Mes travaux sur ma C4

Elle est très belle !!! Elle a l'air en excellent état carrosserie/intérieur et le moteur est très propre ! Félicitation !

Merci pour les photos,au moins tu n'a pas de neige!
Tres belle en effet et bien entretenue!Tu as les sorties d'échappement type LT1 a ce que je vois,tu l'as acheté avec ou c'est toi qui les a changé?
En tout cas encore une belle C4 sur le forum!

Merci pour vos commentaires.

Je l'ai acheté comme ca. Les échappements ont été changé mais je pense que ceux d'origine étaient comme ca aussi malgré le fait que ce soit une L98.

J'ai sous les yeux la brochure commerciale des L98 de 1991 et elle posséde déja les échappements type LT1. Je pense que ca devait etre de pair avec le restylage extérieur.

Magnifique cette C4

Tu as le fx3 et les sieges sport.
Sur une 91 ca veux dire toutes options des 90% des cas.
As tu verifié si c est une Z07 ?
Regarde le sticker dans l accoudoir central !
Il y en a un tres peut de construite et encore moins importé en europe.

Si c est le cas tu es un gros veinard...

C'est vrai qu'elle a beaucoup d'options, y a même le systéme de controle de la pression des pneus.

Z07 ca veut dire quoi ? y a aussi Z51 non ?

Dans l'accoudoir il y a la liste des options, comme je vois s'il y a Z07 ? je peux pas le trouver aussi par le numéro de série sur un site que j'avais vue sur le forum ?

Elle a été vendu neuve en allemagne. J'ai les papier d'origine de la livraison par le concess Chevrolet.s

olivetudy a écrit:...je peux pas le trouver aussi par le numéro de série sur un site que j'avais vue sur le forum ?...

Oui, compnine.com

Très belle ta C4 , bravo

briceattitude a écrit:Très belle ta C4 , bravo

+1

yo a écrit:

briceattitude a écrit:Très belle ta C4 , bravo

+1

..... jolie

Belle vette, avec le bichonnage que tu lui réserves elle vas être au top

Bon ça y est les deux pneus AR sont en commande.
Ils étaient vraiment fatigués et je me suis fait un beau 90 degré lors d'une manoeuvre d'insertion sur une route nationale. Bon j'avais un peu mis les gaz mais quand même. Heureusement j'avais imaginer la chose et il n'y avait personne alentours.
Ça me change de mon Quattro de tous les jours.

........... bonjour la frayeur bon , manifestement tu as maitrisé !!
Ton choix de pneus s'est porté sur quoi ?

La maitrise est un bien grand mot !!!

J'ai pris des Falken FK 452. Ca semble etre un bon compromis Prix/Comportement. 275/40 ZR 17
Les quelques recherches que j'ai faites sur le forum laissent penser à de bon retour sur C5 etC6.

410 € livré/monté/équilibré chez mon garagiste du coin.

Bon pour vous tenir au courant de mes travaux.

La semaine prochaine, je m'attaque au systéme de refroidissement.

- Vidange Circuit
- Changement pompe
- Changement courroie
- Changement galet tendeur
- Changement thermostat
- Rajout sonde pour déclenchement ventillo plus tôt.

Il me manque que le galet tendeur qui est en train de voyager par avion en direct de rockauto !!

Je vous tiens au jus avec photo à l'appui.

Mais elle va être neuve cette C4!!!!

Les Falken n'ont pas une réputation de pneus tendre, bonjour le burn out !

Je sais pas ce qu ils donnent en condition "humide".
J ai hesité aussi pour finalement opter pour les F1GSD3 goodyear.

olivetudy a écrit:Bon pour vous tenir au courant de mes travaux.

La semaine prochaine, je m'attaque au systéme de refroidissement.

- Vidange Circuit
- Changement pompe
- Changement courroie
- Changement galet tendeur
- Changement thermostat
- Rajout sonde pour déclenchement ventillo plus tôt.

Il me manque que le galet tendeur qui est en train de voyager par avion en direct de rockauto !!

Je vous tiens au jus avec photo à l'appui.

Bon ca y est opération effectuée.

Au final opération assez longue et rude !! démarrage à 10h00 et fin à 19h00 à la lumiére d'une balladeuse !!
Beaucoup de chose à démonter, pas mal de vis pas du tout accessibles, beaucoup de piéces.
Et bien sur en démontant l'alimentation en essence sous le plénum, je m'appercois qu'il y a 2 joints toriques complétement HS au démontage, donc j'ai du trouver des joints en catastrophe.

Une chose que j'e n'ai pas pu faire, est le rajout de la sonde de t° sur le bloc entre le cylindre 1 et 3 coté conducteur. Impossible de dévisser la vis du bloc pour y mettre à la place la sonde.
Le liquide de refroidissement était bon à changé, couleur pas mal rouille !!!

Cette opération ne m'a pas couté trop chére mais heureusment que je l'ai fait moi !! Sinon il y aurait eu pas moins de 7 heures de MO chez un pro et bonjour l'addition.

Verdict des piéces démontées:
- du jeu au niveau du galet tendeur de courroie
- pas de fuite au niveau du joint de corp de pompe
- pas de jeu au niveau du roulement de pompe à eau
- fuite probable, vu l'état des joints au niveau de la liason, pompe-bloc
- ancienne courroie comme neuve !!!!
- ancien thermostat comme neuf !!!

Aujourd'hui faut que je contrôle qu'il n'y a aucune fuite car pas pu vérifier en pleine nuit. Mais bon ca tourne bien j'ai fait 60 bornes hier soir avec un bidon de liquide de refroidissment dans le coffre au cas ou !!! Pas de pb , T° correcte, RAS.


On vidange en premier lieu


Un fois tout démonté, je me suis demandé si j'allais arrivé à tout remonter !!


Une partie des piéces avec l'ancien et le nouveau galet tendeur

olivetudy a écrit:
...Cette opération ne m'a pas couté trop chére mais heureusment que je l'ai fait moi !! Sinon il y aurait eu pas moins de 7 heures de MO chez un pro et bonjour l'addition...

ça c'est bien vrai! On a beau dire, Corvette c'est pas cher etc, oui effectivement, mais pour les pièces détachées alors!!
Parce que la moindre réparation pour une ricaine dans un garage, bah ça coûte un bras!!

Belle intervention, un check up des plus complet, ça fais plaisir à voir!! Je remarque que le compartiment du L98 à l'air plus encombré que le LT1...

j'ai fait ma pompe a eau,galet et courroie la semaine dernière et en effet beaucoup de démontage,il faut même démonter le support en triangle du compresseur de clim!C'est un peu la galère,tout repérer au démontage et avoir de la patience.Par contre moi c'était la pompe a eau qui fuyait et pas au niveau du joint!c'était le moment de la faire!!

magnfique C4
le seul truc que j'aime pas c'est les nouveles plaques imat...

Salut!

Dis voir par hasard, tu n'aurai pas eu à démonter le commodo de phare? Je cherche à savoir désespérement comment se placent les pièces entre le commodo et la tige métallique de commande plein phare...

Non dsl. J'ai pas eu a démonter cette partie.

joli boulot olivier, je vois que tu prends toujours autant soin de ta vette .