Utilisation de la boîte auto

Ah ! Ok ...

Sinon, il y a ça : http://www.leboncoin.fr/vi/57561605.htm?ca=17_s

tu as a peine ta vette depuis qq jours que deja tu veux changer la boite ??
ouhlalala......

prend deja le temps de prendre plaisir au volant de ton cab....

Oh non ! Surtout pas, c'était une plaisanterie. Je voulais une Boitoto.

Pas question de changer quoique ce soit ... Well ... sauf les ampoules de phare (achetées) et l'échappement (là j'hésite).

J'ai aussi une autre idée, mais pour plus tard.

roveri a écrit:IL EST FORTEMENT DECONSEILLE DE RETROGADER avec une boite auto, tu bruleras les embreyages de la boite. C pas fait pour ca.

tu m'inquietes ! d'ou tiens tu cette info ? Perso et sur circuit j'utilise la boitoto un peu comme une manuelle entre la 2 et la 3 sinon en automatique c'est ingerable et completement inneficace

je suis encore sorti tout à l'heure sur terrain humide et à chaque kick down, l'arrière part ... Il est vrai que j'ai encore les run flat d'origine. Mais une fois que ça part en biais, tu n'as pas d'autre solution de que réduire les gaz et alors tu n'as plus rien ... Très inefficace. Alors que si tu restes en 1, puis passe en 2 puis 3, tu régules ta dérive à l'accélérateur sans craindre de changement de rapport.

Ca me paraissait à moi aussi beaucoup plus efficace de bloquer les rapports et de s'en servir comme d'une boîte séquentielle.

Je ne le fais plus depuis que j'ai lu ici que c'était dangereux, mais je n'ai pas vérifié l'info.

Quels sont les avis là dessus ?

tu sais quoi ????? va ouvrir les huitres, débouche un blanc sec....
et réveillonne tranquille... on s'en fout de la boitoto !!! non ???..
et tu sais quoi ???? a l'année prochaine...
ROCCO

Ah ça c'est bien envoyé .....c'est d'ailleurs ce que j'ai fait hier soir pour reprendre le rythme.Et puis c'est pas le moment de sortir la Corvette , boitoto ou pas

[quote="BossV8"]je suis encore sorti tout à l'heure sur terrain humide et à chaque kick down, l'arrière part ... Il est vrai que j'ai encore les run flat d'origine. Mais une fois que ça part en biais, tu n'as pas d'autre solution de que réduire les gaz et alors tu n'as plus rien ... Très inefficace. Alors que si tu restes en 1, puis passe en 2 puis 3, tu régules ta dérive à l'accélérateur sans craindre de changement de rapport.

Ca me paraissait à moi aussi beaucoup plus efficace de bloquer les rapports et de s'en servir comme d'une boîte séquentielle.

il te faut aussi apprendre a doser l'accelerateur : en sortie de rond point ,si tu ecrases l'accelerateur , l'effet kik down enclenchera la 1 et t'es bon pour le tete a queue ... au mieux ! surtout en run flat et sur le mouillé
j'attends aussi les avis qualifies quand aux dangers pour la boite auto en cas d'utilisation en mode manu
sur ce comme dit Rocco je vais ouvrir les huitres BON REVEILLON

IL EST FORTEMENT DECONSEILLE DE RETROGADER avec une boite auto

Je ne sais pas non plus d'ou tu tiens cette info??? sinon faudra m'expliquer la raison des 3 rapports sélectionnables???
perso je retrograde toujours en 3 avant d'attaquer une grande courbe, voir en 2 pour enchainer les virages serrés et être certain qu'elle va pas en retaper une et m'envoyer le cul devant !
je repasse la D quand je suis à fond de 3 (et à mon avis c'est le même principe que si elle passait seule) et je passe la 3 quand je à fond de 2.............une boite auto à rapports sélectionnable, çà sert aussi à çà !!!!
bOule.

