casse probable différentiel z06

Et comment font-il chez AMG? (ils utilisent je crois un max de BA)

Vince a écrit:l'additif (antifriction), c'est juste parce qu'il y a un différentiel à glissement limité à disques. c'est comme ça sur les Vette depuis la nuit des temps
c'est pas une histoire de couple.
sous le couple, c'est ce qui va autour qui casse.

Je n’ai pas dit le contraire …..

blackorsaire a écrit:Et comment font-il chez AMG? (ils utilisent je crois un max de BA)

les BA Mercedes sont les plus costaud dans ce domaine ….néanmoins pour du gros couple il vaut mieux une BM …..la SLS 63 AMG (pace car F1) possède une boite manuelle robotisée ….à ne pas confondre avec un automatique

et puis il y a surtout le prix de vente d’une auto et coût de production ….ils peuvent mettre plus de $$ dans les organes chez Mercedes tout en étant rentable à la vente

Exact pour la boite robotisée mais tu as compris l'idée.

blackorsaire a écrit:Exact pour la boite robotisée mais tu as compris l'idée.

Ca existe pour Corvette 26k$ sans main d'oeuvre si ca interesse quelqu'un. Moi ca me branchait grave .... jusqu'au moment ou j'ai eu la facture en main ....

ben oui, ça refroidit les ardeurs!

Pour les reveurs comme moi

http://www.lgmotorsports.com/catalog/product_info.php?products_id=2179

https://www.youtube.com/watch?v=OC4mtuu9YiU




Tres bruyant en revanche.

Quelqu'un avait posté les videos sur le forum.

J'ai également un bruit de frottement dans les virages appuyés (style rond-point) sur ma C6 2005.
Je vais faire prochainement une vidange du pont arrière (qui n'a je pense jamais été fait, la voiture à 30000km).
J'ai commandé l'huile qui va bien chez Club & Track.

Est-ce qu'il y a un joint sur le bouchon de vidange / bouchon de remplissage du pont arrière?
Si oui quelle est sa référence?
Et ou est-ce que je peux le trouver? Chez Club & Track serait nickel.

Il y a un joint, une rondelle en alu. Je n'ai jamais pris le temps de regarder le diamètre

Mais il est probable que ce ne soit qu'une simple formalité de trouver un joint correspondant.

pour une vidange pas besoin de changer la rondelle alu ….il suffit de la nettoyer et remettre

Ok donc rien besoin de plus que l'huile..

Merci

Louni2822 a écrit:Ok donc rien besoin de plus que l'huile..

Merci

cela n’empêche pas une inspection visuelle …..si tu vois qu’il y a un défaut (c'est rare) tu remplaces ….mais si c’est juste un serrage classique sur des plans propres (sans copeaux) la rondelle alu est encore bonne

salut a tous

bon voila les news !
corvette europe ne veut pas prendre en charge ! garantie dépassé depuis 3 mois bravo le geste commercial !

c'est la premiere et la derniere on se tournera vers d'autres marques!

est ce que quelqu'un a l'adresse de corvette europe que je leur fasse une belle lettre !

je trouve leur comportement vraiment anti commercial

je trouve chassay aussi leger la dessus pour eux bruit derriere donc pont a changer ! ils n'ont rien démonté et pour eux le verdict c'est ça de plus ils ont vidangé le liquide d'embrayage et rentré a la maison dans le bocal c'est aussi noir je pense qu'ils se foutent de nous là!

ciaooo

Désolé pour toi.....je trouve ça lamentable de leur part.....;
Au fait, je croyais que Corvette Europe avait disparu ?
T'as effectué combien de bornes depuis que tu l'a achetée chez Chassay ?

c’est lamentable et désolant

Vu le contexte et les atermoiements de Corvette ou Chevrolet en France, je ne voualais démoraliser personne, mais l'issue était pour moi inéluctablement écrit d'avance!
Si je peux modestement te donner un conseil : refais toi-même la vidange et pas les habituels détrousseurs de porte-monnaie : tu as toutes les refs ici pour acheter toi-même ton huile et les indications pour vidanger ta boite et ton pont, mets la nouvelle huile GM, C5LS1 en a parlé; rien de bien sorcier, un tèbè comme moi y arrive! adelante!

allez vas-y mets de l'huileeee !

Bonjour,

Quelques remarques (je viens de lire le premier post, désolé):

1. Le problème de grincement est un problème bien connu ici. La nouvelle huile pour Corvette résous ce problème. J'ai eu le même problème aux alentours de 16 000 km. C'est due à la conception même du différentiel par GM qui fonction sur principe d'aspersion - une huile trop liquide et les engrenages ne sont pas bien huilés à faible vitesse.

2. Ce problème est pris en charge par GM, la garantie Corvette sur la mécanique est de 100 000 miles ou 5 ans aux USA (moteur + transmission + différentiel). De toute façon il s'agit d'un vice de fabrication de ce fait je pense que tu peux jouer la carte que la garantie est sans limite pour vice de fabrication.

3. Avant toute chose je ferais faire une changement de l'huile sans ajout d'additif - s'ils ajoutent de l'additif c'est qu'ils emploient la mauvaise huile. Je peux te garantir que cela fait une différence, j'en ai fait l'expérience à titre perso.

Par ailleurs même s'ils ont fait le changement de l'huile, il est impératif de faire des 8 dans un parking pendant 20 minutes poste changement. Je ne suis pas sur des 20 minutes, mais c'est proche d'une démi-heure; c'est clairement dans le bulletin GM. Il y a avait un post la dessus sur CF.

4. Si GM refuse de prendre en charge, je n’hésiterais pas a menacer d'un procès sous l'angle vice de fabrication non résolu convenablement. Si tu as fait faire une changement avant c'est que le problème était là, donc la date véridique du problème est la date de mise au fait de ton garagiste.
Je tiendrais la position que le problème n'a pas été résolu lors de la visite précédente.

a++ Cédric

Zob, je viens de voire en Europe 3 ans ou 100 000 km.

Fais le changement d'huile mais fais le correctement.

a++ Cédric

j'ai de plus en plus d'echo de personnes qui ne retournent plus chez C..... a la fin de la garantie et preferent se tourner vers d'autres professionnels bien moins chers (et surement tout aussi compétents)

Déjà sur les C5, JC conseillait de mettre deux fioles d'additif.... c'était pas par hasard...

J'ai testé pour vous :

Huile GM avec deux fioles d'additif (hors de prix mais pas de bruit)
Huile Royale Purple+1 fiole d'additif GM (royale purple ppresque impossible a trouver en France)
Huile Motul Gear 300 LS

Et plus de bruit avec les trois.

Jack, j'ai de la Royal Purple Max Gear 75w90, il faut aussi rajouter l'additif GM?

Quand tu parles de l'huile GM, tu parles de l'ancienne, car maintenant, plus besoin, elle est additivée me semble-t-il.

Exact BK, je parle de l'ancienne....

La royal purple est en théorie assez additivée, mais j'ai lu sur plusieurs forum que c ne suffisait pas sur C5/C6 des bruits apparaissaient. J'avais donc privilégié la longévité a l'efficacité. (trop d'additif ca veut dire un glissement limité moins efficace, mais bien protégé) Et sur piste, j'ai pas de soucis avec mon glissement limité malgré les semi-slicks

OK merci pour la précision. J'espère que les magasiniers sauront faire la différence entre l'ancienne huile et la nouvelle...!!!

Huile GM DEXRON LS 75W90 ref : 88862624 C'est pourtant pas compliqué, en plus j'ai mis la procédure en français. Bon je pense que la première chose a faire c'est ça et certainement le problème sera résolu.