Anniversary Black out

faudra quand même vérifier que les bougies ne s'encrassent pas ou ne fondent pas (révélateur d'un incice thermique inadapté dans les deux cas).

mais j'ai déjà eu ce cas avec des bougies neuves.
au montage, on forçait très légèrement de biais sur la porcelaine des bougies qui se fissuraient (sans casser complètement).
le ralenti était propre, mais ça pétait dès qu'on mettait du gaz (en charge, pas juste dans les tours).
en re-démontant, on a vu le truc et on a été obligé de remettre les anciennes bougies.
ça fait pareil avec un fil mal clipsé aussi.

les NGK en question …..sont neuves ou celles en place au moment de la surchauffe et rupture des joints ?

Bon ben le Tony Mamo US ne semble pas arriver à la cheville du ZD Français

Il faut demander à Tony une courbe de performance des bougies (in English: Mamographie)

explorateur57 a écrit:...il faut demander à Tony une courbe de performance des bougies (in English: Mamographie)

Séquence admiration: tu viens de faire très fort! entre ZD et Mamo, ben je choisis ZD!

Affaire à suivre, en fait ZD je pense que tu le savais dès le départ.... tout ça pour grimper la note du gardiennage !!!

Il paraît qu'avec tout cet argent, ZD met en fermage et s'envole pour les Seychelles! que va devenir Fuck50th?

Allz ZD, avoue que tu lui a remis un LS2 stock qui trainait dans ton garage

On peut avoir la ref des dites bougies NGK???? ca me rappel un lointain dialogue de sourd entre un "c'est les préparateurs US qui le disent" et moi qui voulait coller au mieux des préco GM, en utilisant des NGK PTR5D-10 platine et gapés selon la nouvelle préconisation, plutot que des NGK noyau cuivre gapé à 2mm....

enfin là, le moteur n'a plus grand chose d'origine et il n'est pas choquant de devoir changer d'indice thermique avec un moteur préparé.

Et voila...

Pour la petite histoire, ZD n'a rien fait, il a juste tourné autour de moi pendant que je changeait les bougies.

Pour corser le tout, il m'a filé une clé merdique avec une douille qui tenait avec du scotch...

Bref, apres passage du Tuner, aucuns cliquetis, AFR impecable, code P0300 (missing fire ) donc probleme d'allumage

Donc vérification des faisceaux a l'ohm-metre, changement des bougies et plus de probleme.

La chose suprenante c'est qu'avec ses meme bougies ( NGK TR55 ) le moteur tournait bien avant dépose des culasses...va comprendre.

Possible que ce soit un fil de bougie qui était mal branché...ou ZD qui a retiré l'aiguille dans la poupé Black 50TH...



Je viens de faire 500 bornes, pas de fuites constatées.

PS : ZD, mon AMI : quand je te manque, dis moi le franchement, pas besoin de mettre en panne ma voiture parce que tu n'as pas le courage d'avouer tes sentiments.

Passe moi un coup de fil, je ramerai un bon cassoulet, un ( ou plusieurs bouteille de vins ) et on pourra discuter.

Dans 15 jours, ca te va ?

a qui veut tu faire croire que tu a changer 8 bougies avec tes deux mains gauche ??
t'arrive a peter des vis "solides " ,je te laisserai pas toucher a de la porcelaine de bougie

ZD a écrit:a qui veut tu faire croire que tu a changer 8 bougies avec tes deux mains gauche ??
t'arrive a peter des vis "solides " ,je te laisserai pas toucher a de la porcelaine de bougie

Pas de bol, y'avait des témoins

Je sais pas quoi faire demain, je viens ?

qui en veut des bougies NGK tr55 ????
j'en ai 8 neuves..
je les avais commandé, reçu, et jamais monté pour ma C5
faire un MP....
ROCCO

J'espère que cela s'arrange pour toi

GILLES 50TH a écrit:

ZD a écrit:a qui veut tu faire croire que tu a changer 8 bougies avec tes deux mains gauche ??
t'arrive a peter des vis "solides " ,je te laisserai pas toucher a de la porcelaine de bougie

Pas de bol, y'avait des témoins

Gilles .............tu perds la boule
on etait que tous les deux ...............
et tu est incapable de tenir un clé tous seul dans le bon sens :nutcrack:

ZD a écrit:

GILLES 50TH a écrit:

ZD a écrit:a qui veut tu faire croire que tu a changer 8 bougies avec tes deux mains gauche ??
t'arrive a peter des vis "solides " ,je te laisserai pas toucher a de la porcelaine de bougie

Pas de bol, y'avait des témoins

Gilles .............tu perds la boule
on etait que tous les deux ...............
et tu est incapable de tenir un clé tous seul dans le bon sens :nutcrack:

Tu ne veux quand meme pas que j'appelle le tonton mafieux a la barre ?

il temoignera pour moi

ZD a écrit:il temoignera pour moi

Ptite pute, c'est pour ca qu'il est reparti les bras plein de victuailles et moi avec un coup de pied au cul
T'es la reine des salopes

l’indice thermique des NGK n’était pas bon ou le moteur a tourné trop pauvre ….une bougie peut fonctionner très bien 5, 20 ou 500km avant de subitement rendre l’âme (d’ou le code erreur)…en règle générale tant qu’on monte pas trop dans les tours il tient ….mais si on tourne pauvre dans les tours la sanction est immédiate

De la a faire ceder les 2 joints de culasses ???

briceattitude a écrit:De la a faire ceder les 2 joints de culasses ???

Non Brice, l'hypothese de Mamo est que le moteur a eu des cliquetis ce qui a fait ceder les joints. Les bougies, c'est sans doute un dommage collateral.

Ok cliquetis du fait que ton boitier ne soit pas reprogrammé je suppose...???

briceattitude a écrit:Ok cliquetis du fait que ton boitier ne soit pas reprogrammé je suppose...???

Oui, ca et le fait que la ralonge du faisceau du capteur d'AAC ne soit pas "bolt-on". On a du inverser des fils, mais en attendant, je roulais avec des valeurs faussées qui modifiaient l'avance.

Bon, c'est déjà bien, la cause est trouvée donc la solution aussi.

..... la "Black" est repartie , et c'est le principal après toutes ces péripéties