Restauration corvette 1969

Impressionnant !!

Juju_4_4 a écrit:.



J'essaye temps bien que mal de les positionner, j 'y passe plus d'une semaine et ça ne me plait pas du tout.
Je vais faire une pause sur la restauration, car j'ai fais pas mal de sacrifice pour en arriver là.
J'ai vendu le bateau qu'on avait en commun avec deux potes pour avoir du casch...
J'ai vendu mon 320D touring pour rouler en clio 2.
J'ai arrêter de fumer.
J'ai arrêter de porter des vêtements de marque.
J'ai arrêter de jouer à la PS.
J'ai fait un bon nombre d'astreinte supplémentaire.

Tout ça pour recevoir des pièces qui ne vont pas...
Le boudage va durer quelques mois


[/img][/url]

Excellent ! Le récit l'est tout autant !  
Elles nous en donnent du fil à retordre ces vieilleries ...

Après avoir installer/régler provisoirement mes ailes, c'est autour des feux.
Je les installent ,j essaye de les centrer au mieux, je fais des repaires sur la carrosserie là où je dois rajouter de la fibre.
Démontage, pose de la fibre, remontage et ajustage avec un couteau de peintre double face et abrasif et queue de foret pour le contrôle et la régularité.
Avec pas mal de patience on arrive à faire de belle choses quand même.












.


J'ai oublié de vous dire, pendant ma période de boudage, on a finis par prendre un chien, ça faisait longtemps que j'en voulais un  mais je n'avais pas de jardin donc je me l'interdisais.
Maintenant je ne serais plus tout seul dans mon garage...


Et puis peu de temps après, on c 'est trouvé une maison, avec un grand garage!!!
Du coup, il a fallu stopper le chantier de la Réno pour se préparer au déménagement.
Là c' est mon garage, je peins tous les murs en blanc et soubassement en gris, 4 grandes réglettes néon, terminer de travailler dans la pénombre, je veux être sous la lumière.
J'en profite je retape mon établis, décapage, peinture, je repends le traitement des planches. J'y tiens à cet établis il m'a vu grandir, c'est sur celui-ci que j' ai appris la mécanique en démontant mes mobylettes puis mes scooters, j'étais déjà dans la rénovation, alors il mérite un peu de soins de ma part.
Depuis un moment , je doute quand à l objectif final de ma corvette, je ne vais pas voir les kits larges avec les jantes en 330 et j'ai peur que le résultat soit édulcorer par rapport à l'idée que je m'en fait.
Mon choix n'est pas le bon car après toutes ses années la deuxième idée me reste encore en tête.

La décision est prise, ma voiture ressemblera à ça!




C'est une corvette de course de 1968, l'acteur américain James Garner créer l'écurie AIR pour American International racing et rentre trois corvettes en 1969 de cette couleur.
Elles n'ont pas fait de grands résultats, mais j'aime trop la gueule.
En tapant James Garner sur google vous trouverez l'histoire de ces voitures.

Passons au chose sérieuse, maintenant que le garage est prêt, y a plus cas faut qu'on.
Peinture du compartiment moteur en noir satiné.
Création d'une cabine de peinture dans le garage.





Puis peinture






Puta...!!! même sec ça brille comme du noir brillant,
j'appelle le fournisseur, je leur envois les photos que vous voyez, il me dise:
 ah oui on a du se tromper , on vous envois du noir satiné.
Moi:
Bah merci, merci pour la séance de ponçage, j'aime tellement ça...




Puis re peinture





Voilà, ça c'est un noir satiné!
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.

On continu l'aventure avec la remise en état complète de la colonne de direction.
Démontage, sablages, peinture remplacement des pièces d'usures et remontage.
Et puis temps que j'y suis, je passe quelques pièces qui me tombent sous la main, je ne sors pas le pistolet pour rien.












Je mets en vente les feux avant, j'en ai plus besoin vu que je vais mettre des feux FIA..
Apres le temps que j ai passé dessus à les refaire et faire les contours sur la fibre...je les ai lâché pour 700 e de mémoire...

Une petite photo souvenir


Je mets en place la colonne, le pédalier et la tringlerie de boite.
Isolation intérieur.





Bon les échappements sport en tubes de 50mm c'est bien, mais ça prend de la place voir même beaucoup de place.
Au point que la Z barre de la tringlerie de boite  ne passe pas .
Alors deux solution s'offre à moi.
La solution à l'américaine, avec un rond et maillet on tape sur les tubes pour faire de la place, mais d' un point de vue technique , diminuer le diamètre d'un tube qu' on a acheté  justement plus gros est contre productif.

