Recherche C6 Z06...

PsyKovette67 a écrit:

dj1died a écrit:Concernant la noire, elle a tapé. J’ai retrouvé son historique sur ce fofo (Hamann). Il ne m’a pas dit dans nos échanges qu’il y avait eu un choc. Je l’ai découvert ici (12000 € de réparations). Donc next…

Et celle-ci ? Une 2011, avec Bluetooth sans doute ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/2239593914.htm

Les européens n'ont pas de Bluetooth, tu peut le voir au niveau du volant ( à gauche il n'y a pas de commande, de Bluetooth justement ).

Pour un véhicule de 2011 ( sans doute une 2010 invendu, et première mise en circulation 2011 ) avec seulement 29000 kilomètre les sièges me semble déjà mal au point ( surement pas entretenu ) dommage...
Après c'est une 4 LT finition la plus haute.  

Merci pour ton retour. Quels sont les attraits d’une 2011, les améliorations par rapport à des 2008 (bizarrement on ne trouve quasiment rien entre ces 2 années) ?

dj1died a écrit:

PsyKovette67 a écrit:

dj1died a écrit:Concernant la noire, elle a tapé. J’ai retrouvé son historique sur ce fofo (Hamann). Il ne m’a pas dit dans nos échanges qu’il y avait eu un choc. Je l’ai découvert ici (12000 € de réparations). Donc next…

Et celle-ci ? Une 2011, avec Bluetooth sans doute ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/2239593914.htm

Les européens n'ont pas de Bluetooth, tu peut le voir au niveau du volant ( à gauche il n'y a pas de commande, de Bluetooth justement ).

Pour un véhicule de 2011 ( sans doute une 2010 invendu, et première mise en circulation 2011 ) avec seulement 29000 kilomètre les sièges me semble déjà mal au point ( surement pas entretenu ) dommage...
Après c'est une 4 LT finition la plus haute.  

Merci pour ton retour. Quels sont les attraits d’une 2011, les améliorations par rapport à des 2008 (bizarrement on ne trouve quasiment rien entre ces 2 années) ?

Ce sera surtout la capacité d'huile porté à 10L, contre les 7.8L avant 2009. Et une petite amélioration au niveau des synchros de la boite, repris de la Zr1 si je me souvient bien ?
La console central aura un autre effet carbone que la 2008.
Et... c'est tout

dj1died a écrit:Concernant la noire, elle a tapé. J’ai retrouvé son historique sur ce fofo (Hamann). Il ne m’a pas dit dans nos échanges qu’il y avait eu un choc. Je l’ai découvert ici (12000 € de réparations). Donc next…

Et celle-ci ? Une 2011, avec Bluetooth sans doute ? Et plus de culasses à faire, j’ai bon ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/2239593914.htm

Merci de ne pas dire n importe quoi sur mon auto !

1.Déjà je vois pas comment tu peux le savoir ?
2. Va te renseigner des prix des pièces carrosserie ! déjà une aile c est 5643€ hors pose et peinture facture a l appui !
3.en 2016 l ancien propriétaire était monté encore avec les run flat d origine , sous la pluie sortie de péage a peine a 30kmh n est même pas sortie il a embrassé le muret du coté et la barre de péage j appel pas sa frappé !
les photos chassi le prouve les rapports ct et ainsi DCR engineering qui a fait les réparations. Y a eu rapport d expertise a l appui facture 'élevant à exactement à 10 920€ qui comprenait en même temps une révision .

Merci de ne pas venir sur le forum pour divulguer de fausses information à mon égard dont vous ne connaissez pas !

PsyKovette67 a écrit:

dj1died a écrit:

PsyKovette67 a écrit:

dj1died a écrit:Concernant la noire, elle a tapé. J’ai retrouvé son historique sur ce fofo (Hamann). Il ne m’a pas dit dans nos échanges qu’il y avait eu un choc. Je l’ai découvert ici (12000 € de réparations). Donc next…

Et celle-ci ? Une 2011, avec Bluetooth sans doute ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/2239593914.htm

Les européens n'ont pas de Bluetooth, tu peut le voir au niveau du volant ( à gauche il n'y a pas de commande, de Bluetooth justement ).

Pour un véhicule de 2011 ( sans doute une 2010 invendu, et première mise en circulation 2011 ) avec seulement 29000 kilomètre les sièges me semble déjà mal au point ( surement pas entretenu ) dommage...
Après c'est une 4 LT finition la plus haute.  

Merci pour ton retour. Quels sont les attraits d’une 2011, les améliorations par rapport à des 2008 (bizarrement on ne trouve quasiment rien entre ces 2 années) ?

