Etudes sur ce que pourrait être la C7 et REALISATION

Tarzag a écrit:nan aucune chance
si c'est ce qui sort c'est pour moi une vette à la sauce Chevrolet dont taillé en angle

Maldito a écrit:J'ai dans l'espoir que tout ceci reste des fakes introduit par gm pour vraiment nous bluffer le 13 à Détroit.

WHIZZHOT a écrit:J'ai reçu ça tout à l'heure par l'intermédiaire des membres du Grand Sport Registry.

WHIZZHOT a écrit:

Stef-005-R a écrit:Salut,
Il y a eut pas mal de vérsion différente au sujet de la nouvelle Corvette 2013, je vous donne ma vérsion en plus.

Ce sont des idées qui ont été très rapidement faites sur les versions bachées
d'après le concept Stingray ainsi que mes observations sur les véhicules d'essais et les photos et vidéos de Chevy.









Vous en pensez quoi?

Stef-005-R a écrit:L'arrière est clairement la partie la plus compliquée à deviner sur cette nouvelle 'vette
(c'est pas pour rien qu'il ont mis tellement de camouflage à cet endrois).

La seul partie quasi-certaine à l'AR c'est la partie basse avec les 4 echapements centraux entourés de 2 diffuseurs. Je soupsonne l'intégration des feux de marche AR + Anti-brouillard verticalement aux extrémités de la carosserie.

Sinon en règle générale j'aurai préferé un arrière plus lisse, comme celui qu'on a depuis quelques années, mais je pense que l'inspi viendra fortement des proto Corvette Daytona, d'où j'ai repris les feux stop rond mais coupé au dessus, ainsi que la forme globale en dessous des feux.


La où les autres propositions m'ont carrément déplus, c'est sur le profil de la Corvette carrément... je sais pas trop quoi, mais surment pas Américain.
L'aile AR doit être bien visible et la pour le coup, réutiliser l'ésprit de la Camaro et de la C6 est carrément mieux que d'utiliser le profil de la GTR..

D'après les images de souflerie numérique, il y a une "bosse" au niveau de l'aile AR et pas vraiment une ligne fluide qui vient de tout devant.
Elle devrait donc servir à l'aéro globale prenant l'air redirigé des rétros pour appuyer en latéral.

Donc l'avant et l'arrière, on verra, mais surtout j'éspère que le profil sera digne d'une Corvette.
Il y a l'air d'y avoir un hardtop d'office comme sur les proto.

Dans le détails pour finir, je ne crois pas aux "vitre" arrière derrière les vitre conducteurs et passager, mais plutôt aux prise d'air refroidissement des freins intégré ici (car des vitres en plus ne correspondes pas vraiment à une politique de réduction de poids).
Toujour d'après les images de souflerie numérique, il y a un flux d'air qui dirigé par les rétros entre par ici. Les écopes AV devrait être dans la calendre ainsi que par dessous du PC AV.

Comme ils le repètent sans cesse; Form follows function.