Re: Anniversary Black out

par Mister B. Mar 6 Oct 2009 - 16:21

Gilles m'a dit : 3/4000 dollars hier.
La on est plus dans les 20 K€.

Tu joues à l'apprenti sorcier, tu es completement à coté de la plaque.

Option 1 : Remplacement à pas cher : piston, culasse : $1500
Option 2 : Refaire le setup : $4/5000
Options 3 : New block 383 ou 427 ... mais il faut tout changer et tout refaire à zero ce qui serait dommage: 10-15 K$
Option 4: Prendre un moteur Katech et tout qui va bien pour la piste: 20 K$

Pour la suralimentation, je rentrais pas dans le debat ... De toute facon des que l'on communique j'avance des arguments et toi tu les esquives en racontant des banalités.

Pour le point 4 : j'aimerai que tu arretes, je suis plus compétent et j'ai plus d'experience que toi en la matière (reprog lsx). ET ARRETE DE ME PRENDRE POUR UN CON ET DE ME TRAITER DE BRICOLEUR, sinon je vais vraiment finir par t'en mettre une physiquement. Nos derniers echanges sur circus ne t'ont pas suffit à te faire une idée de mon savoir faire ?

Sur ceux, j'en ai rien à branler, le faussaire t'a filé le cahier des charges apparemment, je ne bosserai jamais avec toi

par PMO Mar 6 Oct 2009 - 16:24

Mister B. a écrit:ET ARRETE DE ME PRENDRE POUR UN CON ET DE ME TRAITER DE BRICOLEUR, sinon je vais vraiment finir par t'en mettre une physiquement.

c'est constructif...... Anniversary Black out - Page 11 Willy_ni

par VetteSpeed Mar 6 Oct 2009 - 16:32

J’ai trouvé un LS2 sur le net à 3000$ (2150€) + un kit stroker maison = on achète un vilo forgé + éventuellement bielles et on remonte les pistons d’origine (il ne faut pas éxagerer sur la course) 2000$ (1400€) …pour le reste il faut bricoler (l’ACC de Gilles devrait passer)

par Mister B. Mar 6 Oct 2009 - 16:38

(j'ai pris un bon bol d'air)
tu as carte blanche ...
A+

par Leshark81 Mar 6 Oct 2009 - 16:40

PMOPMO a écrit:
Mister B. a écrit:ET ARRETE DE ME PRENDRE POUR UN CON ET DE ME TRAITER DE BRICOLEUR, sinon je vais vraiment finir par t'en mettre une physiquement.

c'est constructif......

+1
Brice, on avait un accord... Anniversary Black out - Page 11 28550

par VetteSpeed Mar 6 Oct 2009 - 16:40

Mister B. a écrit:(j'ai pris un bon bol d'air)
tu as carte blanche ...
A+

tu t’énerves pour de vrai ou tu fais semblant ? ….parce que si tu te prends la tête au 1er degré sur un forum qui réuni notre passion je ne comprends pas

par Dav88 Mar 6 Oct 2009 - 16:51

pas facile la cohabitation Anniversary Black out - Page 11 267557

par ex pseudo Vette30 Mar 6 Oct 2009 - 16:54

dommage d'en arriver là
ce post étais interressant pour tous mème ceux comme moi qui ne font pas de piste et ne sont pas des experts en mécanique ,il est toujours bon de profiter des connaissances de chacun ce qui la raison d'étre des forums

par Mister B. Mar 6 Oct 2009 - 17:03

VetteSpeed a écrit:
Mister B. a écrit:(j'ai pris un bon bol d'air)
tu as carte blanche ...
A+

tu t’énerves pour de vrai ou tu fais semblant ? ….parce que si tu te prends la tête au 1er degré sur un forum qui réuni notre passion je ne comprends pas

Je suis énervé au premier degrès car derriere ta réalité virtuelle... y'a Gilles.
Apres il m'appelle, il me raconte des conneries grosse comme lui .

Cette fois ci je ne rattraperai pas les conneries ...

Donc tu es le fort, avec toutes tes connaissances, tu arriveras à trouver la meilleure solution pour lui, tu n'as pas besoin d'un bricoleur et de tous les guignols aux us.