La solution à la française, faites de hautes technologies, de raffinements et d'ingéniosité.
Après plusieurs essais infructueux, je vous présente ma Z barre.
Je l'ai coupée et j y ai insérer un rond que j ai usiné au préalable avec différents épaulements puis souder...
AH ouais, j ai investit dans un TIG.




Quelques fin techniciens auront remarqués que sur les photos présentées si dessus, il n'y  a pas de soudures, sur un des premiers jets je pensais que quelques vis pointeau suffiraient au maintien de l ensemble, naïf que je suis...
Il m'aura pas fallu longtemps pour comprendre que je devais souder l ensemble, triste réalité

C'est bien cogité quand même !

ouf quel chantier, quelle persévérance!
Bravo!
Nous sommes presque voisin, peut-être un jour nous nous croiserons.

Félicitations, beau travail.

En pleine crise de folie, j'étais en train de me dire, ce n'est pas assez difficile, qu'est ce que je pourrais rajouter pour me compliquer la vie et qui me serve à quelque chose (pas totalement  idiot quand même).
Oh un répartiteur de frein réglable, allez bonjour coupe tube et dudgeonnière.



Puis je me sui séparer de mon radiateur alu de la marque champion et je l'ai remplacé par un DEWITTS  avec double fan élec, je peux que le conseiller, je n'ai jamais eu de surchauffe.





Le support de radiateur avais subis les outrages du temps lui aussi, du coup sablage, remplacement des parties qui sont en dentelles et peinture.
Je me répète un peu mais ça fonctionne.

Pareil le carbu que j'avais dessus était un edelbrock 650 cfm, j 'ai appliqué la formule magique que l'on peut trouver sur des sites de vente de pièces pour moteur.
Du genre :
Maximum RPM: 6500
Engine size :460

CFM street 735
CFM Racing 951

Je coupe la poire en deux, je prend un holley 4150 double pompe en 850 cfm, finition poli et sans starter.
C'est la pointe du clocher sur la cathédrale.  




Et puis j'équipe le moteur de ses périphérique, j'essaye d'aligner toutes les polies avec leur courroies respective, qu'il a fallu déterminer les longueurs de celle -ci, vous vous doutez bien que j'en commander quelques une avant de trouver le combo idéal.

J'aurais tant aimer une courroie style  serpent line, mais le carbu et le radiateur m'ont épuisé financièrement.



Autre galère avec les échappements,
Les antis parasites pour le cylindre 1 et 3 ca ne va pas du tout, pas de place.
Deux solutions là aussi :
L américaine, je dégage de la place via le processus rond + maillet + newton
ou
la française, bougies à porcelaine courte P526S de la marque accel.
Elle coute 40 e l unité, je vous laisse faire le calcul...
Même avec ça, je suis obliger de défaire le collecteur d'échappement pour pour sortir celle du cylindre 1 et 3.
Pour plus de tranquillité, j'ai mis une chaussette thermique sur chaque anti parasites.




C'est au tour du système de ventilation/chauffage, d'être remis à neuf.
Vous connaissez la recette ...





Comme vous le savez aussi, pas de session de sablage et peinture pour rien

















Bon, je suis content ça avance même si c'est long, le chemin est semé d'embuches et je me mets souvent les pieds dedans.

ET il n'y a pas que la voiture qui me les cassent.

On a des problèmes d infiltration d eau dans la maison au niveau du sous sol, ça va nous couter 4 ans de procédure judiciaire avec toutes la bande de minables que nous serons amener à croiser.

Mon fidèle destrier vient de me lâcher, 305000 km , troisième boite de vitesses.
Elle est remplacée par une Volvo s60 2,4 i que je fais tourner à l'éthanol.

Et le plus grave mon chien que je vous avais fait voir auparavant est mort, il a fallu que je l'euthanasie, ça faisait 9 mois qu'il était malade et on ne pouvait rien faire hormis retarder un peu l'inévitable.
Je vais avoir un peu de mal à retourner dans le garage tout seul pendant un moment.
Adieu Merlin

Il y a de très grandes chances que j'aille faire un tour à la Baule cet été pour voir ton auto terminée.
Peu de gars se lancent dans une restauration aussi poussée et c'est passionnant de suivre le cheminement de cette résurrection.
Félicitations et respect pour le travail accomplis jusqu'à maintenant !

Dan-B a écrit:Il y a de très grandes chances que j'aille faire un tour à la Baule cet été pour voir ton auto terminée.
Peu de gars se lancent dans une restauration aussi poussée et c'est passionnant de suivre le cheminement de cette résurrection.
Félicitations et respect pour le travail accomplis jusqu'à maintenant !

