons en accélérant et en tournant la clef, même méthode que pour moteur noyé.

C'est ce que j'ai dis, mais en moins long

Franck971 a écrit:Je me demande aussi si ma belle a un starter ?
Je ne me suis jamais posé la question...

Maintenant tu sais que tu as un starter automatique

Et starter automatique sur la C1?

Dorian51 a écrit:

FredoMusicman a écrit:Pareil si une voiture a carburateur a du mal à démarrer quand elle est chaude (Corvette pas encore eu le cas..), appuyer à fond l'accélérateur pour qu'elle démarre. Là il n'est plus question de starter et de démarrage à froid, mais pour chasser le "Vaporlock", donc l'essence qui s'est transformé en vapeur au contact du moteur chaud, et créer un peu un bouchon, donc pour le chasser il faut ouvrir tous les papillons en accélérant et en tournant la clef, même méthode que pour moteur noyé.

C'est ce que j'ai dis,  mais en moins long

Oui je voulais juste préciser le vaporlock à chaud

morale de l'histoire:.....quand les mise en route des moteurs deviennent difficiles voir hazardeuses, prévoir un extincteur à portée de main....et un bon!

Un moteur noyé à la mise en route, un collecteur gavé d'essence,un pied droit un peu lourd qui déclenche un peu trop la pompe de reprise, un réglage d'avance à l'allumage un peu exotique et....roule ma poule...feu moteur garanti.
faut pas merder avec ce risque.