demande d'infos sur vidange du pont

WHIZZHOT a écrit:Il ne faut pas ajouter l'additif dans de l'huile déjà additivée.

Bien sûr.

Pour moi, la meilleure option est une huile sans additif, ainsi que l'additif GM. C'est juste mon choix!

Bjr Stefen,
Ce serait bien que tu nous donne tes reférences huile + additif!!!
Si ce n'est pas indiscret!!

jeremie a écrit:D'apres le manuel corvette donc la plus de question a se poser c'est bien de la 80 W 90. Donc total X4 en toute confiance.

Sur quel manuel ?..........

jeremie a écrit:Bjr Stefen,
Ce serait bien que tu nous donne tes reférences huile + additif!!!
Si ce n'est pas indiscret!!

Pardonnez mon français si je vous ai mal compris, mais je pense que vous avez demandé pourquoi et d'où je acheter de l'huile GM et additif?

Pourquoi, parce que j'essaie toujours d'utiliser des pièces d'origine GM quand je peux. C'est juste quelque chose que je fais!

Où - J'achète habituellement de "Claremont Corvette" ou "Corvette Kingdom" au Royaume-Uni. Je trouve qu'ils sont généralement moins chers que chez nous en France, même avec l'expédition. Tom Falconer à Claremont parle un peu le français, si cela aide quelqu'un ici!

Mais, je me rends compte maintenant que vous êtes à la Réunion, de sorte livraison peuvent coûter cher ....

Merci pour ses précisions.
J'habite a la réunion oui, mais la corvette est toujours en france et avant de la faire rapatrier je fait faire le maximum de choses.
Pour toi Franky le manuel je l'ai récupérer sur ce site.
Fais une recherche je ne sais plus trop ou!!

jeremie a écrit:Merci pour ses précisions.
J'habite a la réunion oui, mais la corvette est toujours en france et avant de la faire rapatrier je fait faire le maximum de choses........

Bonne idée!

J'ai peut-être dû dire que j'ai toujours utiliser de l'huile minérale sur notre voiture, pour le pont, et le moteur. Si le pont n'a pas été rebiult je suggère, c'est mieux. L'huile synthétique est bon pour les voitures neuves et les unités reconstruites, mais pas des parts anciennes.

j'ai fait me 1ere vidange moteur et pont ce samedi.
Pour info, Le démontage du bouchon de pont, qui a une tète carrée se démonte avec une douille 12 pans de 18 mm + rallonge et cliquet.
Pour info encore, pour le bouchon de vidange du moteur il faut un joint cuivre de 14 mm car ma vis de vidange n'est pas du tout en filetage conique donc joint obligatoire.

guzman31 a écrit:j'ai fait me 1ere vidange moteur et pont ce samedi.
Pour info, Le démontage du bouchon de pont, qui a une tète carrée se démonte avec une douille 12 pans de 18 mm + rallonge et cliquet.
Pour info encore, pour le bouchon de vidange du moteur il faut un joint cuivre de 14 mm car ma vis de vidange n'est pas du tout en filetage conique donc joint obligatoire.

Je me suis perdu en route...

Donc pour résumer (si j'ai bien compris), les joints...
Bouchon remplissage pont : pas de joint?
Bouchon vidange moteur : joint de 14mm (pas de filetage conique finalement)?

C'est correct ou je suis à la rue?

A+

Quand j'avais parlé de bouchon conique c'était juste pour le pont effectivement
Désolé pour la confusion.

Vince a écrit:Quand j'avais parlé de bouchon conique c'était juste pour le pont effectivement
Désolé pour la confusion.

OK merci

Rom1 a écrit:Je me suis perdu en route...

Donc pour résumer (si j'ai bien compris), les joints...
Bouchon remplissage pont : pas de joint?
Bouchon vidange moteur : joint de 14mm (pas de filetage conique finalement)?

C'est correct ou je suis à la rue?

A+

C'est exact. En fait, le bouchon vidange moteur d'origine sur ma '78 a une rondelle en nylon.

Pour le bouchon pont je utiliser une petite quantité de ruban PTFE.

exact ...
Bouchon du pont qui a une tète carrée: pas de joint mais j'ai aussi mis du ruban par précaution.
Bouchon de vidange du moteur: j'ai mis un joint cuivre de diamètre 14 mm.

