message "retirer clé attendre 10s"

lionne a écrit:oui c'est ce que je pensait,t'as enlevé les fusibles lors du montage?

Oui, j'avais enlevé un fusible; mais je ne me rappelle plus lequel !!

je vais essayer de faire ce que me dit PMOPMO.....enlever les fusibles 25 et 29......c'est vite fait et ça ne mange pas de pain !!

j'ai du pain sur la planche ce soir !!!

merci pour votre brainstorming et vos idées

RICOU82 a écrit:

Thierry133 a écrit:Cela ne vient peut être pas de ta clef, mais des connecteurs de ton barillet...
J'ai eu des problèmes de faux contact avec... Un coup de nettoyage et puis nickel après.

bonjour thierry133, oui, peut être une piste supplementaire; a essayer !! as tu demonter le barillet ? tu a fait le nettoyage avec quoi? alcool ? wd40? lime a ongle...??? il existe peut être un "how to"... je vais chercher .

pour l'instant je vais me cantonner (comme le riz) a des operations simple, il fait -12°C en ce moment chez moi et le garage n'est pas chauffé; alors petites opérations qui ne prennent pas trop de temps !!!!!

Cela ne va peut être pas résoudre ton problème mais pour info tu verra en rouge les deux connecteurs que j'ai nettoyé avec du nettoyant contact Bardahl. De plus, j'ai du redresser une fiche... Au début, j'avais cru à un pb de clef...

J' opte pour la réponse de BK, car lorsque j' ai installé le CLB maison sur la 99 de Bernt, le problème est apparu et après avoir inversé la position des relais ( ça se fait avec l' allume cigare du kit commerce) il a disparu. en effet si la polarisation du CLB n'est pas correcte le système comprend que la colonne est bloquée et donc par sécurité coupe le moteur dès que l' on avance.

Par contre un message subsiste: ENTR SERR DIR, mais il ne gène pas le fonctionnement, d' ailleurs je n' arrive pas à trouver ce qu' il veut dire, même sur le " service manual " de 97.

entretien serrure direction

francky a écrit:J' opte pour la réponse de BK, car lorsque j' ai installé le CLB maison sur la 99 de Bernt, le problème est apparu et après avoir inversé la position des relais ( ça se fait avec l' allume cigare du kit commerce) il a disparu. en effet si la polarisation du CLB n'est pas correcte le système comprend que la colonne est bloquée et donc par sécurité coupe le moteur dès que l' on avance.

Par contre un message subsiste: ENTR SERR DIR, mais il ne gène pas le fonctionnement, d' ailleurs je n' arrive pas à trouver ce qu' il veut dire, même sur le " service manual " de 97.

J'attends mon relais pour faire mon CLB
J'espere que ca iras !!
Si c'est juste un message et que cela ne gene pas le fonctionnement de la Vette , ca iras
Un message de plus a effacer avec celui d'un capteur de pression de roue !!!

WHIZZHOT a écrit:entretien serrure direction

qui consiste en quoi ?
Peut- on le virer ?

francky a écrit:J' opte pour la réponse de BK, car lorsque j' ai installé le CLB maison sur la 99 de Bernt, le problème est apparu et après avoir inversé la position des relais ( ça se fait avec l' allume cigare du kit commerce) il a disparu. en effet si la polarisation du CLB n'est pas correcte le système comprend que la colonne est bloquée et donc par sécurité coupe le moteur dès que l' on avance.

Par contre un message subsiste: ENTR SERR DIR, mais il ne gène pas le fonctionnement, d' ailleurs je n' arrive pas à trouver ce qu' il veut dire, même sur le " service manual " de 97.

ce soir j'ai essayer la méthode pmopmo......retirer les fusibles 25 et 29, attendre 10 minutes et remettre les fusibles.....j'ai fais ça 3 fois...........et bien toujours pareil !!!!!
demain soir je vais tenter de nettoyer les contacts du neimann........

ce que je n'arrive pas a comprendre c'est , lorsque je met la clé dans le neimann la première fois, il m'affiche le message "retirer clé et attendre 10s" et pourquoi lorsque je remet la clé pour le deuxième fois 10 secondes plus tard ,dans le neimann; il ne m'affiche plus de message et je peux rouler sans problème ??????et ça systématiquement !!!!!!! je me gratte la tête mais comme je ne connais pas la logique de fonctionnement du BMC ..........c'est un peu galère a faire une recherche de panne !!!

je l'aurais un jour....je l'aurais !!!!!

francky a écrit:

WHIZZHOT a écrit:entretien serrure direction

qui consiste en quoi ?
Peut- on le virer ?

Et bien c'est le message qui prévient d'un blocage imminent du verrou de la direction, le fameux problème, d'où la nécessité de monter le column lock bypass

Prie le ciel que ça t'arrive comme moi dans ton garage! ça ne prévient pas, jamais! saleté de blocage!

WHIZZHOT a écrit:

francky a écrit:

WHIZZHOT a écrit:entretien serrure direction

qui consiste en quoi ?
Peut- on le virer ?

