conseils pour achats desjantes

bonjour à tous
Après les sidepipes je désirais changer mes jantes : cragar super spoke vu chez jeg !J'aimerais mettre du 15 par 8 à l'avant (monte d'origine je crois) et du 15 par 8 voir du 15 par 10 à l'arrière !
sur le site il parle de : BOLT CIRCLE ? et de REAR SPACING ?
quelqu'un pourrait il me traduire ses mots ?et me donner des conseils techniques pour l'achats de celles ci mon anglais assez limité ...
MERCI D'AVANCE !

Il y a un sujet complet en post-it dans la section trucs et astuces C3, ICI

Tu as notamment le schéma ci dessous qui permet de visualiser pas mal de paramètres dont le "bolt circle".
Enfin, pour le terme "rear spacing", c'est le backspace sur le schéma

merci whizzhot
si je mets des jantes 15 par 8 de bolt circle 5*4-3|4 nt de rear spacing 4|3-4 pour l'avant et du 15|10 même bolt circle et de reare spacing 3-3|4 theoriquement est ce que sa passerait ?

quad a écrit:merci whizzhot
si je mets des jantes 15 par 8 de bolt circle 5*4-3|4 nt de rear spacing 4|3-4 pour l'avant et du 15|10 même bolt circle et de reare spacing 3-3|4 theoriquement est ce que sa passerait ?

D'origine, les jantes de C3 sont en 15 x 8 avec 4" de backspace.
Pour les jantes que tu as vu, comme le disait Vince, le problème c'est que les étriers de C3 sont assez gros, et parfois ils ne passent pas et viennent frotter sur les jantes, donc les caractéristiques que tu fournis ne suffisent pas.
Ensuite avec une telle largeur à l'AR, tu risques d'avoir du mal à trouver du bon pneu de cette largeur en 15 pouces (pour l'AV aussi d'ailleurs.

Néanmoins pour celle que tu as vu:
Bolt pattern de 5 x 4-3/4, ça c'est bon
Pour l'AV, 15 x 8 avec backspace de 4-3/4, ta roue va être plus rentrée dans l'aile d'environ 2cm, ça risque de faire "bizarre".
Pour l'AR, avec les specs que tu donnes, là, ça risque de déborder sévère des ailes (et d'ailleurs risque de toucher /casser tes ailes lors des contacts roue/aile).

Perso je ne partirais pas là dessus willy
Ton avis Vince ??

il me semble que les cragar ss ne passent pas avec les étriers de C3.
vu le déport à l'avant, avec une cale il n'y a plus de soucis (je n'aime pas trop cette solution)

par contre, pour l'arrière, ça va dépasser grave.

de toute manière, du 10" ne passe pas à l'arrière sans changer le bras de suspension pour un modèle "offset trailing arm".

ok, merci les gars pour tous ces renseignements je vais creuser mes recherches !

et si je mets pour les 4 roues tjs en 15 par 8 du 5-1|4 pour le rear spacing ça passera mieux au niveau de l'aile ?et vince pourquoi tu n'aimes le système de cale ?

si tu veux du 15x8, il te faut du 4" de backspace.
essaye de lire les sujets précédents, il y a plein d'infos...

les cales fines prises en sandwitch entre la roue et le moyeu, ça finit toujours par prendre du jeu et se desserrer.

en plus, les goujons d'origine sont relativement petits et plutôt courts. et avec le temps, ils sont fragiles.

si cale il y a, il faut un système en double boulonnage (donc assez épais) et double centrage sur le moyeu et la jante.

mais si on peut s'en passer, c'est mieux.