Etudes sur ce que pourrait être la C7 et REALISATION

C’est peut-être une mauvaise piste …
En fait, c’est juste la nouvelle hyundai coupé

pour la bulle arrière, je la verrais bien comme le kit carravaggio des C5, celui ou y a une petite bulle (enfin l'origine) et une "entrée" d'air, en fait un "bras" en fibre supplémentaire

je trouvais ça pas trop mal mais je retrouve pas de photos de ce dont je parle ... mode recherche photo 'on'

ca lu fait un "cul" énorme

C'est quoi?

chrisvette77 a écrit: Pas glop du tout . De toutes façons rien n'est plus beau qu'une C3

Je dirais même plus, les C4 vont prendre de la valeur

blackorsaire a écrit:C'est quoi?

un C6 avec un kit carravegio ou je sais pas quoi (un truc qui y ressemble)
bref, c'était surtout au niveau de l'arrière, la bulle entre 2 'poutres' en fibre que je faisais, allusion, là c'est pour montrer ce à quoi je pensais

Pour Corvette, ce serait une régression : ces types de pontons ont déjà été vus sur un moulin à riz de Modena/Maranello, une vielle en plus, genre 355 ou 360, ne sait plus...

En tous les cas, je pense qu'il vont nous sortir quelque chose de très solide. Un des Chef ingénieur GM interrogé lors de la présentation de la 427 (avec moteur LS7) à lâché à propos de la C7 "qu'il aurais beaucoup de chose à dire(niveau évolution)".
Je l'ai trouvé bien sûr de lui...

Ultor128 a écrit:En tous les cas, je pense qu'il vont nous sortir quelque chose de très solide. Un des Chef ingénieur GM interrogé lors de la présentation de la 427 (avec moteur LS7) à lâché à propos de la C7 "qu'il aurais beaucoup de chose à dire(niveau évolution)".
Je l'ai trouvé bien sûr de lui...

Mouais... mais bon, il peut pas vraiment dire autre chose... Tu l'imagines affirmer "Bon, bah pour la C7, j'aurai 2-3 bricoles à dire, mais globalement, ca va pas être la révolution" ?

L’ingénieur GM n’était pas interroge sur la C7. C'est lui même qui as effleurer le sujet (quand le journaliste abordait les spécificité du 427)comme si il ne pouvais pas s’empêcher d'en parler.
Moi j'ai comme l'impression que la prochaine Vette fera dans les 500hp ...

On annonce 440 à 450 pour la version Base avec double arme et 4 valve/cyl, injection directe. Perso, ça ne me fait pas sauter de joie : plus de pièces= plus d'ennuis.

Avec un 32 soupapes double arbres, les fans de C4 ZR-1 se sentiront moins seuls ou au choix se sentiront dépossédés de leur exclusivité

Un pote en Lotus, un comble, vient de me signaler cet article sur Turbo qui confirme ce que j'ai dit mais aussi les 500 HP d'Eugenio, il y a même une photo du moteur

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/512743-prochaine-corvette-c7/

Ca semble confirmer les rumeurs

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Parce que tu crois que Turbo lit Digital Corvette

J'avoue, humblement, que je ne suis pas un lecteur quotidien de DC.

En tout cas, c'est une nouvelle révolution si cela est avéré, un tournant

blackorsaire a écrit:Un pote en Lotus, un comble, vient de me signaler cet article sur Turbo qui confirme ce que j'ai dit mais aussi les 500 HP d'Eugenio, il y a même une photo du moteur

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/512743-prochaine-corvette-c7/

Tres intéressant, effectivement. Merci pour le lien BK(moi non plus, connait pas DC!)

On aura donc une vraie nouvelle ZR-1 avec un moteur digne de sa devancière...........

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Reynel a écrit:On aura donc une vraie nouvelle ZR-1 avec un moteur digne de sa devancière...........

Je crains le pire : on n'a pas fini de vous entendre les ZR-Istes!

Eh oui, il y a des moments comme ça dans la vie..............
Il y a des ZR-unistes qui apprécient aussi la C6 mais ils se sentiront plus chez eux avec la C7 si tout est confirmé pour les DOHC..

Leshark81 a écrit:Avec un 32 soupapes double arbres, les fans de C4 ZR-1 se sentiront moins seuls ou au choix se sentiront dépossédés de leur exclusivité

Ni dépossédé ni moins seul ! Le LT5 restera le seul moteur de Corvette conçu exclusivement pour une Corvette et jamais monté sur un autre modèle. Un vrai défi relevé par les dirigeants de GM, très fortement poussés par Dave Mac Lellan et son équipe de passionnés, qui s'est révélé économiquement catastrophique et technologiquement magique. Le LT5 et son "enveloppe", la ZR-1, n'auront pas de descendance, la réalité économique étant la plus forte.
Mais je fais confiance au pragmatisme des Américains pour que la C7 continue de faire vivre la légende de la Corvette, tant que les législations tolérerons cette survivance du vingtième siècle que constituent ces voitures-plaisir. Après ... il y aura encore des Corvette d'occasion pendant quelques temps ... Je ne serai sans doute plus là pour voir çà et I'vette sera dans un musée avec 300 000 km au compteur (au moins).

http://forums.corvetteforum.com/c7-general-discussion/3135114-well-ok-here-is-some-more-info.html