Ben ouais boule ça me semble logique aussi : surtout le fait de bloquer en seconde en virage. Après pour le cruising et les départs en ligne droite, la boitoto convient je trouve.

Décidemment la main droite vous démange !! Boule , c'est en montant les épingles venant de Mortefontaine que tu rétrogrades en 2 ème ? Même là tu peux passer le cul devant ! , j'en sais quelque chose.....

C'est même marqué dans le manuel d'utilisateur p. 186 et 187 (merci encore robatc5) que l'on peut utiliser les differents rapports de la boite. il y a aussi des conseils d'utilisation pour le 3e, etc...

Alec a écrit:Décidemment la main droite vous démange !! Boule , c'est en montant les épingles venant de Mortefontaine que tu rétrogrades en 2 ème ? Même là tu peux passer le cul devant ! , j'en sais quelque chose.....

oui Alec !! en 2 bein dans les tours c'est parfait à cet endroit !!!

boule a écrit:

Alec a écrit:Décidemment la main droite vous démange !! Boule , c'est en montant les épingles venant de Mortefontaine que tu rétrogrades en 2 ème ? Même là tu peux passer le cul devant ! , j'en sais quelque chose.....

oui Alec !! en 2 bein dans les tours c'est parfait à cet endroit !!!

Sur route sèche et en température positive je suis d'accord mais après .....

Ici : 2 degrés et soleil. Le temps presqu'ideal pour rouler décapoter. J'ai donc utilisé à nouveau le passage manuel des rapports et c'est vraiment mieux pour les ronds points et les virages.

Par contre lorsque vous passez de 1 vers 2 ou 2 vers 3, vous relâchez complètement l'accelerateur ?

non , tu maintiens l'acceleration en montant les vitesses

Vous plaisantez j'espère !!!!! faites comme vous voulez mais pour flinguer une bva à convertisseur de couple ,rien de tel que de maintenir l'accélérateur lors du passages des vitesses ( retrogradage surtout). je suis en outre très sceptique sur le fait d'utiliser régulièrement une bva comme une boite manuelle .
Bonne année à vous et bon futur changement de boite auto.

pour flinguer une bva à convertisseur de couple ,rien de tel que de maintenir l'accélérateur lors du passages des vitesses

ah bon ????? et elle fait comment la boite de vitesse quand elle fonctionne normalement ?????
t'es un renard toi !!!!!

fais comme tu veux .......moi j'ai un véhicule de 180000 km et un autre de 100000 km tous le 2 avec une boite auto impeccable et qui dureront certainement toute la vie du véhicule..pour le reste ce post est un dialogue de sourds .

Ben oui, je me posais la même question : quelle est la différence entre un passage de vitesse manuel et automatique ?

BossV8 a écrit:Ben oui, je me posais la même question : quelle est la différence entre un passage de vitesse manuel et automatique ?

aucun à la montée des rapports ! çà c'est certain !!! maintenant au rétrogradage, perso çà tombe sous sens que je lache l'accélérateur pour les retaper !
et dis toi un truc, si le constructeur jugeait que ce n'était pas bon pour la boite, il aurait pondu un système de vérouillage du levier voiture en mouvement, un peu comme sur les 4X4 pour passer de petites à longues !

Comme pour la "R"

Les deux camps sont inconciliables ......perso je ne touche pas au levier en conduisant sauf peut être en descente forte pour mettre en 2 , sinon fallait acheter une boite séquentielle DSG style AUDI, un pur bonheur !
Personne n'a encore monté ça sur une Corvette , dommage

on aimerait surtout avoir un témoignage de vettiste qui aurait flingué sa boite parce que trop titillé le levier............je crois qu'on en aura pas .......
je l'ai la DSG sur ma nouvelle Passat Alec, c'est vrai que c'est une boite efficace......manque juste 200 cv dans le moulbif à coté !!!!!!!
bOule (onlywhiteBA)