Et bien c'est le message qui prévient d'un blocage imminent du verrou de la direction, le fameux problème, d'où la nécessité de monter le column lock bypass

Donc pourquoi le message apparait-il toujours une fois le CLB installé ? et comment faire pour ne plus l' avoir ?

francky a écrit:
Donc pourquoi le message apparait-il toujours une fois le CLB installé ? et comment faire pour ne plus l' avoir ?

Le CLB ne répare pas le verrou, il le shunte. Donc le message apparait toujours malgré tout.

c'est bizarre ça!!!vous avez acheté les BP en chine?

WHIZZHOT a écrit:

francky a écrit:
Donc pourquoi le message apparait-il toujours une fois le CLB installé ? et comment faire pour ne plus l' avoir ?

Le CLB ne répare pas le verrou, il le shunte. Donc le message apparait toujours malgré tout.

Excuse moi d' insister, mais si l' on installe le CLB, on coupe les quatre fils et donc le verrou n' est plus en liaison avec le BCM, comment celui-ci perçoit-il l' info ?

Le BCM recoit l'info que le verrou de direction ( via le CLB) qui lui fait "croire " que la colonne de direction est bien deverrouillée
C'est l'explication "imagée "et ""pas du tout technique "" que je me fais de ce systeme

francky a écrit:
Excuse moi d' insister, mais si l' on installe le CLB, on coupe les quatre fils et donc le verrou n' est plus en liaison avec le BCM, comment celui-ci perçoit-il l' info ?

Je ne sais pas, il faut que je cherche...

le relais "bypass"est connecté a la prise qui vient de ton neiman en gros!le bp remplace ton système de verrouillage electrique et il fait croire au pcm que c'est LUI le système de verrouillage.si je me rappelle bien lors du montage sur mon ex bleue nassau,j'avais laissé ma clé sur off,donc mon blocage libre,mais j'avais enlevé que le fus 25,et installé le relais!après c'est vrai que j'ai eu juste 2 message de retirer clé et att.10s.mais après plus de message!

lionne a écrit:le relais "bypass"est connecté a la prise qui vient de ton neiman en gros!le bp remplace ton système de verrouillage electrique et il fait croire au pcm que c'est LUI le système de verrouillage.si je me rappelle bien lors du montage sur mon ex bleue nassau,j'avais laissé ma clé sur off,donc mon blocage libre,mais j'avais enlevé que le fus 25,et installé le relais!après c'est vrai que j'ai eu juste 2 message de retirer clé et att.10s.mais après plus de message!

je pense aussi que j'ai pas suivi a la lettre le mode opératoire lors de l'installation du bypass; ce week end ,si j'ai le temps ,je vais démonter le bypass, reconnecter le verrou et reinstaller le bypass comme décrit dans la notice.........wait and see !!!!!! je vous tiens au courant

RICOU82 a écrit:

lionne a écrit:le relais "bypass"est connecté a la prise qui vient de ton neiman en gros!le bp remplace ton système de verrouillage electrique et il fait croire au pcm que c'est LUI le système de verrouillage.si je me rappelle bien lors du montage sur mon ex bleue nassau,j'avais laissé ma clé sur off,donc mon blocage libre,mais j'avais enlevé que le fus 25,et installé le relais!après c'est vrai que j'ai eu juste 2 message de retirer clé et att.10s.mais après plus de message!

je pense aussi que j'ai pas suivi a la lettre le mode opératoire lors de l'installation du bypass; ce week end ,si j'ai le temps ,je vais démonter le bypass, reconnecter le verrou et reinstaller le bypass comme décrit dans la notice.........wait and see !!!!!! je vous tiens au courant

ok!!!

Sur un forum US lors de la manip ils disent de mettre le contact sur "ON" et après avoir entendu le lock se défaire procéder au débranchement de la prise jaune sous le tableau de bord coté conducteur et faire le processus de remplacement......Il faut que le "Neimann" soit déverrouillé pour installer le CLB.

Alec a écrit:Sur un forum US lors de la manip ils disent de mettre le contact sur "ON" et après avoir entendu le lock se défaire procéder au débranchement de la prise jaune sous le tableau de bord coté conducteur et faire le processus de remplacement......Il faut que le "Neimann" soit déverrouillé pour installer le CLB.

oui d'accord,et ben!lorsque tu revient en off,tant que tu retires pas ta clé ,ça se verrouille pas!!!

Oui , mais l'installation du leurre doit se faire déverrouillé , ce n'est pas ce qui est dit plus haut .

Alec a écrit:Oui , mais l'installation du leurre doit se faire déverrouillé , ce n'est pas ce qui est dit plus haut .

fusible 25!

Eric as tu résolu ton probléme ?

Néné a écrit:Eric as tu résolu ton probléme ?

non, je n'ai pas eu le temps de m'y repencher dessus;.......la corvette a quand même fais 600 kms ce week end......que du bonheur !!!

Fais gaffe : ça arrive sans prévenir