Pas de soucis, je ne sais plus si je te l avais dit mais je ne serais pas là.
Mais si tu es du coin, à l’occasion on peut essayer de ce voir.

Juju_4_4 a écrit:

Dan-B a écrit:Il y a de très grandes chances que j'aille faire un tour à la Baule cet été pour voir ton auto terminée.
Peu de gars se lancent dans une restauration aussi poussée et c'est passionnant de suivre le cheminement de cette résurrection.
Félicitations et respect pour le travail accomplis jusqu'à maintenant !

Pas de soucis, je ne sais plus si je te l avais dit mais je ne serais pas là.
Mais si tu es du coin, à l’occasion on peut essayer de ce voir.

Avec plaisir, j'habite au sud de Nantes près de Geneston.

Dan-B a écrit:

Juju_4_4 a écrit:

Dan-B a écrit:Il y a de très grandes chances que j'aille faire un tour à la Baule cet été pour voir ton auto terminée.
Peu de gars se lancent dans une restauration aussi poussée et c'est passionnant de suivre le cheminement de cette résurrection.
Félicitations et respect pour le travail accomplis jusqu'à maintenant !

Pas de soucis, je ne sais plus si je te l avais dit mais je ne serais pas là.
Mais si tu es du coin, à l’occasion on peut essayer de ce voir.

Avec plaisir, j'habite au sud de Nantes près de Geneston.

Effectivement je suis de St sebastien.

Bon, j' ai fait une erreur de temporalité,
le gros problème d infiltration d'eau dans ma maison, ça c'est passé en novembre 2018.
Ca a son importance, on y reviendra plus tard.

Le remontage avance, et un samedi après midi je me suis mis en tête, cette aprèm la corvette sort du garage par elle même.
Je pose un siège  à la hâte, je pars acheter une batterie un peu d essence.
Et go, on dégrossit le réglage carbu vite fait car les capteurs de CO2 de la maison se mettent à sonner, un coup d'œil sur l'avance et c'est partis on sort devant la maison.
Après quelques aller retour dans la rue et une petite séance photos, on rentre.





Il y a des choses qui ne me plaise pas du tout, elle est trop haute, on dirait un all road et c'est pas le projet.
J ai du mal à faire correspondre correctement l'avant avec les ailes.

On part en vacances et on décide à notre retour, de mettre à notre gout la partie habitable de la maison.
Un projet pas trop long avec des résultats significatif rapidement me feront le plus grand bien.
Un peu de placo, du sol et de la peinture rien bien méchant.
Le reste de l'histoire vous la connaissez...

Je vais être pendant 9 mois sans toucher à la voiture, j'irais faire quelques aller retour dans le garage mais sans conviction donc sans résultats probants.
Par contre, j'ai décider de me faire plaisir sur d'autre loisir que je voulais faire depuis un moment.
Déjà le plus important on a repris un chien, même marque mais pas dans la même teinte.
Je vous présente Obi Wan



puis je me suis mis au tir sportif, et j'ai réalisé une promesse que j'ais fête à mon père.
Lui faire une maquette du char amx 30 (il était tireur dessus pendant son service).
Je me suis un peu emballé, j'ai découvert le milieu du wheathering, c'est fascinant.
Bref ca m'a occupé pendant 5 mois et vider la tête surtout.



Puis je suis revenu à mon premier (amour),
Pendant tout ce temps, je suis tombé sur un gars qui expliquait vite fait comment il avait fait pour changer ses ailes, et je me suis dit merde je me prends pas mal la tête.
J' essaye aussi de trouver un peintre qui voudrait bien me suivre sur le projet.

Je découpe l'avant, car ca ne me plait pas.



Puis je colle mes ailes définitivement, pour celle qui fait le double en épaisseur, je définis  le zones de collages et j'enlève quasiment la moitié  la matière afin qu'elle s'ajuste correctement.
Pour le collage, je fais un double encollage et je viens serer avec mes vis pour faire un bon fluages.
J'ai utilisé cette colle.






Une fois bien sec, on enlève les vis, un bon coup de ponçage pour créer des pentes douces sur les deux bords, et on fibre.
Puis après séchage, ponçage de l' ensemble , pose mastique de finition , ponçage, puis pose de mastic de finition, ponçage, puis pose...







Pendant ce temps là, j'ai commander un capot avec une hotte style L88.
Deux mois plus tard le voilà à la maison, je vais être direct, c'est de la merde.
Il ne s'ajuste pas du tout et il y a un travail monstre pour l ajuster.
Coup de l'histoire 2000 e livré à la maison.