Ce sera surtout la capacité d'huile porté à 10L, contre les 7.8L avant 2009.  Et une petite amélioration au niveau des synchros de la boite, repris de la Zr1 si je me souvient bien ?
La console central aura un autre effet carbone que la 2008.
Et... c'est tout

Pour ton info concernant les boites des Z06

les 2006/2007 ont la tremec T56 qui dire vachement plus longue et peut fiable elles sont monté de 1997 à 2007
les 2008 à début 2011 ont la tremec T6060 qui dire vachement plus court et beaucoup plus robuste qui sont monté aussi sur les ZR1
à partir de 2011 ils ont revue la T6060 mais elles ont des problèmes de synchro au niveau de la marche arrière un ami en a fait les frais sur sa 2011 plus de MR syncro explosé

Hamann a écrit:

PsyKovette67 a écrit:

dj1died a écrit:

PsyKovette67 a écrit:

dj1died a écrit:Concernant la noire, elle a tapé. J’ai retrouvé son historique sur ce fofo (Hamann). Il ne m’a pas dit dans nos échanges qu’il y avait eu un choc. Je l’ai découvert ici (12000 € de réparations). Donc next…

Et celle-ci ? Une 2011, avec Bluetooth sans doute ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/2239593914.htm

Les européens n'ont pas de Bluetooth, tu peut le voir au niveau du volant ( à gauche il n'y a pas de commande, de Bluetooth justement ).

Pour un véhicule de 2011 ( sans doute une 2010 invendu, et première mise en circulation 2011 ) avec seulement 29000 kilomètre les sièges me semble déjà mal au point ( surement pas entretenu ) dommage...
Après c'est une 4 LT finition la plus haute.  

Merci pour ton retour. Quels sont les attraits d’une 2011, les améliorations par rapport à des 2008 (bizarrement on ne trouve quasiment rien entre ces 2 années) ?

Ce sera surtout la capacité d'huile porté à 10L, contre les 7.8L avant 2009.  Et une petite amélioration au niveau des synchros de la boite, repris de la Zr1 si je me souvient bien ?
La console central aura un autre effet carbone que la 2008.
Et... c'est tout

Pour ton info concernant les boites des Z06

les 2006/2007 ont la tremec T56 qui dire vachement plus longue et peut fiable elles sont monté de 1997 à 2007
les 2008 à début 2011 ont la tremec T6060 qui dire vachement plus court et beaucoup plus robuste qui sont monté aussi sur les ZR1
à partir de 2011 ils ont revue la T6060 mais elles ont des problèmes de synchro au niveau de la marche arrière un ami en a fait les frais sur sa 2011 plus de MR syncro explosé

Pas plus courte que la T56 la TR6060, mêmes rapports. Plus lourde car engrenages plus larges. Plus solide (prend environ 300cv de plus >1000cv selon les builders US.J'ai une TR US sur ma Z6 2006, remplacement en garantie par mon vendeur pro (très honnête) en 2018 car la T sifflait fort.

Blackship a écrit:

Hamann a écrit:

PsyKovette67 a écrit:

dj1died a écrit:

PsyKovette67 a écrit:

dj1died a écrit:Concernant la noire, elle a tapé. J’ai retrouvé son historique sur ce fofo (Hamann). Il ne m’a pas dit dans nos échanges qu’il y avait eu un choc. Je l’ai découvert ici (12000 € de réparations). Donc next…

Et celle-ci ? Une 2011, avec Bluetooth sans doute ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/2239593914.htm

Les européens n'ont pas de Bluetooth, tu peut le voir au niveau du volant ( à gauche il n'y a pas de commande, de Bluetooth justement ).

Pour un véhicule de 2011 ( sans doute une 2010 invendu, et première mise en circulation 2011 ) avec seulement 29000 kilomètre les sièges me semble déjà mal au point ( surement pas entretenu ) dommage...
Après c'est une 4 LT finition la plus haute.  

Merci pour ton retour. Quels sont les attraits d’une 2011, les améliorations par rapport à des 2008 (bizarrement on ne trouve quasiment rien entre ces 2 années) ?

Ce sera surtout la capacité d'huile porté à 10L, contre les 7.8L avant 2009.  Et une petite amélioration au niveau des synchros de la boite, repris de la Zr1 si je me souvient bien ?
La console central aura un autre effet carbone que la 2008.
Et... c'est tout

Pour ton info concernant les boites des Z06

les 2006/2007 ont la tremec T56 qui dire vachement plus longue et peut fiable elles sont monté de 1997 à 2007
les 2008 à début 2011 ont la tremec T6060 qui dire vachement plus court et beaucoup plus robuste qui sont monté aussi sur les ZR1
à partir de 2011 ils ont revue la T6060 mais elles ont des problèmes de synchro au niveau de la marche arrière un ami en a fait les frais sur sa 2011 plus de MR syncro explosé

Pas plus courte que la T56 la TR6060, mêmes rapports. Plus lourde car engrenages plus larges. Plus solide. J'ai une TR US sur ma Z6 2006, remplacement en garantie par mon vendeur en 2018 car la T sifflait fort.

