Restomod sur base de 1978

Allez, on avance encore un peu

Maintenant que le chassis était à nu, il était temps de le poncer...
Une petite après midi de ponçage et il n'a plus un poil de rouille ou de saleté, et il vient de passer à l'époxy pour être sur d'être à l'abri de tout problème.









J'en ai profité pour démonter entièrement les trains arrières, afin de changer les roulements et tout nettoyer et sabler...
Je reste inquiet pour le montage des roulements vu ce que j'ai pu lire sur la complexité de l'opération...





La lame arrière a aussi été démontée et poncée... je vais changer les feuillets entre le lames qui étaient complètement HS pour des neufs... avant de tout repeindre et tout remonter





Quelques essais de peinture aussi sur quelques pièces qui étaient prêtes...
Les freins ont été refait, tous les joints changés et ils sont prêts à être installés avec des nouvelles durites Avia et des rigides tout neufs qui sont arrivés ce matin.





Encore quelques pièces à ponder mais le gros du travail est terminé... la peinture va démarrer sérieusement avec le chassis complet et toutes les pièces qui vont dessus...
Un bon noir bien noir et on sera pas mal.

Un question pour ceux qui pourraient me conseiller. Je n'ai pas le budget pour passer en combiné/filté pour le moment mais j'aimerais quand même pouvoir descendre la hauteur de caisse. Est ce que quelqu'un aurait une solution pas trop chère en attendant de changer complètement les suspensions ?

Merci du coup de pouce et à bientôt

Boulon plus long pour la lame arrière ( 8 pouces ), c'est ce que j'ai fait, on descend de 2 à 3 cm.
Pour l'avant, coupe 1 ou 2 spires sur les ressorts avant, c'est empirique mais en attendant de mettre des QA1

Jess007 a écrit:Boulon plus long pour la lame arrière ( 8 pouces ), c'est ce que j'ai fait, on descend de 2 à 3 cm.
Pour l'avant, coupe 1 ou 2 spires sur les ressorts avant, c'est empirique mais en attendant de mettre des QA1

J'hésitais à couper justement... mais j'y ai pensé... je pense que je vais faire sauter une spire déjà et voir au fur et à mesure ce que ca donne

Merci

Salut

1 spire ça me semble déjà pas mal !!

Oui fais gaffe , ça va très vite d'en faire trop et taille le ressort en sifflet

J'ai toujours lu et entendu que les ressorts avaient des contraintes spécifiques et qu'il était fortement déconseillé de les couper car cela pouvait devenir dangereux

Dans le temps on les coupaient sur les R8 Gordini...ça volait aussi bien ...

Drivemycar a écrit:J'ai toujours lu et entendu que les ressorts avaient des contraintes spécifiques et qu'il était fortement déconseillé de les couper car cela pouvait devenir dangereux

Absolument, au pire il achète d'autre ressorts de C3 pour les couper afin de tester tout en préservant les siens. En plus c'est illégal : Accident et hop prison.

LuLu_454 a écrit:

Drivemycar a écrit:J'ai toujours lu et entendu que les ressorts avaient des contraintes spécifiques et qu'il était fortement déconseillé de les couper car cela pouvait devenir dangereux

Absolument, au pire il achète d'autre ressorts de C3 pour les couper afin de tester tout en préservant les siens. En plus c'est illégal : Accident et hop prison.

oui je vais retravailler les anciens et prévoir des neufs si ça ne convient pas...
Tout est interdit sur une voiture...
elle polluera trop, elle fera trop de bruit, elle sera trop basse, elle sera trop vieille, elle sera trop jaune, ou trop verte, elle sera trop puissante, elle sera trop unique... il y aura toujours un problème de toute façon...

un ressort est vite changé si la conduite devient compliquée ou douteuse...

Tout sera neuf sur les trains roulants de toute façon. En ce moment le livreur Fedex est mon meilleur ami

Tu peux contacter Johnathan de Corvette Avenue il est à Brumath, il fait aussi des commandes spécifiques.

C’est vrai qu’en France on ne peut plus faire grand choses avec l’automobile, remercions ceux qui font n’importe quoi car tous les autre rincent, contrairement aux us ou tu as une chance et si tu récidive tu en prends plein ta tronche.

Pour l’antipollution normalement un c3 ne pollue pas plus qu’un véhicule moderne de sa catégorie.

Question puissance, ne t’inquiète pas avec une 78 ça devrait aller , j’te tacquine.

Attention aussi au restomod en France c’est illégal ça n’a pas vocation à rouler contrairement à ce l’on pense aux us sans validation de l’état c’est pareil.

Bonne continuation

Oui je l’ai déjà contacté et je suis aller le rencontrer comme je ne suis pas loin.
Je passe par lui pour certaines pièces. J’ai de la chance qu’en Alsace on trouve pas mal de garage et fournisseurs d’américaines.

Pour la puissance… tout dépend de ce qui se cache sous le capot de ‘78

On verra ce que ça donne la première fois que je me ferai arrêter pour un contrôle… en espérant que ce sera pour faire des photos de la belle

Salut yaya, je t ai laissé un message, si tu peux regarder stp...merci à toi

C’est vrai qu’il y a un parc de voitures Américaines hallucinant dans les régions Alsace / Meurthe-et-Moselle/ Moselle / Vosges et Meuse la culture Us y est bien présente c’est cool.

Question police, gendarmerie, je me suis fait arrêter 3 fois par la maréchaussée c’était à chaque fois pour regarder la voiture, ne t’inquiète pas pour ça, ils sont cool à condition de ne pas rouler dans des poubelles.

Tu es bien parti dans ton projet en tt cas, et si tu veux (mais à déjà du regarder), il y a 3 belles sources d’inscriptions sur ce forum.

Yaya qui à fait un retro design avec un mix Corvette à bulle et 69, c’est magnifique.

Tanguy avec un C3 bodybuildee agressive à souhait, superbe.

Et Juju_4_4 avec un rétro design 73 vers 69 en bb style 24h.

Au boulot, fait nous quelque chose de top pour rivaliser avec les Allemands, il y a pas mal de rassemblement international dans nos région et avec les Hollandais, les Luxembourgeois, les Allemands et les Suisses, il faut du lourd.

Bonne continuation

Salut à tous,

petite mise à jour sur l'avancée des travaux...

Après le passage à l'époxy du chassis, il était temps de faire de la peinture.

Création d'une cabine de peinture maison dans le garage, compresseur, pistolet, patience et peinture de qualité... et c'était parti





démontage du pont, nettoyage complet, vidange, et peinture de toutes les pièces qui vont sur le chassis













Changement de tous les Silentblocs... triangles (quelle galère), bras de suspension, support pont, barre stab, biellettes de barre stab... tout y passe pour mettre du Polyuréthane.

Changement des roulements avant et arrière (belle aventure aussi tout ça), changement des joints d'étriers, passage en durit Avia, et préparation pour le remontage... ça a quand même plus de gueule maintenant !







Je passe donc au remontage dans les jours qui arrivent et on va maintenant en profiter pour poser moteur et boite dans le chassis et pourquoi pas faire un premier démarrage du bloc...

Affaire à suivre  

Ça avance bien !! Pour être passé par là avant il y a déjà quelques heures de boulot pour en arriver là. C'est le remontage le plus sympa !!

Bravo , super beau travail