Et je te le dis sérieusement, je vais t'en mettre une quand je te croiserai, j'ai suffisament fait d'efforts et tu l'auras bien mérité.
Ca sera le prochain contact que j'aurai avec toi. (et j'espere le dernier).

par PMO Mar 6 Oct 2009 - 17:09

c'est marrant, on se croirai revenu à la cour d'ecole (ou 4 ans en arriere sur le forum...comme quoi les années passent mais les gens ne changent pas....)
Anniversary Black out - Page 11 Willy_ni

je me permet juste de citer tes propos :

Mister B. a écrit:
Quand j'essaye de conseiller Gilles, je met de coté rencoeur, jalousie, fierté personnelle et je suis pres à remettre mes acquis en question, ca s'appelle l'amitié...

et gilles dans tout ca ?

par VetteSpeed Mar 6 Oct 2009 - 17:16

Mister B. a écrit:
VetteSpeed a écrit:
Mister B. a écrit:(j'ai pris un bon bol d'air)
tu as carte blanche ...
A+

tu t’énerves pour de vrai ou tu fais semblant ? ….parce que si tu te prends la tête au 1er degré sur un forum qui réuni notre passion je ne comprends pas

Je suis énervé au premier degrès car derriere ta réalité virtuelle... y'a Gilles.
Apres il m'appelle, il me raconte des conneries grosse comme lui .

Cette fois ci je ne rattraperai pas les conneries ...

Donc tu es le fort, avec toutes tes connaissances, tu arriveras à trouver la meilleure solution pour lui, tu n'as pas besoin d'un bricoleur et de tous les guignols aux us.

Et je te le dis sérieusement, je vais t'en mettre une quand je te croiserai, j'ai suffisament fait d'efforts et tu l'auras bien mérité.
Ca sera le prochain contact que j'aurai avec toi. (et j'espere le dernier).

c’est lamentable de réagir ainsi ....tout ce qui t’intéresse c’est ta réputation et non le résultat ….

P.S. en tout cas pour réagir ainsi …ou tu n’as pas eu de vrais problèmes dans la vie ou au contraire t’en a connu des très graves … perso je serais plus pour boire un verre et discuter entre adultes au lieu de se taper dessus Anniversary Black out - Page 11 Beerchug

Anniversary Black out - Page 11 Beerchug

par Jackcelere Mar 6 Oct 2009 - 17:20

Si j'ai bien suivit.... (c'est pas facile..... faut faire le tris...) La soupape en remontant dans l'admission a croisé sur son chemin l'injecteur.... d'ou un injecteur HS.... ce serait pas par hasard le second cylindre du banc coté conducteur, a proximité de l'alternateur??? c'était la bougie la plus noyée....

Pour le reste je n'ai pas de conseil a donner a Gilles, malheureusement.... Si ce n'est de bien vérifier toutes les pièces qu'il choisira de réemployer.

par Jackcelere Mar 6 Oct 2009 - 17:23

VetteSpeed a écrit:

c’est lamentable de réagir ainsi ....tout ce qui t’intéresse c’est ta réputation et non le résultat ….

Contenu supprimé à la demande de Jackcelere
Leshark81

par Vince Mar 6 Oct 2009 - 17:32

par Leshark81 Mar 6 Oct 2009 - 17:54

Ca suffit comme çà
Je vérouille ce sujet pour la soirée le temps que les esprits refroidissent

Réouverture demain matin 8h

par Leshark81 Mer 7 Oct 2009 - 8:07

Reprise des discussions

J'espère que tout le monde est calmé

Aux prochains dérapages, il y a aura des exclusions

par GS Mer 7 Oct 2009 - 8:59

je voulais expliquer l'histoire de l'injecteur
quand le rail d'injection était demonté mais pas déconnecté , gilles a eut besoin de mettre le contact et fatalement la ponpe d'injection s'est mise en route.
on a pu s'appercevoir que l'injecteur #8 fait du bruit et immédiatement on a vu sortir des petites bulles et quelles que goutes d'essence ont coulé !!!
on a regardé dans le cylibdre correspondant et on a pu voir de l'essence stagner !!
Donc il s'agit simplement d'un injecteur défectueux , domage il est presque neuf !!!
voilà pas pas de relation avec la casse de la soupape, c'est juste que le rail était démonté qui nous a permis de s'en rendre compte.
J'imagine qu'à haut régime ça doit couler un peu plus que prévu !!!
mais surtout à l'arret ; à chaque coup de clef, ça remplis un peu le piston et ça doit couler dans le carter si le moteur n'est pas démarré aussitot.
voilà, rien de plus.