Pourtant j ai essayé une 2007 elle dirai vachement long par a port a la mienne savait rien a voir meme le maniement du levier est plus long

Hamann a écrit:

PsyKovette67 a écrit:

dj1died a écrit:

PsyKovette67 a écrit:

dj1died a écrit:Concernant la noire, elle a tapé. J’ai retrouvé son historique sur ce fofo (Hamann). Il ne m’a pas dit dans nos échanges qu’il y avait eu un choc. Je l’ai découvert ici (12000 € de réparations). Donc next…

Et celle-ci ? Une 2011, avec Bluetooth sans doute ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/2239593914.htm

Les européens n'ont pas de Bluetooth, tu peut le voir au niveau du volant ( à gauche il n'y a pas de commande, de Bluetooth justement ).

Pour un véhicule de 2011 ( sans doute une 2010 invendu, et première mise en circulation 2011 ) avec seulement 29000 kilomètre les sièges me semble déjà mal au point ( surement pas entretenu ) dommage...
Après c'est une 4 LT finition la plus haute.  

Merci pour ton retour. Quels sont les attraits d’une 2011, les améliorations par rapport à des 2008 (bizarrement on ne trouve quasiment rien entre ces 2 années) ?

Ce sera surtout la capacité d'huile porté à 10L, contre les 7.8L avant 2009.  Et une petite amélioration au niveau des synchros de la boite, repris de la Zr1 si je me souvient bien ?
La console central aura un autre effet carbone que la 2008.
Et... c'est tout

Pour ton info concernant les boites des Z06

les 2006/2007 ont la tremec T56 qui dire vachement plus longue et peut fiable elles sont monté de 1997 à 2007
les 2008 à début 2011 ont la tremec T6060 qui dire vachement plus court et beaucoup plus robuste qui sont monté aussi sur les ZR1
à partir de 2011 ils ont revue la T6060 mais elles ont des problèmes de synchro au niveau de la marche arrière un ami en a fait les frais sur sa 2011 plus de MR syncro explosé

C'est bien pour cela que j'ai mis un point d'interrogation sur la phrase concernant la boite de vitesse. Me disais bien qu'il y avait quelque chose...

Hamann a écrit:

dj1died a écrit:Concernant la noire, elle a tapé. J’ai retrouvé son historique sur ce fofo (Hamann). Il ne m’a pas dit dans nos échanges qu’il y avait eu un choc. Je l’ai découvert ici (12000 € de réparations). Donc next…

Et celle-ci ? Une 2011, avec Bluetooth sans doute ? Et plus de culasses à faire, j’ai bon ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/2239593914.htm

Merci de ne pas dire n importe quoi sur mon auto !

1.Déjà je vois pas comment tu peux le savoir ?
2. Va te renseigner des prix des pièces carrosserie  ! déjà une aile c est 5643€ hors pose et peinture facture a l appui !
3.en 2016 l ancien propriétaire était monté encore avec les run flat d origine , sous la pluie sortie de péage a peine a 30kmh n est même pas sortie il a embrassé le muret du coté et la barre de péage j appel pas sa frappé !
les photos chassi le prouve les rapports ct et ainsi DCR engineering qui a fait les réparations. Y a eu rapport d expertise a l appui facture  'élevant à exactement à 10 920€ qui comprenait en même temps une révision .

Merci de ne pas venir sur le forum pour divulguer de fausses information à mon égard dont vous ne connaissez pas !

Oui, elle a tapé le muret, « embrassé » si vous préférez. Je n’ai rien dit d’autre… sans doute une bonne auto, mais pas assez clean pour moi et ce que je veux en faire.

Hamann a écrit:

Blackship a écrit:

Hamann a écrit:

PsyKovette67 a écrit:

dj1died a écrit:

PsyKovette67 a écrit:

dj1died a écrit:Concernant la noire, elle a tapé. J’ai retrouvé son historique sur ce fofo (Hamann). Il ne m’a pas dit dans nos échanges qu’il y avait eu un choc. Je l’ai découvert ici (12000 € de réparations). Donc next…

Et celle-ci ? Une 2011, avec Bluetooth sans doute ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/2239593914.htm

Les européens n'ont pas de Bluetooth, tu peut le voir au niveau du volant ( à gauche il n'y a pas de commande, de Bluetooth justement ).

