ça démarre po..

Ou alors acheter une clé neuve ?? on choisi la ref comment ??

Il semblerait que la résistance de clé soit environ à 520 ohms. limite inférieure de tolérance (520 à 564 ohms) ce qui donnerait un code clé n°2.
Bon, il me reste à en acheter une pour faire un test mais je sais pas..j'y crois pas trop à vrai dire.

C'est fait, histoire de resistance pour mentir au vats..

essaie d'alimenter le demarreur en direct de la batterie

ça démarre lol, prob de lecture de l'impedance sur la puce de la clé.

Dom LT1 a écrit:ça démarre lol, prob de lecture de l'impedance sur la puce de la clé.

en générale on mesure une puce sur une clé saine et on note la valeur …car une fois la résistance sur la clé foutue il est difficile de trouver sa valeur initiale ....mais peu de gens pensent à le faire quand ça fonctionne bien

Je dirais oui et non car il suffit de sortir juste de la tranche de lecture pour être n... en ce qui me concerne, ma puce correspond à un code 2, c'est à dire 523 ohms pour une lecture comprise entre 520 et 564 ohms. Une fois testée, on pouvait lire 520 ohms environ (limite acceptable) mais il suffisait que le vats lise 519 ohms et c'etait mort. De plus il semblerait que la temperature ambiante ait aussi un impact sur l'impedance...
Néanmoins, il est toujours interessant de connaitre le code de sa clé et cela pour en recomander par exemple..

Au pire, un coup de tunercat pour vérifier la valeur, la modifier, voire tout simplement l effacer et basta.

Là heuuuu... . Sais pas.. mais c'est résolu. tu coupe, tu soude une resistance d'impedance equivalente pour mentir au vats et tu roule...

cpugourou a écrit:Au pire, un coup de tunercat pour vérifier la valeur, la modifier, voire tout simplement l effacer et basta.

ca ne marchera pas avec tuner cat , car la resistance n'est pas "lu" par l'ECM , mais par le module Vats , qui lui renvois la bonne tension avec la bonne frequence a l'ECM (5V / 30Hz)

il en est (je crois ) de même pour les C5 , mais la frequence est differente