message "retirer clé attendre 10s"

sur ma C5 bva de 1998 , j'ai eu il y a quelque temps un blocage colonne direction; donc déblocage de la manière forte....(je te brandouille le volant avec force et conviction.......injures à l'appui !!! ) et oh miracle ça marche; je suppose que les injures ça influence fortement le verrou de la colonne de direction !! .

Pour contrer la mauvaise humeur du verrou; montage d'un column lock bypass afin de le bloquer et lui casser les pattes !!!!! nickel ça marche bien ce truc !!!! a part que depuis, eratiquement, j'ai le message "retirer clé attendre 10s" !!!!! je retire donc la clé et lors de la deuxieme introduction (ne vous méprenez pas messieurs, dames ; on parle toujours de la clé !!) ça demarre et plus de message .
depuis quelque jours le message deviens pratiquement systématique ......a chaque première introduction.............de la clé.

Petite précision; ça ne génère pas de code erreur .......

On m'a conseillé de mettre du WD40 sur la resistance de la clé pour ameliorer le contact......pas d'effet ; on m'a également dit de poncer légèrement la résistance de la clé avec du papier de verre gr 600..............pas plus d'effet ; je me suis dis que la résistance était peut être morte; donc finalement j'ai commandé une clé GM neuve (avec la bonne valeur de résistance)..................et c'est toujours pareil !!!!!!!

vous avez une idée pour eradiquer ce message et ses effets secondaires (coupure injection au dessus de 3km/h)???????

ça m'empèche pas de rouler mais ça me pète les c...lles (pour être poli !!)

merci de votre aide !!

Je pense qu'à la place du column lock bypass on t'a refilé une ceinture de chasteté

Sinon tu as peut-être faussé ou cassé une petite pièce quand tu as brandouillé le volent avec moulte force et conviction

moi ça me l'a fait 3 ou 4 fois et après plus rien!tu attends bien 10'?

Leshark81 a écrit:Je pense qu'à la place du column lock bypass on t'a refilé une ceinture de chasteté

Sinon tu as peut-être faussé ou cassé une petite pièce quand tu as brandouillé le volent avec moulte force et conviction

le column lock bypass supprime bien le verrou; donc ça, ça marche... quand a la pièce cassée; je ne penses pas; sinon ça le ferais tout le temps.......

il y a peut être une manip secrète style: j'ouvre la porte passager , je tourne le bouton de l'auto radio 3 fois vers la gauche et je recule le siége de 5 cm !.....non?

RICOU82 a écrit:

il y a peut être une manip secrète style: j'ouvre la porte passager , je tourne le bouton de l'auto radio 3 fois vers la gauche et je recule le siége de 5 cm !.....non?

C'est la 1ère fois que je lis ça après une installation de bypass! Si j'étais toi, je redémonterais le système, un coup d'allume-cigare (comme pour débloquer, si tu as conservé le cordon) je débranche et rebranche mais comme tu le sais c'est du boulot de travailler en dessous du volant.

A part ça, je ne vois pas

S'il a branlé la colonne de direction comme un fou il y a autre chose qui déconne.Le téton est faussé et il coince ?

je penserais plutot a un soucis de lecture de la resistance sur la clé...
ce systeme est intégré au neyman ?

blackorsaire a écrit:C'est la 1ère fois que je lis ça après une installation de bypass! Si j'étais toi, je redémonterais le système, un coup d'allume-cigare (comme pour débloquer, si tu as conservé le cordon) je débranche et rebranche mais comme tu le sais c'est du boulot de travailler en dessous du volant.

A part ça, je ne vois pas

je pensais débrancher la batterie et attendre x minutes......histoire de vider une mémoire d'un calculo qui aurais gardé ce "cafard' informatique; mais les C5 n'aimant pas trop être débranchées ...........ne vais je pas si je ne vais pas avoir d'autres problèmes si je fais ça????

PMOPMO a écrit:je penserais plutot a un soucis de lecture de la resistance sur la clé...
ce systeme est intégré au neyman ?

possible pmopmo; mais pourquoi il ne lirais pas la 1er fois ou je met la clé et ça passerais la 2em fois??????

il n'y a pas plusieurs modele de bypass suivant l'année ??
Il me semble avoir lu cela quelque part ?

