Problème boîte auto

Bonjour,
Je poste pour un ami en C5 de 1999 boîte auto (4l60e)
Après un bon 5 mois sans utilisation et en plein trajet autoroute, il a perdu sa 3 et 4 ème vitesse. Avec en même temps le voyant abs, plus message "entretien moteur proche" + "entretien suspension réglable". L'auto en D passe 1 et 2 puis au passage de la 3 elle tourne dans le vide. Pareil au passage manuel des vitesses. La batterie est neuve je précise.
Il a deux codes 10 PCM p01571 et 58sdm u1040.
A la suite de ça il a vidanger sa boîte et contrôler les solénoïdes qui fonctionne bien. Sans résultat sur son problème.
Je sais que les 4l60e sont réputées pour perdre le pack clutch 3-4 mais à la vu des codes qui sont apparus en même temps, peut il s'agir d'un problème de communication entre le PCM et la boîte, s'il repère un défaut sur un autre calculateur, l'EBCM? Un genre de mode dégradé qui bloquerai le passage des vitesses tant que les soucis électronique ne sont pas réglés.
A défaut connaissez vous un pro de la boîte pour une réfection en île de France de préférence ou autre.
Merci

http://www.cadillaccorvetteparis.fr/

Sinon peut-être MVP Gear mais c'est dans l'Est

Combien de km

A peine 100000k

Vidange de la boîte respecter ?

Le connaissant pas sûr mais je serai catégorique que sa boîte serait à refaire s'il n'y avait pas eu ces codes apparus en même temps. Vu que la 4l60e est gérée électroniquement je me pose la question d'un problème électronique plus que mécanique.

Masses ?

bonjour
moi aussi au démarrage et a l'extinction du moteur j'ai les messages "entretien moteur proche" + "entretien suspension réglable" depuis 6 mois si quelqu'un a une idée....
Je signale que la voiture fonctionne bien a part ces 2 messages

Maldito a écrit:Le connaissant pas sûr mais je serai catégorique que sa boîte serait à refaire s'il n'y avait pas eu ces codes apparus en même temps. Vu que la 4l60e est gérée électroniquement je me pose la question d'un problème électronique plus que mécanique.

ça sent pas bon cette l'histoire,moi je pense malheureusement que la boîte est HS.

Classic Drive dans à Tourny (27) refait des boites, mais je sais pas si il touche aux BVA modernes a voir.

Harrington a écrit:Classic Drive dans à Tourny (27) refait des boites, mais je sais pas si il touche aux BVA modernes a voir.

Moderne?C'est seulement sa gestion qui est électronique,pour le reste c'est une BVA.De toutes façons,méfiance avec les réparateurs de BVA en France,j'en ai fait l'amère expérience 2 fois sur des TH400,les 2(réparateurs) étaient des chèvres.La solution pour l'une a été une BVA d'occasion,l'autre neuve!Et pour la neuve,ça ne m'a pas couté beaucoup plus cher!

darde a écrit:

Harrington a écrit:Classic Drive dans à Tourny (27) refait des boites, mais je sais pas si il touche aux BVA modernes a voir.

Moderne?C'est seulement sa gestion qui est électronique,pour le reste c'est une BVA.De toutes façons,méfiance avec les réparateurs de BVA en France,j'en ai fait l'amère expérience 2 fois sur des TH400,les 2(réparateurs) étaient des chèvres.La solution pour l'une a été une BVA d'occasion,l'autre neuve!Et pour la neuve,ça ne m'a pas couté beaucoup plus cher!

Bonjour pour la neuve elle t à coûté combien ? Et où l as-tu acheté ? Importé ? Merci pour tes réponses

J'ai parlé de TH400 pas de 4.60 LE,mais ça se trouve d'occasion sur eBay US et en neuf su Rockauto peut-être.

Voir peut être avec Whizz .....

Sinon rudy wesely dans l est..... Il repare prepare..... Et a couru en drag.

Bon aux dernières nouvelles, les 2 codes ont disparus après avoir constaté qu'un maxi fusible était mort, le 52 il me semble.

Toujours le problème de boîte donc je pense que le pack embrayage 3-4 est bien mort.

Par contre nouveau code c1288, capteur de position de la colonne de direction et celui là ne veux pas s'enlever. Toutes les masses, prises ont été contrôlés, je pense qu'il est bon pour un capteur.

Merci pour les noms des sociétés de réfection de boîte.

Tes messages "entretien moteur proche" + "entretien suspension réglable" ont disparus en changeant le fusible 52?

Il m'a dit que non, il reste que c1288 en code

Maldito a écrit:


Par contre nouveau code c1288, capteur de position de la colonne de direction et celui là ne veux pas s'enlever. Toutes les masses, prises ont été contrôlés, je pense qu'il est bon pour un capteur.

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Prob bien connu sur nos caisses, le capteur environ $200, opération assez longue car il faut tomber toute la colonne et surtout  bien noter la position de l'arbre, pas droit à l'erreur.