[CROSSFIRE] passer de l'injection au carbu
+2
LuLu_454
PéGéZen
6 participants
Page 2 sur 2
Page 2 sur 2 • 1, 2
Re: [CROSSFIRE] passer de l'injection au carbu
oui, je l'avais fait sur mon moteur de dauf' gordini (39ch quand même !) : la chute de température dans le compartiment moteur était spectaculaire.
c'est prévu pour quand je passerai en 4in1.
mais bon, avant ça, il faut que je trouve un ensemble "collecteur d'admission / carbu 600cfm / filtre" suffisamment bas pour pouvoir fermer le capot...
c'est prévu pour quand je passerai en 4in1.
mais bon, avant ça, il faut que je trouve un ensemble "collecteur d'admission / carbu 600cfm / filtre" suffisamment bas pour pouvoir fermer le capot...
PéGéZen- Short Block
- Nombre de messages : 91
Age : 62
Localisation : Vesoul
Modele Vette : C3 1982 Collector Edition (moteur L83)
Date d'inscription : 22/02/2022
Re: [CROSSFIRE] passer de l'injection au carbu
Jess007 a écrit:Tu peux aussi isoler le collecteur, tu fais une pierre 2 coup.
Tu protèges les fils de bougies, tu limite la chaleur dans le compartiment moteur et tu améliore un peu le rendement des sorties des gaz.
Pas vraiment je dirais que les deux son complémentaire car les gaines à bougies sont équipés d’un joint qui se clips sur l’écrou de la bougie pour les préserver de l’humidité mais pas que
LuLu_454- Turbocharged
- Nombre de messages : 3323
Age : 58
Localisation :
Modele Vette : 1971 454 coupé
Date d'inscription : 14/09/2017
Re: [CROSSFIRE] passer de l'injection au carbu
Hello tutti !
Bon, ça y est, la belle est en carbu. J'ai donc viré tout le système AIR, l'injection, le calculateur, le cata toussa. j'ai monté un ensemble collecteur carbu filtre à air et un régulateur de pression, changé l'allumeur, le faisceau et les bougies, et même l'alternateur, qui avait pris cher en face du clapet mort.
Elle n'a jamais aussi bien marché, bien qu'honnêtement il soit difficile d'isoler les paramètres déterminants. Je mettrai des photos quand j'aurai pris le temps d'en prendre.
Un grand merci à Jean-Luc et à Ludo pour leurs précieux conseils.
Prochain chantier d'hiver : réfection des freins.
Bon, ça y est, la belle est en carbu. J'ai donc viré tout le système AIR, l'injection, le calculateur, le cata toussa. j'ai monté un ensemble collecteur carbu filtre à air et un régulateur de pression, changé l'allumeur, le faisceau et les bougies, et même l'alternateur, qui avait pris cher en face du clapet mort.
Elle n'a jamais aussi bien marché, bien qu'honnêtement il soit difficile d'isoler les paramètres déterminants. Je mettrai des photos quand j'aurai pris le temps d'en prendre.
Un grand merci à Jean-Luc et à Ludo pour leurs précieux conseils.
Prochain chantier d'hiver : réfection des freins.
PéGéZen- Short Block
- Nombre de messages : 91
Age : 62
Localisation : Vesoul
Modele Vette : C3 1982 Collector Edition (moteur L83)
Date d'inscription : 22/02/2022
Re: [CROSSFIRE] passer de l'injection au carbu
À votre avis, est-ce que ces collecteurs inox peuvent convenir ?
https://www.ebay.fr/itm/196374899165
https://www.ebay.fr/itm/196374899165
PéGéZen- Short Block
- Nombre de messages : 91
Age : 62
Localisation : Vesoul
Modele Vette : C3 1982 Collector Edition (moteur L83)
Date d'inscription : 22/02/2022
Page 2 sur 2 • 1, 2
Sujets similaires
» Passer d'une LT1 à une ZR-1
» Code 13 crossfire
» allumage crossfire
» help help help Ma C3 crossfire qui s'emballe
» allumage crossfire
» Code 13 crossfire
» allumage crossfire
» help help help Ma C3 crossfire qui s'emballe
» allumage crossfire
Page 2 sur 2
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum