Ronronnement arrière augmentant avec la vitesse

Bonjour j’ai remarqué depuis quelques semaines , malgré le bruit de l’échappement, un ronronnement sourd à l’arrière qui augmente avec la vitesse pour devenir plus aigu …
Roulements ?
Je vais m’en assurer auprès d’un specialiste.
Où puis-je trouver les pièces svp ?

A priori c'est possible un roulement.

En espérant que ce n'est pas l'arbre de transmission...

Je ne connais rien en mecanique, mais en roulant si je me mets au point mort, le bruit ne change pas

C'est fort probablement un roulement de roue arrière si le bruit ne varie qu'avec la vitesse et non le rapport ou la charge (accélération-décélération).
Les moyeux de roues sont faciles à changer.

je vais aller voir un specialiste dans la journée afin qu'il confirme que c'est bien un roulement.
si c'est le cas, j'ai regardé sur rockauto et il existe diverses marques qui vont de 60 euros à 180 euros. le plus cher est acdelco.
sil faut changer les deux moyeux arrière, ça fait une différence de prix notable... pourtant la description des pièces est identique
que conseillez vous ?

Il y a deux ans j'ai eu ce souci sur ma C5 , et bien sûr pas évident de trouver d'où ce la venait , car lorsqu'on levait l'ARR  sur chandelles le bruit disparaissait  , drive engagé et roues tournantes , et à l'arrêt pas de jeu en manipulant les jantes .
Donc voiture conduite chez notre garagiste US , et son diag. a été roulement ARD . Alors dans la foulée changement des deux qu'il a commandé chez GM aux USA , et pb réglé .
( OLLIVIER a raison pour les prix , mais tant pis je préfère payer et être tranquille , ma C5 ce n'est pas une Clio et on ne change les roulements qu'une fois dans la vie de nos voitures )

Je suis passé au garage. Arrière leve très peu de jeu, rien à la transmission apparemment… je l’ai emmené pour faire écouter le bruit… pour lui très léger. Il conseille d’attendre et de revenir lorsque le phénomène sera plus prononcé.
C’est ce que je vais faire

Je vais donc rouler un max en mars avril et je verrai si cela est plus net
Je tiens au courant la communauté

bizarre la réponse du garagiste.. un bruit anormal..c est pas normal.tu risque d amplifier le problème et la facture qui va avec les futurs dégats..
je prendrais un autre avis d un pros...

Je trouve au contraire que sa préconisation est prudente : su c'est un roulement ça va s'amplifier gentiment et ça ne peut pas faire de dégâts
Si c'est pas ça et bien il aura bien fait d'attendre

Wait and see

Pour moi vu le prix du roulement et le temps qu'il faut pour le changer je l'aurais fais. J'ai changé le mien ARD l'année dernière le plus compliqué a été de trouver la douille de 33

probablement un roulement , c'est un rigolo ton garagiste , il ne connait pas les problemes qui peuvent etre lies a un roulement ,
quand un roulement se deteriore , il y a forcement echauffement , la cage peu se disloquer , le roulement se bloquer et flinguer l'arbre de la fusee , ca peu aller tres vite , ce n'est pas annodin .La , bonjour la facture ......

D'ici là, le bruit aura eu largement le temps de s'amplifier très très lentement... C5, je ne sais pas comment c'est conçu, mais un roulement de voiture "traditionnelle", surtout arrière, peut continuer à "tourner" dans un boucan d'enfer sans pour autant se disloquer complètement.

Peut-être que le mécano n'est pas sûr de l'origine du bruit et demande d'attendre qu'il n'y ait plus de doute, ou alors il est trop pris par ailleurs, ou alors il ne pousse pas à la consommation, etc. Il a ses bonnes raisons...

L'important est de commander d'ores et déjà la ou les pièces, pour gagner du temps le jour où.

Astuce : tu prends un cric, tu lèves par exemple la roue arrière gauche, tu mets la 4ème ( si t'as une meca) , tu laches l'embrayage et tu acceleres doucement, normalement tu dois entendre si le roulement est hs . Et tu fais pareil côté droit.

D'ici là, le bruit aura eu largement le temps de s'amplifier très très lentement... C5, je ne sais pas comment c'est conçu, mais un roulement de voiture "traditionnelle", surtout arrière, peut continuer à "tourner" dans un boucan d'enfer sans pour autant se disloquer complètement.

Faux , ce n'est pas une regle , quand j'etais en activite , j'etais ingenieur ches SKF , alors les roulements je connais .....

J'ai un vieux souvenir qui me fait penser que Brenne n'a pas tort , à savoir dans les années 70 , à l'époque des Triumph et autres MG , un copain avait eu sa roue ARR sortie avec le roulement sur sa TR4 .
Fort de ce souvenir c'est la raison qui m'a fait changer les deux lorsque j'ai eu mon souci sur une roue , car comme je le précisais un peu plus haut ,même avec l'arrière de la Corvette levé et en drive , aucun bruit ni jeu ? Uniquement en roulant avec le poids de la voiture .
Après chacun ses expériences et ses convictions .

Oui

J'espère que ce n'est pas le pont !!
Le Niveau est bon ?

pour qu'un roulement lache , il y a plusieurs raisons ,;
-manque de lubrification
-exces de lubrification
- surcharge ( tres rare )
-vibrations (meme a l'arret )
- passage de courant etc, etc
Dans le cas d'un moyeu , ce sont souvent les chocs duent aux revetements , les chocs provoquent des impacts dans la piste du roulement , la surface traitee peu s'ecailler ou cela peu provoquer un leger plat sur la bille ou le rouleau , part suite a chaque passage la bille passe dans un nid de poule en quelque sorte , s'il y a un plat meme le plus infime sur la bille elle tourne comme une patate et bien sur cela vas en s'amplifiant..
le phenomene entraine egalement une detrioration de la graisse elle tends a se separer ( dissociation entre le savon et l'huile qui la constitue ) elle ne remplie plus son role d'ou echauffement du palier , tous ces elements combines peuvent provoquer une rupture de la cage et la tout est en vrac , ca bloque et tres souvent c'est l'arbre qui en fait les frais .....
Ce n'est JAMAIS en automobile la longevite du roulement qui est en cause , ils sont donnes pour des durees de vie qui vas bien au dela de celle des vehicules , idem pour les intervalles de graissage , sans defailliance du roulement un moyeu correctement graisse ( sans exces ) fait la vie de la voiture ...

Oui moi j’espère aussi que ce n’est pas la transmission…
Je n’ai aucune idée du coût de la réparation si c’est le pont ???
Il est certain que je n’ai pas de fuite car je le verrai quand je déplace la voiture ???
Je crois que je vais prendre l’avis d’un autre garagiste.
Le bruit est présent mais apparemment il n’y a que moi qui l’entend… il est vrai que je connais mon auto et ce léger bruit de roulement n’existait pas avant.
J’ai fait un tour avec le garagiste qui n’a pas entendu le bruit.
Je verrai ça semaine prochaine

Comment fait-on pour voir le niveau du pont ?

Déjà pas évident d’entendre le bruit pour quelqu’un qui ne connaît pas l’auto, vu le boucan d’enfer que fait l’échappement. J’entends le bruit à partir de 20 km/h et il s’amplifie pour devenir de plus en plus aigu avec la vitesse…