Ricou, essaye le débranchement de la batterie avant de passer à l'option 2

PMOPMO a écrit:je penserais plutot a un soucis de lecture de la resistance sur la clé...

J’avais les mêmes symptômes … Depuis, j’ai une nouvelle clef.
Ma Vette l’a fait une dernière fois à la mise en service de cette dernière, depuis plus aucun problème .

Il a une nouvelle clef et c'est toujours pareil !

Ce systeme de blocage ne se demonte pas ??
Je ne vois pas a quoi cela ressemble
Ou bien il fait parti de la colonne complete ?

Oups!! j'ai lu entre les lignes ..

...il faudrait vérifier comme l'a dit fred51, si le bypass est compatible car il y a 2 modèles 97-2000 et 2001-2004...et ça selon les boutiques....seul le "corvette of houston" est pour toutes les C5.

edit: après verification, je ne trouve plus qu'un seul modèle, souvent le même rebadgé ( corvette of houston)....c'est plus simple finalement.

fausse piste donc.

sorry

demain soir j'essaie le débranchement de la batterie.....d'après vous il faudrait attendre combien de temps avant que les mémoires se vident ???? 5mn? 15mn? 1h00?

RICOU82 a écrit:demain soir j'essaie le débranchement de la batterie.....d'après vous il faudrait attendre combien de temps avant que les mémoires se vident ???? 5mn? 15mn? 1h00?

Je ne sais pas si le debranchement de la batterie peut supprimer ce defaut ??
Moi je pensais a deposer (mecaniquement) carrement le moteur qui bloque la colonne de direction
Mais je ne sais pas comment ce systeme est fait
je ne trouve pas d'infos

Cela ne vient peut être pas de ta clef, mais des connecteurs de ton barillet...
J'ai eu des problèmes de faux contact avec... Un coup de nettoyage et puis nickel après.

Thierry133 a écrit:Cela ne vient peut être pas de ta clef, mais des connecteurs de ton barillet...
J'ai eu des problèmes de faux contact avec... Un coup de nettoyage et puis nickel après.

bonjour thierry133, oui, peut être une piste supplementaire; a essayer !! as tu demonter le barillet ? tu a fait le nettoyage avec quoi? alcool ? wd40? lime a ongle...??? il existe peut être un "how to"... je vais chercher .

pour l'instant je vais me cantonner (comme le riz) a des operations simple, il fait -12°C en ce moment chez moi et le garage n'est pas chauffé; alors petites opérations qui ne prennent pas trop de temps !!!!!

Je ne sais pas si le debranchement de la batterie peut supprimer ce defaut ??
Moi je pensais a deposer (mecaniquement) carrement le moteur qui bloque la colonne de direction
Mais je ne sais pas comment ce systeme est fait
je ne trouve pas d'infos [/quote]


salut fred51;ce n'est pas un probleme mecanique ; car le bypass sert justement a effacer definitivement le doigt du verrou afin qu'il ne bloque plus jamais la colonne de direction; donc ça ne sert a rien d'essayer de le demonter ..........je pense plutot a un truc electrique ou informatique !!!

d'ailleur, petit conseil, sur ta C5 si tu as encore le verrouillage de la colonne de direction tu ferais bien de mettre un " column lock bypass" ça previens pas quand ça bloque et c'est définitif.......j'ai eu de la chance; moi ça m'est arrivé dans mon garage !!!! cherche sur ce forum tu auras toutes les info pour faire la modif !!!

en tout cas merci de votre aide a tous ........suite au prochain episode !!!

RICOU82 a écrit:demain soir j'essaie le débranchement de la batterie.....d'après vous il faudrait attendre combien de temps avant que les mémoires se vident ???? 5mn? 15mn? 1h00?

30min suffisent. Débranche les 2 cosses de la batterie, et relie les l'une à l'autre.

sur un autre sujet sur le forum, voilà ce qui est ecrit


If a “service column lock” or pull key and wait 10 sec, error is displayed, remove the ignition key and fuses No. 25 and No. 29 from the fuse panel. Wait one minute and replace.



(cf https://www.corvettepassion.com/t10407p250-commande-bypass-c5effets-secondaires-ou-pas-callaway-hker#228584)

oui c'est ce que je pensait,t'as enlevé les fusibles lors du montage?