jeu levier de vitesse BM de 76

Salut à tous !
Depuis que j'ai ma vette, je l'arrange petit à petit.
Parmi le plus important, j'ai un jeu de malade au niveau du levier de vitesse (c'est une boîte manu)
Je me suis dit que j'allais faire appel à mon garagiste spécialisé pour ça mais il m'a annoncé que son fournisseur ne fait pas les pièces séparément pour le levier (notamment les joints de tirants).
Il devrait donc commander le levier complet pour le prix de 650€....

C'est énorme ! Et je ne suis pas prêt à dépenser autant pour un levier fonctionnel qui doit juste être retapé au niveau des "linkage" avec la boîte.

Auriez vous une idée d'où se procurer les pièces nécessaire ? De ce que je comprends il s'agit de sortes de bushing en nylon ou autre plastique à remplacer...

Merci d'avance

Tu as demandé à Jerome ? ( us import specialist )

Salut Simon,
pour les pièces, vois en effet avec Whizz sur le forum. En attendant et si tu ne l'as pas déjà, un peu de doc (en Anglais, désolé) :

Peut-être que Manos pourrait aussi te dépanner en occasion...

Merci beaucoup Thierry et Régis !
Sur les images je ne vois pas vraiment ce qui peut causer un jeu pareil, il s'agit peut être d'un problème de réglage?
Je vais contacter Whizz pour les pièces !

Une fois le mécanisme démonté il n’est pas difficile de le remettre en parfait état, Déposé on voit rapidement les points d’usure et où il faut opérer

si c’est interne de la boîte en désaccouplant les biellettes on peut constater en actionnant les leviers à la main

Salut Barouf, tu veux dire démonter les tirants pour voir si les leviers montes sur la boîtes ont du jeu ?
Honnêtement je ne pense pas.. Le jeu est dans toute les directions du levier!
Quand tu dis point d'usure à réparer, c'est quel genre de réparation ? On parle de refaire des pièces ? Soudure, pliage découpe? Ou seulement remplacement ?
Merci

Joints de tirants ???? Alors la ....faut qu on m explique....????

Justement à moi aussi, j'imagine quil y a des pièces d'interface entre les tiges et les éléments du levier, mais j'ai peut être tort

Saphozzo a écrit:Salut Barouf, tu veux dire démonter les tirants pour voir si les leviers

Je parle du mécanisme qui est avec le levier de vitesse, ça peut se réparer avec des bagues bronze, quelques fois seulement des rondelles.
Ça s’improvise sur place.
C’est ce que j’ai fait il y a quelques années, zéro jeu, j’ai même réduis le débattement de passage des vitesses

Ah OK top !
La dessus j'ai clairement pas les compétences , tu penses qu'un chaudronnier pourrait me le faire?

Saphozzo a écrit:Ah OK top !
La dessus j'ai clairement pas les compétences , tu penses qu'un chaudronnier pourrait me le faire?

Un bon bricoleur peut le faire, ou si tu démontes on avance ensemble

Bonjour
Quel est le problème exact ? Le levier a beaucoup de débattement ? Les vitesses passent mal ? Pour avoir démonté et remis à niveau tout l ensemble, les causes sont simples mais multiples... En expliquant exactement ton soucis, on pourrait cibler.. Pour info, aucune piece en plastique, la figure 6.8 te montre le montage, tout tien avec le même boulon... L usure créé par le frottement des pieces entre elles crée des jeux, le boulon se creuse, etc... Des rondelles bien placées peuvent reduire tout ça...

gazgaz a écrit:Bonjour
Quel est le problème exact ? Le levier a beaucoup de débattement ? Les vitesses passent mal ? Pour avoir démonté et remis à niveau tout l ensemble, les causes sont simples mais multiples... En expliquant exactement ton soucis, on pourrait cibler.. Pour info, aucune piece en plastique, la figure 6.8 te montre le montage, tout tien avec le même boulon... L usure créé par le frottement des pieces entre elles crée des jeux, le boulon se creuse, etc... Des rondelles bien placées peuvent réduire tout ça...