Pour un véhicule de 2011 ( sans doute une 2010 invendu, et première mise en circulation 2011 ) avec seulement 29000 kilomètre les sièges me semble déjà mal au point ( surement pas entretenu ) dommage...
Après c'est une 4 LT finition la plus haute.  

Merci pour ton retour. Quels sont les attraits d’une 2011, les améliorations par rapport à des 2008 (bizarrement on ne trouve quasiment rien entre ces 2 années) ?

Ce sera surtout la capacité d'huile porté à 10L, contre les 7.8L avant 2009.  Et une petite amélioration au niveau des synchros de la boite, repris de la Zr1 si je me souvient bien ?
La console central aura un autre effet carbone que la 2008.
Et... c'est tout

Pour ton info concernant les boites des Z06

les 2006/2007 ont la tremec T56 qui dire vachement plus longue et peut fiable elles sont monté de 1997 à 2007
les 2008 à début 2011 ont la tremec T6060 qui dire vachement plus court et beaucoup plus robuste qui sont monté aussi sur les ZR1
à partir de 2011 ils ont revue la T6060 mais elles ont des problèmes de synchro au niveau de la marche arrière un ami en a fait les frais sur sa 2011 plus de MR syncro explosé

Pas plus courte que la T56 la TR6060, mêmes rapports. Plus lourde car engrenages plus larges. Plus solide. J'ai une TR US sur ma Z6 2006, remplacement en garantie par mon vendeur en 2018 car la T sifflait fort.

Pourtant j ai essayé une 2007 elle dirai vachement long par a port a la mienne savait rien a voir meme le maniement du levier est plus long

Pour le levier tu as raison
Peut être as-tu essayé une GS qui effectivement tire plus court (rapport de réduction général)

dj1died a écrit:

Hamann a écrit:

dj1died a écrit:Concernant la noire, elle a tapé. J’ai retrouvé son historique sur ce fofo (Hamann). Il ne m’a pas dit dans nos échanges qu’il y avait eu un choc. Je l’ai découvert ici (12000 € de réparations). Donc next…

Et celle-ci ? Une 2011, avec Bluetooth sans doute ? Et plus de culasses à faire, j’ai bon ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/2239593914.htm

Merci de ne pas dire n importe quoi sur mon auto !

1.Déjà je vois pas comment tu peux le savoir ?
2. Va te renseigner des prix des pièces carrosserie  ! déjà une aile c est 5643€ hors pose et peinture facture a l appui !
3.en 2016 l ancien propriétaire était monté encore avec les run flat d origine , sous la pluie sortie de péage a peine a 30kmh n est même pas sortie il a embrassé le muret du coté et la barre de péage j appel pas sa frappé !
les photos chassi le prouve les rapports ct et ainsi DCR engineering qui a fait les réparations. Y a eu rapport d expertise a l appui facture  'élevant à exactement à 10 920€ qui comprenait en même temps une révision .

Merci de ne pas venir sur le forum pour divulguer de fausses information à mon égard dont vous ne connaissez pas !

Oui, elle a tapé le muret, « embrassé » si vous préférez. Je n’ai rien dit d’autre… sans doute une bonne auto, mais pas assez clean pour moi et ce que je veux en faire.

on doit pas avoir la même signification de frappé à mon avis entre frappé et froissé

Hamann a écrit:

dj1died a écrit:

Hamann a écrit:

dj1died a écrit:Concernant la noire, elle a tapé. J’ai retrouvé son historique sur ce fofo (Hamann). Il ne m’a pas dit dans nos échanges qu’il y avait eu un choc. Je l’ai découvert ici (12000 € de réparations). Donc next…

Et celle-ci ? Une 2011, avec Bluetooth sans doute ? Et plus de culasses à faire, j’ai bon ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/2239593914.htm

Merci de ne pas dire n importe quoi sur mon auto !

1.Déjà je vois pas comment tu peux le savoir ?
2. Va te renseigner des prix des pièces carrosserie  ! déjà une aile c est 5643€ hors pose et peinture facture a l appui !
3.en 2016 l ancien propriétaire était monté encore avec les run flat d origine , sous la pluie sortie de péage a peine a 30kmh n est même pas sortie il a embrassé le muret du coté et la barre de péage j appel pas sa frappé !
les photos chassi le prouve les rapports ct et ainsi DCR engineering qui a fait les réparations. Y a eu rapport d expertise a l appui facture  'élevant à exactement à 10 920€ qui comprenait en même temps une révision .

