Dilemme C3 Big Block 1969 ou C3 1971 Small block

J'ai eu les 2 = corvette small block 350 et corvette big block 454. Aucune comparaison possible.
Le big block est vraiment le TOP pour moi = du couple à revendre, de la puissance, bref la vrai américaine démesurée...
Le small bloc est plus raisonnable, mais tout depend ce que tu recherches.

Ma corvette, bien réglée aller retour au Mans (50% autoroute/50% route avec traversée région parisienne et ses bouchons), autoroute à 135km/h et du plaisir sur la route avec accelerations franches (mais en essayant de respecter plus ou moins les limites de vitesses , je consomme 17L/100.
Il faut mettre un gros carter d'huile, optimiser le refroidissement moteur (radiateur propre et conduits d'airs etanches pour le refroidissement en route) et tout baigne !!!

Mais le top, c'est que les accelerations sont monstrueuses

Salut Nico,

Quand tu dis: "Il faut mettre un gros carter d'huile, optimiser le refroidissement moteur (radiateur propre et conduits d'airs etanches pour le refroidissement en route) et tout baigne !!!"

Sais-tu m'indiquer le cout d'une telle intervention ?

ca se fait au fil de l'eau, tout depend ce que tu mets comme carter, il y en 100$ et d'autres à 400$. Le cout du radiateur est simplement de faire détartrer (ou de détartrer toi meme) le radiateur...

Il n'y a pas de regle à ce niveau là

Connais-tu la contenance de base en huile et celle à laquelle tu es parvenue, as-tu ressenti une amélioration, si oui, comment.
Quelle huile mets-tu, je uis tombé sur un Post où ce pbme est soulevé, la préco de GM est en huile minérale puis cela finit par une préco d'un gars sur le forum qui a l'air d'en connaître un bout par de la synthèse.

J'avais fait un post lors de la restauration de ma corvette 454 (refection moteur et adaptation boite meca). Beaucoup de réponses dans ce post =

https://www.corvettepassion.com/parler-de-c3-f19/nouvelle-acquisition-corvette-big-bloc-1974-t3088-100.htm

Effectivement intéressant et particulièrement complet, je suis sidéré par vos niveaux de connaissance en mécanique, vous êtes du métier ?
Je doute qu'a ce niveau ce ne soit que du cumul d'expérience ou alors chapeau pour l'assimilation, cela doit représenter pas mal d'heures sur vos moteurs.
Au final, je seia intéressé par savoir ce que tu y a as gagné en tremes d'utilisation apr rapport à l'origine meêm si j'ai bien compris que tu souhaitais élargir la plage de régime et optimiser la souplesse en améliorant le couple et la puissance.

Salut Triba, il y a une option qui est plus dure a trouver en Europe, import quasi obligatoire et tarif du modèle en très forte hausse aux USA, c'est un small block LT-1 , voila une petite idée mais en cherchant sur le net , tu trouveras d'autres infos http://www.hemmings.com/hmn/stories/2007/12/01/hmn_feature11.html
Un LT-1 1970 est un avion de chasse et marche très fort prend des tours comme une moto 1000tours de plus qu'une autre C3 et bonne repartition des masses et pas de surchauffe, et moteur bien conçu pour encaisser la puissance.Consommation 20Litres aux 100 a vitesse raisonnable après c'est du bonheur , mais conso a 30litres (carbu Holley 780cfm 4 corps double pompes).....

Salut Punch,

Merci pour le post.
J'avais pensé effectivement à ce modèle plus sportif, plus allégé etc mais à force de chercher et de ne pas trouver grand chose hormis effectivement du choix aux US mais tout un ensemble de contraintes à gérer pour l'import et puis tout de mêm un peu de contrainte budgétaire, j'ai fini par porté mon dévolu sur une belle 350ci avec un 270 de 71 et une robe burgundi.
Après avoir fait 1000 bornes pour finallement essayer en tant que passager une 427 de 69 où finallement je n'ai pu rien apprécier d'autre que le tonnerre mécanique que dégage ce moteur au ralenti ainsi qu'au moindre vrombissement, tant pis, je fous pas + de 30 Ke dans une caisse sans voir si il n'y a pas de chimie dans la direction ou autre que l'on ne ressent que lrosque l'on conduit sous le prétexte que c'est une Matching Number (espérant que le vendeur tombe sur ce post, il se reconnaîtra).
La 350 j'ai pu rouler avec pendant une heure et apprécier que déjà avec ce moulin et une caisse qui semble saine, c'est le panard !
Finallement, je commen,ce comme j'ai commencé la moto, avec le véhicule de mon choix et un moteur raisonnable pour débuter, j'aurai le temps et le loisir de voir après.
Soit j'optimiserai cette voiture dont je vais faire l'acquisition soit un jour je rempilerai pour un BB voire une LT-1 qui semble effectivement un excellent compromis !
En attendant, je prendrai plaisir à rouler avec ma 350 et ses 270 hp.
Dès que je l'ai, je posterai des photos, une C3 de plus.