Restauration Vette Collector Edition, c'est parti!!

PACE78 a écrit:Il y'aurait Paintshield mais l'agence du 91 traine une sale réputation de j'en foutisme commercial.
D'ailleurs ils ne m'on pas répondu au bout d'une semaine après avoir rempli leur formulaire de contact.
Il n'y à qu'a voir sur le forum Nissan GTR - les gars sont dégoutés.
C'est pour cela que je cherche une alternative.  
Toute aide sera bienvenue
Bye

Au contraire il est top.... Demande à Rico qui a fait faire l'avant de sa C7!...

boucher a écrit:salut
je vois que ta vette a la lunette arrirère qui souvre
c'est une option special a l'année 82

C'est sur la Collector..

boucher a écrit:salut
je vois que ta vette a la lunette arrirère qui souvre
c'est une option special a l'année 82

En effet la lunette arrière ouvrante n'est que sur la Collector Edition, une des spécificité du modèle.

MICK49 a écrit:

boucher a écrit:salut
je vois que ta vette a la lunette arrirère qui souvre
c'est une option special a l'année 82

En effet la lunette arrière ouvrante n'est que sur la Collector Edition, une des spécificité du modèle.

Oui oui, "y a que nous qu'on La" !!

Alors ça c'est petit mais alors très petit...

Nanthiat a écrit:Alors ça c'est petit mais alors très petit...

J'aime bien !!

Tssssss!!!!!!



mdr!!!!!

OUI OUI ..... Ya que nous  

merci pour les réponces

Bonsoir
Très belle restauration.
Repeindre une vette n'est pas forcément évident car j'en ai vu quelques unes qui cloquaient après quelques mois. J'ai vu que vous aviez utilisé de l’apprêt spécifique.

Apparemment vous n'avez pas installé une boite renforcée mais avez conservé la boite d'origine ? Un mécanicien de voitures américaines m'avait dit qu'une boite renforcée était mieux ? qu'en pensent les possesseurs de vette de 1982 ?
Après réglage, quelle est la consommation moyenne par rapport à une boite 3 d'une vette de 1980 ou 1981 ?    

Merci pour vos réponses.

Sur la mienne la boite est neuve et non renforcé, ca roule nickel

Guéna a écrit:Sur la mienne la boite est neuve et non renforcé, ca roule nickel

C'est sur tu dépasse pas les 20....

Nanthiat a écrit:

Guéna a écrit:Sur la mienne la boite est neuve et non renforcé, ca roule nickel

C'est sur tu dépasse pas  les 20....

Ta oublié un zéro, tete de B... !!

mékisonconsceuxlà

Guéna a écrit:

Nanthiat a écrit:

Guéna a écrit:Sur la mienne la boite est neuve et non renforcé, ca roule nickel

C'est sur tu dépasse pas  les 20....

Ta oublié un zéro, tete de B... !!

Ta vu ta tête, toi avec tout tes poils c'est un tete de c...

Tout le monde les a pas au même endroit ! Le principal c'est d'en avoir , n'est-ce pas ?

crossfire a écrit:Bonsoir
Très belle restauration.
Repeindre une vette n'est pas forcément évident car j'en ai vu quelques unes qui cloquaient après quelques mois. J'ai vu que vous aviez utilisé de l’apprêt spécifique.

Apparemment vous n'avez pas installé une boite renforcée mais avez conservé la boite d'origine ? Un mécanicien de voitures américaines m'avait dit qu'une boite renforcée était mieux ? qu'en pensent les possesseurs de vette de 1982 ?
Après réglage, quelle est la consommation moyenne par rapport à une boite 3 d'une vette de 1980 ou 1981 ?    

Merci pour vos réponses.

Pour répondre à tes différentes questions
Pour la peinture tout est dans la préparation c'est le secret d'une peinture réussie et qui tient, mais c'est beaucoup de temps et de patience pour arriver à un bon résultat.
Voici les étapes par lesquelles je suis passé:
- Ponçage de la voiture au grain 150 à la cale
- Application d'un apprêt polyester garnissant pour bloquer les fonds et gommer les défauts de surface
- Application d'un guide de ponçage (important)
- ponçage au grain 240 à la cale
- application de l'apprêt de finition
- Ponçage au grain 500 à sec (ce que j'ai fais) d'autres préfèrerons le ponçage au 600 à l'eau mais le jus de ponce est tenace et difficile à ôter.
- et pour finir peinture
- pour ceux comme moi qui aime vraiment se faire chier Polylustrage complet donc 1 semaine de plus de boulot mais le résultat est impeccable.

Pour la boîte la mienne est d'origine et me va très bien

Conso après réglage sur trajet mixte environ 15l/100kms

Idem, pour du mixte, 14 litres et 12L sur autoroute

Pareil !!!! sauf autoroute ..... pas encore essayer .

Merci pour vos réponses.
Effectivement, vous avez mis du cœur à l'ouvrage pour la peinture mais le résultat est excellent.

MICK49 a écrit:

crossfire a écrit:Bonsoir
Très belle restauration.
Repeindre une vette n'est pas forcément évident car j'en ai vu quelques unes qui cloquaient après quelques mois. J'ai vu que vous aviez utilisé de l’apprêt spécifique.

Apparemment vous n'avez pas installé une boite renforcée mais avez conservé la boite d'origine ? Un mécanicien de voitures américaines m'avait dit qu'une boite renforcée était mieux ? qu'en pensent les possesseurs de vette de 1982 ?
Après réglage, quelle est la consommation moyenne par rapport à une boite 3 d'une vette de 1980 ou 1981 ?    

Merci pour vos réponses.

Pour répondre à tes différentes questions
Pour la peinture tout est dans la préparation c'est le secret d'une peinture réussie et qui tient, mais c'est beaucoup de temps et de patience pour arriver à un bon résultat.
Voici les étapes par lesquelles je suis passé:
- Ponçage de la voiture au grain 150 à la cale
- Application d'un apprêt polyester garnissant pour bloquer les fonds et gommer les défauts de surface
- Application d'un guide de ponçage (important)
- ponçage au grain 240 à la cale
- application de l'apprêt de finition
- Ponçage au grain 500 à sec (ce que j'ai fais) d'autres préfèrerons le ponçage au 600 à l'eau mais le jus de ponce est tenace et difficile à ôter.
- et pour finir peinture
- pour ceux comme moi qui aime vraiment se faire chier Polylustrage complet donc 1 semaine de plus de boulot mais le résultat est impeccable.

Pour la boîte la mienne est d'origine et me va très bien

Conso après réglage sur trajet mixte environ 15l/100kms

J'avais pas eu le retour de ton sujet... Effectivement sacré boulot!!!