Avec du recul aujourd'hui, je me surprend à me dire qu'il n'était pas si mal.
Bref à l'époque j'étais un peu plus pointilleux, après mure réflexion je décide qu' avec deux capots je vais en faire un.
Je prends la hotte du L88 pour la mettre sur mon capot d'origine qui lui est bien ajusté avec le reste.
Ca a été épique de rentrer au lapidaire dans le capot tout neuf et sur celui ou j'avais passé moulte heures de travail.

Faire et refaire c'est travailler !!

J'ai appliquer la même technique pour les ailes, collage + vissage.
Fibre sur les jonctions des deux cotés (int.ext) puis mastique de finition, ponçage, puis mastique de finition, ponçage ,puis mast...





Je fais des sorties d échappements arrondies, je me sers des caches chromé comme d'un moule.




J'ai reçu mes feux avant type FIA.
C'est comme le reste des pièces de carrosserie, c'est à finir soi même.

Sur la photo du projet, les plexis sont  arrondis dans les angles et diminuer en taille.
Leurs fixations sont des pattes en alu prisent sur la partie inférieur du phare , elles maintiennent le plexis en affleurement de la carrosserie et le verrouille par le biais de vis.
Moi dans mon kit j'ai rien de tout ça!
J'ai une cornière qui viens bloquer le plexis en bas et deux attaches rapides pour le haut, avec des plexis brut sortie de la presse...
Après réflexions et quelque essais sur des chutes, j'ai décidé que j'allais les fixer avec des écrous à sertir que j'allais mettre directement dans la fibre et pour que mes écrous ne ressortent pas, j ai réalisé un lamage sur chaque trou.

photos!!









Pour l'extrémité avant, j'ai décidé de faire un bord droit et derrière ça j'ai fabriqué une pièce en mécano souder pour soutenir les feux.
Je cherche un peintre désespérément, je tombe sur des mecs corrects à qui le projet n'intéresse pas, d'autre me font miroiter un devis que je verrais jamais arriver, je galère à trouver...

Pendant ce temps, je fignole la carrosserie.
Si j avais réglé le problème d'espaces entre les panneaux il me restait celui de la profondeur...
Ca c était l'un de mes plus gros problèmes


Après avoir mis 5 kilos de mastique et en avoir poncé 4,5 kilos on peut obtenir ce genre chose.








J'ajuste les chromes à l'arrière.




C'est bon j'ai enfin trouvé un gars bien réaliser ce que je voulais.
J'en étais rendu un moment à voir pour la faire en covering, un jour je tombe par hasard sur un peintre à st Herblain qui fait des auto collants sur mesure, j'appelle, je lui présente mon projet et là il me dit direct pourquoi pas tout faire en peinture?
Ba ouais carrément.
Deux ou trois jours plus tard il passe à la maison voire la voiture,
le projet leur plait bien, c'est faisable pour eux et on arrive à s'entendre sur un prix.
Petit plus, ils sont épatés par ce que j'ai fais en carrosserie tout seul dans mon garage sans être du métier, mon égaux vient de prendre du level.

Quelques semaines plus tard je lui livre la voiture,



Le bleu sera le bleu le mans de 1969, afin qu'on soit bien d'accord sur tout il me fait une éprouvette.




Prochaine étape la peinture.

A bientôt

Alors là, bravo, J'ai pas assez de mots pour dire :
Waouh
Magnifique ( bon on l'a pas encore vue finie ni entendue mais je me projette )
Epoustouflant la diversité des techniques que tu maitrises
Travail de fou ( parce que y des heures )
donc en gros immense respect, j'ai hâte de voir la suite .

je me régale de ton récit, chapeau bas!

Mesdames et messieurs, il est l'heure de vous présentez sous vos yeux ébahis la réalisation de la peinture faite par un maestro du pistolet  , que dis je , un demi-dieu de l'aérographe.

ATTENTION à toutes personnes sensibles,
les photos que vous allez voir sont bien réelles, afin de vous éviter une fracture de l'œil droit, je vous préconise de vous s'asseoir bien au fond de votre  siège, les pieds à plat.
N'hésitez pas à faire une pause dans le visionnage,
pour éviter toute luxation de la mâchoire et de laisser entrer malencontreusement tout genres d'insectes qui  pourraient trouver accueillant votre cavité buccale.

L'auteur de ces photos rejettent toutes responsabilités en cas d'accident.


Bon visionnage











Pose du mastique pistolable














Pose de l apprêt de finition et ponçage à l'eau.
















Rendu à ce niveau, on m'a demandé de venir contrôler l apprêt, si je voyais quelque chose qui ne m'allais pas.
En plus d'être peintre, ils sont psychologue...