par Leshark81 Mer 7 Oct 2009 - 9:01

Est-ce que ca pourrait être la cause de la surchauffe ?

par GS Mer 7 Oct 2009 - 9:06

non car la soupape qui s'est décrochée est dans le cylindre #3 je crois, de l'autre coté

par Vince Mer 7 Oct 2009 - 9:19

GS a écrit:J'imagine qu'à haut régime ça doit couler un peu plus que prévu !!!

ou au contraire pas assez s'il est grippé willy

ça pourrait expliquer notamment pourquoi je trouvais le duty cycle élevé (rapporté à la puissance fournie).
si le ratio air/essence est trop faible sur ce cylindre et qu'on compense en augmentant la quantité d'essence, on arrive à une moyenne correcte, mais avec un DC élevé.

si un cylindre tournait pauvre pour cause d'injecteur grippé, ça peut expliquer une partie de la tempé d'huile élevée

le cylindre en question est du même côté que la sonde wideband ?

par Jackcelere Mer 7 Oct 2009 - 9:20

GS a écrit:j'ai effectué une petite pesée de soupapes !!!
hé ben ya une surprise qui ne va pas dans le bon sens à mon avis (ma balance pèse de 5g en 5g mais c'est déjà une bonne indication)

Donc
Soupape admission AFR 110 g
soupape admission LS1 stock 100 g
soupape echappement AFR 95/100 g
soupape echapp LS1 stock 85 g

Les stock collent un peu à l'aimant alors que celles des AFR ne collent pas du tout INOX ? je compare la qualité des 2 comme des outils FACOM et des outils du "CAMION " pas cher, plus lourd et plus grossier

Pour rappel, entre LT1 et LT4 , 50 hp et 600 tors en +
admission LT1 110 g LT4 85 g
echapp LT1 95 g LT4 75 g

Comme pour les AFR les LT4 sont un peu plus grosses que les STOCK mais pas au détriment du poids.
Je pense que ça a son importance dans une prépa ce genre de détails, bien sur avec des gros ressors elles peuvent remonter vite pour encaisser 7000 trs mais si ya une petit faiblesse elle cassent plus facilement.

Juste un petit complement trouvé ce matin sur le net....

LS6: intake = 73 grams, exhaust = 65 grams
LS1: intake = 101 grams, exhaust = 94 grams.

et un petit comparatif entre LS1 et LS6 sur Idavette :
http://www.idavette.net/hib/ls6/page3.htm

par marc Mer 7 Oct 2009 - 9:23

s'il y a de l'essence dans l'huile, ça ne doit pas aider à la lubrification
de plus de l'essence à la température de l'huile, ça doit s'approcher de l'inflammation spontanee

par Vince Mer 7 Oct 2009 - 9:53

marc a écrit:s'il y a de l'essence dans l'huile, ça ne doit pas aider à la lubrification
de plus de l'essence à la température de l'huile, ça doit s'approcher de l'inflammation spontanee

en chauffant, l'essence contenue dans l'huile s'évapore et se fait recycler en passant dans l'admission via le PCV.
c'est sur que s'il y a 3L d'essence dans l'huile, ça prend un certain temps Wink

par Alec Mer 7 Oct 2009 - 10:07

Pour info , j'ai équilibré un moteur avant de le remonter avec une bonne balance Roberval , en changeant les ensembles bielles pistons de plateau on arrive très facilement à comparer sans avoir le poids et tu vas du plus "léger" au plus " lourd" pour ensuite rééquilibrer entre les extrêmes en limant les parties destinées à ça.Entre une tolérance de 5 grammes du constructeur sur le moteur à l'époque j'avais réduit cette tolérance à 1 gramme .Plus du tout le même moteur, en tenant compte du vilo ,et du volant moteur évidemment.Mais là avec 8 ensembles à équilibrer c'est une autre paire de manche.

par marc Mer 7 Oct 2009 - 10:07

Vince a écrit:
marc a écrit:s'il y a de l'essence dans l'huile, ça ne doit pas aider à la lubrification
de plus de l'essence à la température de l'huile, ça doit s'approcher de l'inflammation spontanee
en chauffant, l'essence contenue dans l'huile s'évapore et se fait recycler en passant dans l'admission via le PCV.
c'est sur que s'il y a 3L d'essence dans l'huile, ça prend un certain temps

donc enrichissement, en théorie?

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