Avis C4 canadienne (puce performance et headers)

Ou alors le vendeur à flairé le pigeon francais, aucun recour possible

Reynel a écrit:Le vendeur ne sait peut-être pas de quoi il parle...
Il est gradué jusqu'à quel régime moteur le compte tour d'un L98 de 1990 ?

6000 ! 

Pas de pigeon ici. Au contraire il a été franc, s'il avait voulu pigeonner il aurait caché ça et tenté de la vendre sans en parler.

Effectivement, c'est un peu bizarre, de ce que je pressents, il l'a bichonne mais il a aussi peut être sa manière à lui de se faire plaisir au volant. Je vais probablement passer mon tour, bien qu'elle soit dans un état impeccable.

Merci beaucoup pour vos conseils et éclaircissements !

Ce sont surtout les culbuteurs qui vont faire de la salade, suivis par les pistons avec les soupapes.

Patviper a écrit:

Reynel a écrit:Le vendeur ne sait peut-être pas de quoi il parle...
Il est gradué jusqu'à quel régime moteur le compte tour d'un L98 de 1990 ?

6000 ! 

C'est bien ce que je pensais. Rien à voir avec celui d'une ZR-1.
Le gars est peut-être simplement un peu vantard.
Il faut lui demander comment et où il utilisais sa C4 et pourquoi il la vend.

A 6000 c'est déjà trop.

Peut être que tu as compris 8000tr à cause de l'accent québécois

Et pourtant c'est la sardine qui a bouché le port de Marseille. Il est peut être Marseillais.

Belle C4 a prix super mais si il a deja pris 7000 trs/minutes avec le l98 c est fou

Bon, j'ai bien cuisiné le gars et il semble se marrer un peu de mon inquiétude. Il n'hésite pas à répondre à toutes mes questions. On échange par messages écrits et il m'a fait un long message explicatif disant que tout ça a été installé par des professionnels spécialisés en Corvette de sa région et que c'est eux qui lui ont conseillé quoi installer.

Il m'affirme qu'il ne va jamais au delà de 5200 et plus généralement sous 4800 trm (ai-je rêvé de la mention faite des 7000 trm ?). Il m'explique qu'il a aussi fait ça pour son Dodge Durango et que l'idée c'est de mieux faire respirer la voiture et améliorer sa réactivité et limiter sa consommation. En gros contourner le bridage excessif d'origine. Il m'affirme qu'il ne fait ni de courses de rue ni de piste. Ce message était en réponse à ma question inquisitrice qui était "pourquoi installer une telle puce si ce n'est pour titiller les hauts régimes ?"

Je doute toujours mais comme on l'a tous souligné, l'état est tellement propre que ça paraît dur à croire qu'à côté de ça il l'a bourrine comme un sourd.

Je vous tiendrai au courant, j'espère ne pas trop vous importuner avec mes histoires

Bah après la mienne est par exemple équipée d'une puce hypertech et d'un thermostat déclenchant le ventilateur plus bas en température et elle n'a jamais été conduite comme un sanglier. Forcément une conduite sportive par moment et je confirme que des FX3 fonctionnels c'est vraiment top ! La différence est flagrante en virage, beaucoup moins de roulis en sport et perf. Perso sur route sans trop de défauts, je me met uniquement en perf, c'est le mieux.

Bonsoir messieurs,

Voila j'ai toutes les infos et je doute plus que jamais. Je reprécise, la voiture est dans un état impeccable et il en est amoureux.

Installation d'une puce z industries installée en 1999. Je me suis renseigné, il s'agit d'une marque créée par un ponte du tuning nommé Ron Zimmer. Apparement ca permet d'avancer l'avance a l'allumage, de rehausser le niveau du rupteur, de supprimer le cags etc.

Il a aussi changé les headers, fils de bougies de meilleurs qualité, etc etc etc.

Il ne roule que l’été, stockée au garage en hiver "avec le plein", il la laisse tourner jusqu’à ce qu'elle chauffe toute les 2 semaines. Première question, est-ce que l'essence ne perd pas en qualité, surtout compte tenu du fait que la puce a besoin, j'imagine, d'essence de bonne qualité pour éviter les cliquetis ?

Changement du liquide de refroidissement en 2006, liquide de frein en 2013. En fait il roule très peu alors il pensait sûrement maladroitement que c'etait pas urgent. Vidange moteur tous les 8000kms ou 3 ans max.

Donc voila, je ne sais pas quoi penser car sa voiture est dans un etat rare a un prix plus qu’alléchant mais ces petits details m’inquiètent.

Pensez-vous que pour ce genre de moteurs, c'est tres dommageable ? Ou bien ca lui fait que dalle et c'est moi qui m'inquiete pour rien ?

Un acheteur potentiel vient la voir demain...

Si tout est vrai et qu'il n'y a rien de caché, tu t'inquiètes pour rien. Il fait tout comme il faut et rien ne me semble anormal. Mais 7000 tours, oublie.
Il est vrai qu'acheter une voiture sans la voir et sans une expertise d'un tiers, c'est toujours prendre un risque.
Ce risque, c'est toi seul qui peut décider de le prendre...ou pas.

Reynel a écrit:Si tout est vrai et qu'il n'y a rien de caché, tu t'inquiètes pour rien. Il fait tout comme il faut et rien ne me semble anormal. Mais 7000 tours, oublie.
Il est vrai qu'acheter une voiture sans la voir et sans une expertise d'un tiers, c'est toujours prendre un risque.
Ce risque, c'est toi seul qui peut décider de le prendre...ou pas.

+1, je pense que ce qui t’inquiètes ne le devrait pas. (Ce sont des détails sans aucune importance, tout semble être fait plus que dans les règles, mieux que beaucoup d’autres autos).
Par contre comme le dit Reynel, c’est toujours risqué d’acheter une auto sans la voir physiquement, risque que toi seul peut prendre. Mais avec toutes les informations qu’il t’a donné et si les photos sont actuelles, le risque est bien moindre.
Demande lui une petite vidéo avec le descriptif de la voiture et le moteur qui tourne et pourquoi pas un petit tour avec.
Comme ça c’est plus clair.

Merci infiniment pour vos conseils, j'ai décidé de la prendre, j'attends sa réponse. J’espère avoir l'occasion de vous la présenter le moment venu !

La mienne était pucée +50 cv également et ça ne se sentais pas particulièrement. On roule sur le couple et si dans les premiers temps on se fait quelques accélérations de trappeur, la conso instantanée de 40 litres calme très vite.. et passé 230 le nez se levait au point que ça devenait flippant.
J'ai ensuite roulé très cool pour l’entendre glouglouter. Là était le plaisir.. je la regrette. La preuve, je vous lis toujours.