C3 1977 qui ne démarre pas !!

Hello tous,

J'ai réceptionné ma corvette de 77' ce vendredi. Mais malheureusement elle ne démarre pas.
Le transporteur a du la charger sur un plateau avec le treuil et descente du plateau chez moi à la mains...


Le moteur démarré avant sont départ vers la France en juillet, entre-temps elle a passé 2 mois en mer et 1 mois dans divers hangar...


Par élimination comment procéder pour "trouver" la panne ??

J'ai l'impression qu'il ne manque pas grand chose pour qu'elle démarre !

Pour info :
Batterie ok
Essence ok
Filtre à air propre


N'ayant pas de connaissance particulière en mécanique je vous demande conseils avant de me lancer tête baissée


(rien à voir mais j'ai également les phares qui ne se lèvent pas   )

Merci

Les phares ne se lèvent que si le moteur tourne !!

"Essence OK" donc elle arrive au carbu ou le réservoir est simplement plein ?
Si oui les bougies produisent-elles des étincelles.

@regisZ06 Ok merci déjà une info !

@PACE78 Les deux. Pas d'étincelles ! J'ai pas démonté les bougies car pas encore équipé pour ...

l'@rtiste a écrit:

@PACE78 Les deux. Pas d'étincelles ! J'ai pas démonté les bougies car pas encore équipé pour ...

Tu récupère n'importe quelle vielle bougie, tondeuse, motoculteur, scooter, ça suffira bien pour valider s'il y'a de l'allumage.

PACE78 a écrit:

l'@rtiste a écrit:

@PACE78 Les deux. Pas d'étincelles ! J'ai pas démonté les bougies car pas encore équipé pour ...

Tu récupère n'importe quelle vielle bougie, tondeuse, motoculteur, scooter, ça suffira bien pour valider s'il y'a de l'allumage.

Je me suis mal exprimé...j'ai testé avec une autre bougie et pas d'étincelles !

Salut,
Regarde du coté du branchement tête de delco...

manos a écrit:Salut,
Regarde du coté du branchement tête de delco...

Je vais regarder demain si possible. Il se situe ou exactement ?

Merci
Pierre

Bon j'ai essayé de situer un peu les éléments moteur...pour le Delco RAS il est impeccable, il a dû être changé il y a peu de temps !

J'ai essayé le démarrage avec pinces sur la batterie...sans succès !...la batterie est faiblarde par contre...

D'ici une semaine je vais avoir plus de temps pour me pencher sur cette capricieuse C3...!

En attendant avez-vous d'autres idées ?

Salut,
Regarde dans l'allumeur, le boîtier électrique qui est en demi-lune.

manos a écrit:Salut,
Regarde dans l'allumeur, le boîtier électrique qui est en demi-lune.

Hello Manos,

Ok je regarde ça dés que possible ! Merci

l'@rtiste a écrit:

manos a écrit:Salut,
Regarde dans l'allumeur, le boîtier électrique qui est en demi-lune.

Hello Manos,

Ok je regarde ça dés que possible ! Merci

Hello Manos.....ça me rappelle un gars qui avait monté sa batterie à l'envers......

Bonjour à tous,

Bonne nouvelle, la C3 est enfin de retour, elle démarre au quart de tour !
Problème entre l'alarme et l'allumage ! Elle a été démontée complètement pour être tranquille.

Mauvaise nouvelle, d'après le garagiste j'ai la pompe à essence à changer ainsi que la soupape de commande de DA, pompe servodirection et pompe de servodirection poulie...(devis à 1300€)    
Je suis rentré par la route jusqu'à chez moi (7km) avec une direction hyper dur...
Quelqu'un a déjà eu une pompe de DA à changer ?

Change de garagiste..

Sinon que ce soit la pompe à essence ou la pompe de direction assistée, c'est très facile à faire.

Si tu es rentré par la route en faisant 7 km c'est que la pompe à essence fonctionne !! Pourquoi la changer?