Vidange faite hier sur c3 1968. Bien qu'étant un bricoleur novice : pas de pb particulier si ce n'est que c'est très salissant. Bien faire chauffer la voiture avant pour que l'huile soit plus fluide. J'ai retire environ 1l d'huile marron-noire émulsionnée (mousseuse). Vidange fait avec total x4, pas de joint. Maintenant je n'ai plus de bruit et je trouve que la voiture accélère mieux comme si avant le pont non vidange faisait un peu amortisseur à l'accélération mais ce n'est qu'une impression.....

Est ce que quelqu'un connait les produits Meca run.
le P 18 est un additif anti cisaillement ,est ce ce type de produit qu'il faut dans les ponts?

Non !!

Le mieux est de prendre une huile déjà additivée style motul gear 300LS

Bonsoir à tous,

Je reviens sur ce post car j'ai besoin d'aide. J'envisage d'effectuer la vidange du pont de ma C3 1969 ;
J'ai acheté de l'huile motul :
https://www.motul.com/fr/fr/products/gearbox-80w90
Après avoir lu la fiche technique, je ne sais pas si l'huile est déjà additivée ; il est marqué : "Renforcé en MOS2" cela signifie t il qu'elle est déjà additivée ?


Pouvez vous parallèlement me renseigner sur la position du bouchon de vidange et celui de remplissage ? 


Dans l'attente de vos retour,


Bien à vous

Il n'y a pas de bouchon de vidange. Il faut le faire par aspiration via le bouchon de remplissage

Dorian,

Merci pour ta réactivité et ta réponse,
Sais tu où se situe le bouchon de remplissage ? sur le train arrière ? à quel endroit précisément ? je débute en mécanique

Bien à vous

eliters48 a écrit:Bonsoir à tous,

Je reviens sur ce post car j'ai besoin d'aide. J'envisage d'effectuer la vidange du pont de ma C3 1969 ;
J'ai acheté de l'huile motul :
https://www.motul.com/fr/fr/products/gearbox-80w90
Après avoir lu la fiche technique, je ne sais pas si l'huile est déjà additivée ; il est marqué : "Renforcé en MOS2" cela signifie t il qu'elle est déjà additivée ?

Non celle ci n’est pas additivé , soit tu achètes les fioles acdelco 


ou bien tu prends de l huile déjà additivé genre axle 8 de chez total et ça marche nickel 👌

Merci Sparta pour ton retour,
je vais acheter l'additif que tu me proposes  

Reste la question de l'emplacement du bouchon ; et surtout maintenant du matériel adéquat pour vidanger correctement, il doit y avoir pas mal de merde dans le fond.. même si je n'ai pas de bruit particulier quand je roule!

Bien à vous

Bonjour eliters48 le bouchon de remplissage de pont est sur le coté droit , et comme le dit Dorian51 le plus simple est par aspiration sinon il faut démonter le couvercle arrière du pont et donc aussi les lames de suspension fixées dessus. Par aspiration c'est certes moins efficace en profondeur mais beaucoup plus simple à réaliser.

J'ai vidangé le mien avec la Total axle8 car mon pont grognait à chaud et depuis plus aucun bruits

eliters48 a écrit:Merci Sparta pour ton retour,
je vais acheter l'additif que tu me proposes  

Reste la question de l'emplacement du bouchon ; et surtout maintenant du matériel adéquat pour vidanger correctement, il doit y avoir pas mal de merde dans le fond.. même si je n'ai pas de bruit particulier quand je roule!

Bien à vous

Je crois qu’il faut 2 fioles comme celle ci pour la vidange complète du pont

Je uppe le sujet car j'ai un petit suintement au niveau du pont.

On me propose de la 75w140 LS.

Ca vous semblerait pas trop liquide du coup ? C'est ce qui a été mis. Dans l'ensemble j'entends parfois le pont sur quelques virages serrés pris à trèèès faible vitesse mais c'est tout ou sur quelques démarrages en douceur et encore...

Je vidange et passe sur de la 80w90LS selon vous ?

Merci !

les brunoricaine, quand j'y allais encore...., c'est a dire en debut 2018, avaient mis dans le pont de ma 71 de la "motul 90 PA", facture a l'appui...