Pour ma part, je me suis interdit de voir l'avancement de ma voiture sur leur réseaux, je voulais la voire finie d'un seul coup.
Une fois finis, c' est eux qui sont venu me la livrer, je ne vous raconte les milliers de pas que j' ai fais cette après midi là.

J'espère qu'on a perdu personne jusque là, maintenant on rentre dans le dur.

Ames sensibles s'abstenir































C'est bon vous êtes toujours là?

En cas d'étourdissement et ou de sensation de chaleur , pensez à vous hydrater , ventiler la pièce dans laquelle vous êtes car ça commence à sentir la testostérone...














La magie du vernis























[/ur









Voilà le virtuose à finis de peindre.

J'espère que tout le monde va bien, en revoyant toutes ses photos , ca me fais quelque chose que je ne serais pas définir.

La société qui m'a peint la voiture c'est:

AUTO DESIGN 44

je vous invite à aller sur leur site, ils font pas mal de chose qui méritent d'être vue et d'être connue.
Dans le mot artisan, il y a le mot art et là il prend tout son sens.
Je ne sais pas trop quoi dire de plus, les photos parlent d'elles mêmes.

Je ne suis pas eu personne qui vit ces moment forts à travers son téléphone portable,
du coup j'ai aucune photo de la livraison.

Prochaine étape, le remontage.

A bientot

et la facture de combien

Magnifique, ca fait vraiment plaisir de voir qu’il existe toujours de savoir faire, du coup je vais envisager une peinture, quitte à lui amener ma Citrouille, je suis dans le 54, combien de temps il lui a fallut ?

Et bien, vu que j ai avancé le travail et que je fais le remontages ça reste très correct par rapport à la qualité.

Je ne parlerais pas de prix car chaque chantier est différent.
Appelez les et demander gerald.
Précisez que vous avez connu via le blog.

Juju_4_4 a écrit:Et bien, vu que j ai avancé le travail et que je fais le remontages ça reste très correct par rapport à la qualité.

Je ne parlerais pas de prix car chaque chantier est différent.
Appelez les et demander gerald.
Précisez que vous avez connu via le blog.

Le tarif ne m’intéresse pas, seul le temps passé me donnera une id, quand on repeint une ancienne, le temps en cabine est ridicule par rapport au démontage, au ajustement et au masquage.

Dans ton cas le temps de masquage doit être énorme, les résultat et top, pour moi c’est une simple peinture a l’origine et surtout, a part fournir les pièces d’usure si nécessaire, je ne fais rien

Le prix d’une peinture ne veux rien dire….

LuLu_454 a écrit:

Juju_4_4 a écrit:Et bien, vu que j ai avancé le travail et que je fais le remontages ça reste très correct par rapport à la qualité.

Je ne parlerais pas de prix car chaque chantier est différent.
Appelez les et demander gerald.
Précisez que vous avez connu via le blog.

Le tarif ne m’intéresse pas, seul le temps passé me donnera une id, quand on repeint une ancienne, le temps en cabine est ridicule par rapport au démontage, au ajustement et au masquage.

Dans ton cas le temps de masquage doit être énorme, les résultat et top, pour moi c’est une simple peinture a l’origine et surtout, a part fournir les pièces d’usure si nécessaire, je ne fais rien  

Le prix d’une peinture ne veux rien dire….

Le mieux c est que tu vois avec lui, il me la garder 4 mois j étais pas pressé, et c était le confinement numéro 2

Je verrais avec lui, 4 mois c’est beaucoup trop pour moi mais je comprends, la qualité n’est pas vraiment compatible avec les délais mais je n’ai jamais confié ma corvette a un garage (j’ai un gros travail a faire sur moi pour cela)

En tt cas belle réalisation, j’ai déjà vue des 73 repasser en full CB, mais le travail que tu as realisė est impressionnant félicitations.

LuLu_454 a écrit:Je verrais avec lui, 4 mois c’est beaucoup trop pour moi mais je comprends, la qualité n’est pas vraiment compatible avec les délais mais je n’ai jamais confié ma corvette a un garage (j’ai un gros travail a faire sur moi pour cela)

En tt cas belle réalisation, j’ai déjà vue des 73 repasser en full CB, mais le travail que tu as realisė est impressionnant félicitations.

Merci c est gentil, mais vaut mieux lui laisser un certain temps et que le travail soit parfais que du vas vite car tu va être déçu et tu vas finir par monter une cabine de peinture chez toi …

Artisan surement Artiste c'est sur !

Bluffant effectivement. Ces professionnels mérite d'être connu.
Attention au remontage maintenant....