1300 euros pour ça il se touche un peu ton garagiste, ou bien alors il achère aussi les pièces.
La pompe à essence se fait très bien.
La pompe d'assistance c'est un peu chaud mais pas compliqué.
En une après-midi c'est fait.
A près, si tu ne touches pas à la mécanique..... c'est un peu plus compliqué.

Hello,

Manos,Papy thumper,
On est d'accord sur le tarif que je trouve également exorbitant !

Ryder35,
C'est le garagiste qui m'a dit de la changer...il a apparement resserré/vérifié les durites...mais visiblement il y a toujours une fuite au niveau de la pompe à essence...

Papy thumper,
Aujourd'hui j'ai pas vraiment de notion en mécanique, je suis ok pour apprendre...mais j'ai surtout pas le matos pour faire ça moi même...levé le véhicule par exemple !

Dans tous les cas je cherche un solution moins onéreuse pour effectuer les réparations rapidement afin de pouvoir rouler sereinement.

Salut l'@rtiste,

Fais quand même gaffe si tu as une fuite d'essence au niveau de la pompe, ça peut être très chaud au niveau de l'échappement.

Et un conseil: prend une pompe d'origine, moi j'avais perdu pas mal de temps et d'énergie avec une adaptable Edelbrock, il m'avait fallu rajouter un raccord coudé avec filetage conique, un peu galère.

Salut Fil-v12,

Oui je ne roulerai pas avec temps que le problème de fuite d'essence n'est pas réglé !
Ok merci pour le conseil !

Je vous tiendrai informé des que j'ai réparé ! Comment, avec quoi et à quel prix !

Hello,

J'ai passé le CT aujourd'hui. Elle ne passe pas mai je m'en doutais rien qu'avec la DA qui ne fonctionne pas.

En plus :
Course de la pedale du dispositif de freinage; course trop grande, réserve de course insuffisante
Frein de stationnement course trop longue et efficacité insuffisante
Balai d'essuie glace...
Orientation feux de croisement
Mauvaise fixation sur le mécanisme d'échappement (manque 1 vis)

Il n'a pas trouvé de n° d'identification du châssis au niveau du moteur ? Cela se situe a quel endroit ?


Merci

l'@rtiste a écrit:Hello,



Il n'a pas trouvé de n° d'identification du châssis au niveau du moteur ? Cela se situe a quel endroit ?


Merci

Il me semble que le numéro moteur est à l'arrière de la culasse de droite sur le bloc
pour le numéro de châssis sur la baie de pare brise en bas à droite et sur le châssis numéro frappé sur le dessus du longeron arrière gauche, pas toujours facile d'accès visuel.

Je ne certifie pas de fait que c'est une 1969, c'est peut être pareils

BAROUF a écrit:

l'@rtiste a écrit:Hello,



Il n'a pas trouvé de n° d'identification du châssis au niveau du moteur ? Cela se situe a quel endroit ?


Merci

Il me semble que le numéro moteur est à l'arrière de la culasse de droite sur le bloc
pour le numéro de châssis sur la baie de pare brise en bas à droite et sur le châssis numéro frappé sur le dessus du longeron arrière gauche, pas toujours facile d'accès visuel.

Je ne certifie pas de fait que c'est une 1969, c'est peut être pareils

Hello Barouf,

Merci je regarde ça !

l'@rtiste a écrit:Hello,

J'ai passé le CT aujourd'hui. Elle ne passe pas mai je m'en doutais rien qu'avec la DA qui ne fonctionne pas.

En plus :
Course de la pedale du dispositif de freinage; course trop grande, réserve de course insuffisante
Frein de stationnement course trop longue et efficacité insuffisante
Balai d'essuie glace...
Orientation feux de croisement
Mauvaise fixation sur le mécanisme d'échappement (manque 1 vis)

Il n'a pas trouvé de n° d'identification du châssis au niveau du moteur ? Cela se situe a quel endroit ?


Merci

Mauvaise purge du circuit de freinage pour la course de pédale trop longue.pour le frein de stationnement c'est un classique, soit c'est juste un réglage ou c'est une refection complete.