Conseils pour ma recherche de C3

Bonjour,

Fraîchement arrivé sur le forum après plusieurs semaines d'errance sur internet, j'ai accumulé des infos et surtout des questions !

Je vais surement faire une liste de questions ne m'en veuillez pas trop, merci d'avance pour votre aide. Je vais essayer de vous raconter plus que vous lister des questions tout bêtement ça sera moins indigeste.

Je cherche sur différents site internet pour la France et un peu l'europe et plus récemment j'ai regardé pour l'import (mais je suis un peu frileux sur ce point). Connaissez-vous le site skillter.com ? Est-il fiable ?

Je cherche une C3, j'ai une (grosse) préférence pour une BM et j'ai été très surpris de découvrir les puissances moteurs chuter à partir de 74/75.
Je ne me vois pas au volant d'une telle voiture avec 185cv ... j'ai aussi une attirance pour la puissance des V8 (et leur son !!!)

Du coup mes premières recherchent se sont tournés vers les différences pour comprendre comment avec le même moteur (ex: le 350ci 5,7 litres) on peut passer de environ 300cv de 68 à 72, puis baisser petit à petit ... et je ne trouve pas vraiment de "liste" de modification ou bridage. Du coup, que faut-il faire pour redonner tous ces chevaux à une C3 de 78 avec un 350ci par exemple ? (peut-être qu'on ne peut pas lister tant il y a à faire). Et surtout est-ce que ça vaut le coup de partir avec en tête l'idée de modifier une 78 pour récupérer la puissance des premières C3 ? si c'est pour y mettre une dizaine de milliers d'euros ça ne vaut peut être pas le coup.

La suite de mes recherches m'a amené sur des sites de moteur neuf (type summitracing.com) mais ces sites étant entièrement en anglais et n'ayant pas le vocabulaire technique/mécanique, je n'arrive pas à m'y retrouver pour chercher un kit moteur complet (moteur complet + carbu = prêt à être installé). Si vous avez des mots clefs ou un lien exemple à me donner ça m'aiderai bien. Et pour finir ce point, quel est le coût d'un échange moteur en terme de MO dans un garage ?

Ensuite j'ai cherché un garage par chez moi mais j'ai pas trouvé, si vous aviez quelqu'un à me recommander dans le 94/91/77/75 ?

Et pour finir avec mes premières questions, je ne sais pas ce que sont les "Matching numbers" que je vois partout et quelle est leur importance ?

Voilou, désolé pour le pavé mais j'ai besoin de défricher un peu !
Merci pour votre aide.

La réponse à une de tes questions tient en un mot : émissions !
Dans l'histoire des moteurs thermiques, il y eu le premier choc pétrolier et la lutte contre les émissions de gaz polluants.
Et il n'y a pas 36 solutions pour réduire les émissions : tu diminues les taux de compression, tu réduis le diamètre des admissions et des carburateurs, etc. Résultat, beaucoup moins de chevaux !

Les C3 ont eu des dizaines de motorisations au cours de leur vie, pour revenir à l'injection en 82. Moi, j'ai beaucoup de mal à m'y retrouver... Les spécialistes te répondront.

Pour acheter un moteur neuf, tu peux aussi demander son avis à Jérôme, pseudo WHIZZ, société us-import-specialiste.
Il a tout pour nos Vettes !

Je n'ai pas des connaissance en mécanique très poussées mais j'ai certaines bases.
Ces modèles n'ayant pas d'injections, d’électronique je me doutai bien que le bridage était plus au niveau alimentation/éjection.

Ceci confirmerai mon idée de base (de non mécanicien) que un block 350ci de 78 par ex, avec une carburation et ligne d’échappement plus grosse ne serai plus bridé ? Qu'il passerai de 185cv à 300 ? Pourtant sur les différents forums que je parcours, je trouve des réponses négatives. Tout ce que j'ai lu s'accorde à dire que : si je mets un plus gros carburateur on gagne certes mais pas 100cv, 40/50 tout au plus. Il doit donc y avoir encore autre chose à modifier non ?

Oliviou t'as dit que c'est une question d'alesage et de compression, donc à modifier même si je n'y connais rien, ça doit être coton !

Sinon tous les moteurs sont des V8

skillters : désolé , on a pas le droit de dire du mal de certains pros sur le forum

Entre les premières c3 chrome bumper et les versions d'après
La puissance indiqué n'est pas calculé de la même manière elle est exprimée en brut sur les premières et en net après
Il y a plusieurs post la dessus

https://www.corvettepassion.com/t31784-des-corvette-et-des-chevaux-parlons-puissance-denis-zr-1

Si tu veux acheter une C3 la meilleur adresse est ici :


https://l-chiffre.com/les-vehicules/

Concernant skillter, connais pas
Mais en tapant son numéro de siret sur societe.com
Tu pourras déjà te faire une idée

Déjà mauvais point pour skillter
Dommage je suivais une annonce depuis ce matin

novice45 a écrit:Entre les premières c3 chrome bumper et les versions d'après
La puissance indiqué n'est pas calculé de la même manière elle est exprimée en brut sur les premières et en net après
Il y a plusieurs post la dessus

https://www.corvettepassion.com/t31784-des-corvette-et-des-chevaux-parlons-puissance-denis-zr-1