Aussi de forer et tuber quand il y a l'épaisseur

Salut !
J'ai énormément de jeu dans le levier, même avec une vitesse engagée, le levier est assez flottant je dirais.
Je vais essayer de passer dessous pour faire de belles photos, et démonter la plaque de la console pour voir par dessus ce qu'il se passe!
Les vitesses passent bien sauf à l'arrêt (Embrayage usé apparemment, qui va pas tarder à être changé)

Saphozzo a écrit:Salut !
J'ai énormément de jeu dans le levier, même avec une vitesse engagée, le levier est assez flottant je dirais.
Je vais essayer de passer dessous pour faire de belles photos, et démonter la plaque de la console pour voir par dessus ce qu'il se passe!
Les vitesses passent bien sauf à l'arrêt (Embrayage usé apparemment, qui va pas tarder à être changé)

Pour l'embrayage, il ne patine pas mais la pédale est dur à l'appui et embraye mal, en effet difficile d'engager une vitesse à l'arrêt.
Pour la commande de vitesses c'est bien de voir par en dessous quand quelqu'un actionne le levier.

C'est ça, pédale dure ...
Ouai je vais faire de mon mieux pour y voir clair!

Commence par dessous, car pour sortir la console centrale, c est la misère et tu ne verras rien. Il y a un soufflet assez rigide en caoutchouc sous l habillage imitation cuir du levier... Un bon coup de nettoyant frein sur l ensemble des "fourchettes"de sélection pour virer toute la m.. de accumulée, w40 ensuite... Ca peut aider, mais ca résoudra pas le jeu. Pour info, j ai un ensemble levier + commande...

Ça marche merci du conseil !
J'ai prévu de dégraisser ça en effet surtout pour y voir clair
Je te tiens au courant, Whizz a des kits de réfection egalement

Et bonjour !
J’ai vu les dessous de ma belle et notamment le levier de vitesse (oui, c’est tendancieux).

J’ai dégraissé un max pour y voir clair, il y a un peu de jeu sur les tiges mais ce n’est pas énorme non plus (elle pivotent légèrement selon leurs axes, mais très peu dans le sans de la longueur).




Sur la vidéo, j’ai demandé à la personne dans la voiture de faire bouger le levier au neutre puis de passer la première, on se rend vite compte que ce qui est appelé "control lever bracket", sur les plans partagés par Thierry, bouge énormément.
https://www.youtube.com/shorts/PCMG2KjhW2M?feature=share

Je pense que le défaut vient principalement de cette pièce.
Par contre je n’arrive pas à comprendre comment le tout est sensé fonctionné.
Autre chose, au neutre, le levier n’a comme pas de résistance, il ne se recentre pas seul, comme s’il n’y avait pas de "ressort" pour le maintenir (pas sûr que ce soit clair).

On voit bien qu'il y a aussi du jeu d'axe de biellette.
Le cumul  de l'ensemble de un peu de jeu par ci par là, apporte plus de jeu que normal.
Si tu décides de déposer la timonerie et le mécanisme de levier de vitesse tu te rendras de suite compte des anomalies.

PS: Allumer une bougie ou brûler de l'encens, ça ne fonctionne pas.

Je ne comprends juste pas comment c’est foutu et pas envie de l’immobiliser (je travail pas dans mon garage)
J’essaie de comprendre ce qu’il me faut acheter avant.
Après je peux démonter pour mieux voir, puis remonter le temps de recevoir les pièces.
De ce que je comprends la tige et la bielle de boîte n’ont pas de pièce intermédiaire et c’est métal sur métal, donc si l’usure se fait comme ça je suis bon pour tout changer

Saphozzo a écrit:
J’essaie de comprendre ce qu’il me faut acheter avant.

Acheter avant c'est bien, une fois démontée si il y a quelque chose de pas vu, il faudra attendre la finalité d'une nouvelle commande la voiture immobilisée.
Il y a tellement de réparations qu'on peut faire soit même sans devoir tout changer.