Merci de ne pas venir sur le forum pour divulguer de fausses information à mon égard dont vous ne connaissez pas !

Oui, elle a tapé le muret, « embrassé » si vous préférez. Je n’ai rien dit d’autre… sans doute une bonne auto, mais pas assez clean pour moi et ce que je veux en faire.

on doit pas avoir la même signification de frappé à mon avis entre frappé et froissé

Sob (sanglots...)

C’est pas mal de l’indiquer lors des échanges en vue d’un achat, c’est assez simple à comprendre…

dj1died a écrit:C’est pas mal de l’indiquer lors des échanges en vue d’un achat, c’est assez simple à comprendre…

CHEF j ai retrouvé la porte engloutis sur le parking mince la voiture à frappé elle vaut plus rien HO mince j aurai du dire qu il y avait une bosse avant de la vendre .Faut arrêtez là ! sa devient absurde en même temps je m en cache pas il fallait juste le demander.

Un moment faut arrêter les conneries tu crois que quoi ? c est des caisses qui ont 14 ans et plus tu crois qu elles ont jamais eu de taule froissé d éléments non repeint ou de changer ? les rêves c est à lourde ici ont est dans la réalité.
Sinon tu vas chez Chevrolet et tu achètes neuf ! A voir tes propo limite grossier pour ne pas dire que ma Z c est une merde .Moi je te dis Bonne chance t en trouver une belle en phase 2 à bon prix.

Fin du débat merci

C’est mon post je VOUS rappelle « fin du débat »

J’aime la transparence, c’est assez sain je VOUS assure

La grise est pas mal, elle semble d’un meilleur rapport qualité prix sur le papier. Faudrait avoir les codes options et/ou le VIN. En tous cas, c’est une vraie phase 2.

Pour le débat T56/TR6060, sauf à rentrer dans de grosses prépas, y’a pas de différence notable apparemment en usage courant.

Avec un peu de bol, la grise a l’échangeur d’huile de la zr1.

C’est vrai que le siège est vachement avachi pour le kilométrage. Cela dit, vu la qualité des sièges d’origine, si le gars était un rugbyman haltérophile, c’est pas étonnant. Et le kit de réfection de l’assise coûte 50 balles et fonctionne bien ! Je l’avais fait sur ma z06, le siège avait l’air neuf.

PsyKovette67 a écrit:

Ps: Me demande de quelle marque sont les sièges ?

Je dirais des cobra misano

novice45 a écrit:

PsyKovette67 a écrit:

Ps: Me demande de quelle marque sont les sièges ?

Je dirais des cobra misano

Ok je vois c'est bien les cobra. Pas mal le design, avec la coque carbone. Dommage que l'on ne peut pas garder les commandes électriques d'origines avec ce genres de sièges, sauf chez Caravaggio...

Sa fait degueulasse oui sa dénature complètement l auto ou tu mets des beau recaro club racer ou rien

Moi je trouve que ça passe bien dans la c6, mais en version anniversaire
Photo du corvette forum , avec apparemment une adaptation du rail avec réglage électrique

PsyKovette67 a écrit:

novice45 a écrit:

PsyKovette67 a écrit:

Ps: Me demande de quelle marque sont les sièges ?

Je dirais des cobra misano

Ok je vois c'est bien les cobra. Pas mal le design, avec la coque carbone. Dommage que l'on ne peut pas garder les commandes électriques d'origines avec ce genres de sièges, sauf chez Caravaggio...

Ils ne sont plus chauffants non plus…

novice45 a écrit:Moi je trouve que ça passe bien dans la c6, mais en version anniversaire
Photo du corvette forum , avec apparemment une adaptation du rail avec réglage électrique

Cet habillage est bien plus joli, je suis d’accord

https://images.app.goo.gl/bGRSxjEz2NTLMAxj9
Mais pour moi le meilleur compromis mixte route piste
C'est le recaro sporter cs
Désolé pour le hs

Sa fait trop tuning

Hamann a écrit:Sa fait degueulasse oui sa dénature complètement l auto ou tu mets des beau recaro club racer ou rien

Perso je les trouve pas mal, même si les Caravaggio reste pour moi le best, avec les réglages électroniques de série en plus

marcoturbo a écrit:

C’est vrai que le siège est vachement avachi pour le kilométrage. Cela dit, vu la qualité des sièges d’origine, si le gars était un rugbyman haltérophile, c’est pas étonnant. Et le kit de réfection de l’assise coûte 50 balles et fonctionne bien ! Je l’avais fait sur ma z06, le siège avait l’air neuf.

Tu le trouve ou ton kit ? Y a pour le siège conducteur et passager ?