Ah je vais voir ce topic !! Merci

As tu déjà essayer une 78 par exemple, car franchement en effet y’a pas 300cv mais ça envois déjà pas mal surtout sans aucunes assistances faut déjà les maîtriser!;-)
En ce qui concerne la boîte dont tu as parlé plus haut...mon conseil pour avoir eu a faire à eux....cours Forest cours....!;-)))
Tu vas trouver de jolies modèles sur ce forum en vente...
Pour ce qui est d’un spécialiste, perso je vais dans le 78 GARANCIÈRES, il a toujours répondu à mes attentes!;-)

Hello , bienvenue ici !
skillter .. bcp de gens auront des frissons en entendant ce mot barbare .
Le problème c'est que ce genre de boites change souvent de noms, apprend a les reconnaitre, le fonctionnement est souvent le meme.

Si tu es nouveau fait quand meme gaffe a l'import, on en connait une tonne qui s'y sont cassés les dents. Regle absolue,soit entoure toi de personnes de confiance ou alors tu en apprends un max et tu vas la bas voir toi meme la voiture (le mieux est d'en voir plusieurs).

Dans ton cas le mieux serait quand meme d'acheter en france ou dans les pays proches.
Concernant les moteurs etc.. tout depend ce que tu veux, ce que tu veux en faire et ton budget.
Dis nous cela et on pourra t'aiguiller.

2 petites questions :
- As tu déjà essayé une C3 de 78 en boite manuelle ?
- Pourquoi vouloir augmenter la puissance ?

Juste tu decatyse la 78 et déjà tu sent la différence!!!

lorenzo92 a écrit:Juste tu decatyse la 78 et déjà tu sent la différence!!!

J'ai cru comprendre cela en effet.
J'en suis que au début de mes recherches et avec vos réponses je vais éviter pas mal d'écueils.

Je suis souvent du genre à lire beaucoup, vider les forums, apprendre un tas de choses avant de me décider.
Ce que j'ai fait pour ma voiture de "plaisir" actuelle.

Pour l'histoire de la puissance, j'ai un peu de mal à acheter une voiture de plaisir, moins puissante que la précédente, c'est un petit blocage disons.

Pour autant je ne suis pas fermé et comme certains d'entre vous l'ont déjà dit : un essai serai peut-être plus judicieux que de rester sur une idée préconçue.

Déjà suite à vos avis, je vais stopper mes recherches en import, je ne pourrai pas voir la différence entre une arnaque et une bonne affaire.

Sage décision que d’éviter l’import!!;-)
Après on est pas si éloigné que ça, 92 moi, donc si tu passes dans le coin tu pourras te rendre compte d’une 78....

lorenzo92 a écrit:Sage décision que d’éviter l’import!!;-)
Après on est pas si éloigné que ça, 92 moi, donc si tu passes dans le coin tu pourras te rendre compte d’une 78....

C'est super gentil de ta part, je pense qu'effectivement ça serai aussi une bonne chose.
Je te contacterai en privée alors. Merci

Et sur la boite, que pensez-vous (avec votre expérience) de la transformation BVA vers BVM ?
Un ordre de prix de la transformation ?

Si té pas adeptes de la BVA trouves direct une BVM, évites toi des galères de transfo...

lorenzo92 a écrit:Si té pas adeptes de la BVA trouves direct une BVM, évites toi des galères de transfo...

C'est un peu ce que je me disais
Autant sur une mustang, il existe tellement de kit de transformation que le coût et la difficulté a largement baissé, autant sur une corvette (et d'autres) c'est pas la même tisane ...

C était quoi ta voiture plaisir avant ? Si tu recherches une pure sportive avec une c3 stock tu risques d être déçu

Une C3 350 ci, c'est pour le crusing coude à la portière.
La boite auto est adaptée pour ça.
Si tu cherches une sportive, oublie la C3 350 ci.
Si tu veux une muscle car, prend une C3 427 ci ou 454 ci.

eblood a écrit:C était quoi ta voiture plaisir avant ? Si tu recherches une pure sportive avec une c3 stock tu risques d être déçu

Non je ne cherche pas une pure sportive, ce que je veux avant tout c'est le plaisir de conduire un V8 américain avec ce son qui me fait tant vibrer à chaque fois que j'en entend un.

Actuellement j'ai une Seat Leon Cupra V6 (moteur de la golf VR6), modèle assez rare. C'est coupleux, c'est pas un foudre de guerre mais les 210cv sont joueurs.
Il se peut qu'une C3 soit plus joueur que ma Leon à chevaux équivalant ou moindre je ne me rend pas compte.
Mais il y a trop d'électronique dans cette Leon, je ne peux pas bricoler comme je veux dedans, je l'ai depuis 12 ans, c'était un coup de cœur, je pense que je vais faire les dernières réparations dessus et la vendre (à contre cœur mais mon garage n'est pas extensible) pour trouver un autre rêve.

A lire avant de faire le grand plongeon....

https://www.corvettepassion.com/t33900-achat-d-une-c3-un-achat-a-bien-reflechir

https://www.corvettepassion.com/t6217-guide-d-achat-c3#99088