Petits Soucis C4 91

c'est pour sa que je veut changer !!!

http://www.ecklerscorvette.com/corvette-throttle-position-sensor-1990-1991.html

http://www.ecklerscorvette.com/corvette-power-steering-reservoir-cap-1990-1996.html

http://www.ecklerscorvette.com/corvette-fuel-pressure-gauge-hypertech-1985-1998.html

http://www.ecklerscorvette.com/corvette-fuel-pressure-regulator-diaphragm-kit-1985-1991.html

http://www.ecklerscorvette.com/corvette-high-pressure-fuel-regulator-1985-1991.html

http://www.ecklerscorvette.com/corvette-oil-pressure-sender-1990-1996.html

http://www.ecklerscorvette.com/corvette-power-steering-pump-remanufactured-1984-1991.html

http://fuelinjectorconnection.com/shop/viewitem.php?productid=57


voila, tout sa est commandé, sa pique un peu, mais si sa remet la voiture est "parfait" état sa serait vraiment top

qu me conseiller vous pour pas faire de conerie en changant la DA ?

you re gonna be just fine.
Toutes ces pieces resument 95% des petits pepins du l98.
quand l injection va , tout va !

Sa serait top, parce sa me ruinerait mes plans de vacances

Et si la vette tourne encore mieu qu'avant, je n'en serait que plus heureux

Pour la pompe de DA vous me conseiller de faire comment pour ne pas faire de conerie ? Pour le resteje gere

Tient aussi, et si avec la nouvelle membrane et presure cap, jai plus de pression que ce que tu a citer, c'est grave ?

Pas plus de 43.5 avec les multecs. 47 max sur les bosh.
Pour la DA suis la procedure du SM.

..tain je savais bien javais oublier un truc dans la commande ! Le service manual ou un haynes !!!

.erde alors...

Sinnon, les injecteur viennent d'etre expedier pas usps en priority mail

Pour les injecteurs, il te faut une puce pcmforless. Comme tu as tres peux de mods, garde les a 43.5 surtout que tu recevras les derniers bosh qui ont un
Cycle de charge identique aux multels. La puce est pas indispensable mais elle optimise le tout avec de meilleurs perfs de couple.

Corvette-c4-1991 a écrit:..tain je savais bien javais oublier un truc dans la commande ! Le service manual ou un haynes !!!

.erde alors...

N'achète pas un Haynes, c'est pas terrible. Le vrai service manual, c'est le top

salut a tous

mes commandes sont arriver et sont deja monter

mes precedent codes erreur sont disparu, mais le 43 vient d'apparaitre --"

pour la DA, l'huile dexron 3 est ok ? j'ai une pompe toute neuve qui attend d'etre monté, et je ne voudrais pas la cramé direct !!!

pour le reste, la pression d'essence est a pratiquement 44, (30 au debut !!!) la voiture tourne parfaitement rond, plus de bruit suspect, une réactivité completement diferente, un ralenti a 980 environ, tout au top quoi

me reste la DA a remettre en etat, mais je sais pas trop comment m'i prendre... quelle huile? comment monter/demonter, erreur a ne pas faire... etcetc

je vous remercie pour votre aide les amis

salut!!

ben ouais,ton huile est bonne!!vas y! emmanche!

une idée pour le code 43 ?

Corvette-c4-1991 a écrit:une idée pour le code 43 ?

je n'ai plus mon "haynes"désolé!!!

Code 43. C est le knock sensor.
Verifie les branchement de la sonde o2 et du knock sensor en remontant jusqu au module ESC. Il faut que ce soit en dessous de 6 volts.
Si tu es au dessus tu as un Court circuit.
Faut que tu corriges ce probleme ou a chaque fois le ECM va corriger l avance et tu vas perdre bcp en perfs sans compter que c est tres mauvais pour le moulin.
Essaye un reset de l ECM fist.

Knock sensior ??? Quelle est la sonde o2 ? Et le misule esc ? La jarrive plus a suivre...

Knock sensor: sonde de cliquetis
ESC: elevtronic spark plug control.

Ce qui t arrive est tres bon signe !
Tu as entrepris de corriger les defauts de ta vette dans le bonne ordre...
Verifie ou change les 2 ainsi que le faisceau entre les 2...
Tu es presques au bout...

Okok, mais il sont ou cest sondes ? Sa menerve parce que je part en vac dans moins de 2 smaine et je ne voi pas la voiture Prete

Regarde son ton manual.
Le knock est sur le bloc moteur pret du demareur coté passager.
L esc est une petite boite noir carrée pres du blower, coté passager.

Verifie l etat du faisceau et les prises entre les 2 assez exposés.
Moins de 6 volts. Si plus de 6 volts court circuit ou faux contact, rouille et merdouille.
Ca vaux pour quasi toutes les sondes etc notament aussi toutes celles du TB.
Verifie aussi si ta sonde o2 est correctement plugé idem pas de rouille merdouille.
Une fois remonté, badigonne au wd40 copieux copieux. Nickel pour 6 mois.
De maniere generale, wd40 sur toutes les sondes et faisceau 2 fois par an. Tu garderas le tout en etat jusqu a la mort de ta vette...

Change le knock sensor chez ecklers et prend aussi le faisceau relay. Change pas le module.
Une fois fait you are good to go pour traverser l europe.

je jete un oeil a sa demain
mais si je dit a mon pere qu'il faut encore et encore comander, il va me tué mdr !!!

http://www.ecklerscorvette.com/corvette-spark-knock-sensor-1990-1991.html
35 $
http://www.ecklerscorvette.com/corvette-knock-sensor-or-cooling-fan-switch-connector-1981-1995.html
15$

Le cliquetis est la pire chose a avoir sur un l98 1991 du fait des pistons hyperheuristic et du taux de compression relativement eleve....

Tu veux un trou dans tes pistons ?

Pour les pistons, non merci, s'est deja arriver...

Sinnon, pour les pieces, il ni a pas sur un autre site plus rapide car je part entre le 28 et le 3...

Une fois sa changer, va til y avoir encore un truc qui va apparaitre ??? :/

Sa serait le reve de partir avc la voiture, mais au moindre doute, elle reste la...

Merci pour votre aide les amis !!!

Et le petit module citer plus haut, je ne le change pas ???

Corvette-c4-1991 a écrit:Et le petit module citer plus haut, je ne le change pas ???

Verifie si il est bien etanche . Vois a changer les contact si besoin

Cest le petit rectangle noir fixer sur ladmission coter passager ?

Et comment je le verifie ?